城市轨道交通 中低速磁浮交通车辆通用技术条件.docx

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1、ICS03.220.30S50中华人民共和国国家标准GB/TXXXXX-XXXX城市轨道交通中低速磁浮交通车辆通用技术条件Urbanrai1transitGenera1technica1specificationformediumand1owspeedmag1evvehic1es征求意见稿在提交反馈意见时，请将您知道的相关专利连同支持性文件一并附上。XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施国家市场监督管理总局发布国家标准化管理委员会目次前言111范围12规范性引用文件13术语和定义24使用条件35车辆主要技术规格36总体要求57车辆型式与列车编组78车体及其内装设备89悬浮架910电气

2、系统1011牵引系统1012悬浮导向系统1113制动系统914供风及液压系统1015控制与诊断系统1016测速定位系统1017空调与通风系统1118通讯与乘客信息系统1119安全设施1120试验与验收1221标志标签和随行文件1222运输与质量保证期限12本文件按照GB/T1.1-2023标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。请注意木文件的某些内容可能涉及专利。木文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由中华人民共和国住房和城乡建设部提出。本文件由全国城市轨道交通标准化技术委员会(SAC/TC290)归口。本文件起草单位：本文件主要起草人：本文件为首次编制。城市轨道交

3、通中低速磁浮交通车辆通用技术条件1范围本文件规定了城市轨道交通中低速磁浮交通车辆的使用条件、车辆主要技术规格、总体要求、车辆型式与列车编组、车体及其内装设备、悬浮架、电气系统、牵引系统、悬浮导向系统、制动系统、供风及液压系统、控制与诊断系统、测速定位系统、空调与通风系统、通讯与乘客信息系统、安全设施、试验与验收、标志标签和随行文件、运输与质量保证期限等方面的内容。本文件适用于城市轨道交通中低速磁浮交通车辆(以下简称“车辆”)。2规范性引用文件文件。GB/TGB/TGB/TGB/T42085599676910411下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中,注日期的引用

4、文件,仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本外壳防护等级(IP代码)(GB/T4208-2017,IEC60529：2013,1DT)铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范机车司机室布置规则城市轨道交通直流牵引供电系统GB14892城市轨道交通列车噪声限值和测量方法GB/TMOD)GB/TGB/TGB/TGB/TGB/T14894城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则(GB/T14894-2005,IEC61133：1992,17626.217626.317626.417626.517626.6电磁兼容电磁兼容电磁兼容电磁兼容电磁兼容试验和测量

5、技术试验和测量技术试验和测量技术试验和测量技术试验和测量技术静电放电抗扰度试验射频电磁场辐射抗扰度试验电快速瞬变脉冲抗扰度试验浪涌(冲击)抗扰度试验射频场感应的传导骚扰抗扰度GB18045铁道车辆用安全玻璃GB/T19842轨道车辆空调机组GB/T21413.1铁路应用机车车辆电气设备(GB/T21413.1-2018,IEC60077:2017,MOD)GB/T21414铁路应用机车车辆电气隐患防护的规定(GB/T21414-2023,IEC61991:2019,MOD)GB/T21563铁路应用机车车辆设备冲击和振动试验(GB/T21563-2018,IEC61373:2010,MOD)G

6、B/T24338.3轨道交通电磁兼容第3-1部分：机车车辆列车(GB/T24338.3-2018,IEC62236-3-1:2008,MOD)GB/T24338.4轨道交通电磁兼容第3-2部分：机车车辆设备(GB/T24338.4-2018,IEC62236-3-2:2008,MOD)GB/T25119轨道交通机车车辆电子装置(GB/T25119-2023,IEC60571:2012,MOD)GB/T25122.1轨道交通机车车辆用电力变流器第1部分：特性和试验方法(GB/T25122.1-2018,IEC61287-1:2014,MOD)GB/T32349轨道交通电力牵引变流器供电的短初级直

7、线感应电动机(GB/T32349-2015,IEC62520:2011,MOD)GB/T34571轨道交通机车车辆布线规则GB/T39902城市轨道交通中低速磁浮车辆悬浮控制系统技术条件TB/T1451机车、动车组前窗玻璃TB/T1508机车电气屏柜技术条件TB/T2879.3铁路机车车辆涂料及涂装第3部分：金属和非金属材料表面处理技术条件TB/T2879.5铁路机车车辆涂料及涂装第5部分：客车和牵引动力车的防护和涂装技术条件TB/T3139机车车辆内装材料及室内空气有害物质限量EN45545(所有部分)铁路应用铁路车辆防火(Rai1wayapp1ications-Fireprotection

8、ofraiIwayvehic1es)3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。3. 1中低速磁浮交通车辆mediumand1owspeedMag1evvehic1e采用常导电磁悬浮技术实现悬浮和导向，通过直线感应电机实现牵引和电制动，最高运行速度120kmh的城市轨道交通车辆。3.2悬浮电磁铁eIectromagnetforIevitation在励磁电流作用下产生可控电磁力，实现电磁悬浮和导向功能的电磁铁。主要由励磁线圈、极板和铁芯构成。3.3悬浮间隙1evitationgap车辆在悬浮状态下悬浮电磁铁磁极面与F型钢轨下表面间的垂向距离。3.4悬浮架1evitationbogie支承车体并传递悬

9、浮、导向、牵引与制动力的机械结构装置，且具有机械解耦适应轨道曲线与不平顺公差的作用。3.5迫导向机构forcedguidingmechanism用于协调车体、悬浮架位置关系，实现车辆垂向和横向载荷均匀分布和传递的机械装置。3.6测速系统Ve1OCitydetectingsystem车上配置的列车运行速度检测设备，用于实现列车的牵引、制动反馈控制和运行控制。3.7F型导轨FtyperaiI3.8 一种承受磁浮车辆悬浮力、导向力及纵向力的基础构件,由F型钢和感应板组成。基准面referencepIaneF型导轨的支撑滑行面，是控制车辆各部件尺寸和车辆与轨道相对位置关系的测量参考面。3.9轨距tra

10、ckgauge轨道两侧F型导轨悬浮磁极面中心线之间的距离。3.10支撑滑橇SUPPOrtskidding用于机械支撑车辆重量的滑块结构。4使用条件3.11 境条件车辆应能在下列环境条件下正常工作：a）正常工作海拔不超过1400m。b）环境温度在-25至45之间。c）最湿月月平均最大相对湿度不大于90%（该月月平均最低温度为25）。d）车辆应能承受风、沙、雨、雪的侵袭及车辆清洗时清洗剂的作用。3.12 路条件4. 2.1最小平曲线半经正线不应小于100m,辅线不应小于75%4. 2.2最小竖曲线半径区间正线不应小于2000m,辅助线和车场线不应小于1500m.4. 2.3正线最大坡度不宜大于50

11、%。，其他线路困难地段不宜大于60%。4. 2.4轨道最大横坡角不应大于64. 2.5轨道横坡角变化率不应大于0.1/m.4. 2.6轨道高低不平顺度不应大于1.5mm4m04. 2.7轨缝宽度不应大于40mm,轨缝竖向、横向错位不应超过ImnU4. 2.8线路竖曲线与平面缓和曲线不宜重合。4.3供电条件4.3.1受流方式宜采用接触轨-受流器受电。4.3.2供电应采用DC1500V,波动范围应符合GB/T10411的规定。4.3.3供电系统中牵引变电所、接触轨及供电保护装置应符合GB/T10411的规定。车辆主要技术规格应符合表1的规定。表1车辆主要技术规格序号名称端车中车1车体基本长度mm1

12、6000150002车体基本宽度un2800或30003轨距mm1860或20004车辆最高点距基准面高度7mm37005车内净高mm21006车体地板面距基准面高度7mm9707车辆最大总重量/t358额定悬浮间隙mm8109每侧车门数/对2310悬浮架数量/个5车辆悬浮状态下。6总体要求6.1 新造或改进车辆应进行车辆限界校核。6.2 车辆设备及附属设施应合理布置，安装牢固可靠，便于检查、维修。6.3车辆设计应符合模块化和轻量化要求。6.4同一型号的零部件应具有良好的互换性。6. 5整备状态下的车辆重量偏差不应超过设计规定值的3%。6.6 车辆客室地板面高度应与车站站台面相协调，车辆高度调

13、整装置应能保持车辆地板面高度不因载客量的变化而明显改变。6.7 列车应能以规定的速度安全通过最小平曲线半径区段，并能在规定的小半径曲线上进行列车正常摘挂作业。6. 8列车的牵引力-速度特性和制动力-速度特性应符合设计要求。6.9 定员情况下，在平直轨道上，额定电压供电时，列车加速性能应满足下列要求：a）从O加速到40kmh,加速度不应低于1.0ms2;b）从0加速到最高速度，加速度不应低于0.4ms2o6.10 定员情况下，在平直干燥无油漆轨道上，列车从最高运行速度到停车，如无特殊要求，列车制动性能应符合下列要求：a）常用制动平均减速度不应低于1.0ms2；b）紧急制动平均减速度不应低于1.2

14、ms2O6.11 列车噪声应符合下列规定：a）列车司机室、客室内测得的噪声连续等效声压级值最大容许限值应为75dB（A）,试验方法应符合GB14892规定。b)当列车在露天、水平直线轨道自由声场内停放且辅助设备正常工作时，在车外距轨道中心7.5m、距轨面高度15m处，测得的噪声连续等效声压级值不应大于68dB(A)c)列车在露天、水平直线轨道自由声场内，列车从静止加速至30kmh,或从30kmh采用常用制动进行减速，在车外距轨道中心7.5m、距轨面高度15m处，测得的噪声连续等效声压级值不应大于78dB(A)。d)当列车在露天水平直线区段自由场内以60kmh速度运行时，在车外距轨道中心7.5m

15、、距轨面高度1.5m处，测得的连续等效声压级值不应大于74dB(A),e)当列车在露天、水平直线区段自由场内以80kmh速度运行时，在车外距轨道中心7.5m、距轨面高度1.5m处，测得的连续等效声压级值不应大于82dB(A)o6.12 在线路最大坡度、最大载荷情况下，列车应能长期停放、不发生溜逸。6.13 列车的平稳性应按GB/T5599进行测试，平稳性指标不应大于2.5。6.14 当列车在定员载荷工况下丧失1/3牵引动力时，应能维持运行到邻近车站。6.15 安装在车体上的设备的冲击和振动应符合GB/T21563的规定；安装在悬浮架上的设备应能承受最恶劣条件下的加速度的冲击，且设备和悬挂不应产生永久性变形或