【一汽汽车产业出口贸易问题研究案例10000字（论文）】.docx

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1、长春一汽汽车产业出口贸易问题及对策目录1结论11.1 研究背景21.2 研究内容21.3 研究意义22吉林省汽车出口贸易现状22.1 吉林省汽车出口贸易产业概况32.2 长春一汽的出口贸易规模32.3 长春一汽的出口主要市场42.4 长春一汽的出口产品结构53吉林省汽车出口贸易存在的问题分析63.1 行业内竞争激烈63.2 新能源冲击下产品升级换代63.3 国外需求匮乏83.4 国际贸易壁垒严重93.5 汽油价格波动性94吉林省汽车出口的对策建议104.1 加速产品更新换代104.2 优化产品结构H4.3 进一步开拓国际市场114.4 发挥自身优势124.5 政策扶持135结论134.6 献1

2、41结论1.1 研究背景自从中国加入世界贸易组织之后，各个行业都在快速而高效的发展，尤其是汽车领域,我国自主汽车品牌的发展十分迅猛，主要代表有奇瑞、比利亚、长城这些品牌，发展的都很好，颇有发展潜力。即使是在2009年的金融危机中，我国的自主汽车品牌都未曾停步,良至还实现了销量和市场份额的大幅度增长，让很多国家都极为吃惊。汽车的销量在不断增加，市场占有率也在不断提高。在2012年，我国的自主品牌汽车一共销售出650万辆，已经占到乘用车销售总量的一半。1.2 研究内容本文首先阐述了长春一汽的出口贸易现状，基于此，提出行业内竞争激烈、新能源冲击下产品升级换代、国外需求匮乏、国际贸易壁垒严重、汽油价格

3、波动性的问题，从而有针对性的提出加速产品更新换代、优化产品结构、进一步开拓国际市场、发挥自身优势、政策扶持的对策建议，旨在促进吉林长春一汽的出口於易发展，为同行业提供借鉴经验。1.3 研究意义长春一汽是我国自主汽车品牌的主要代表之一，公司成立的初期，公司的战略目标就是创新科技，革新技术，开辟出新的汽车发展道路，多数汽车公司都知道长春一汽的理念和目标。长春一汽发展极为迅猛，尤其是在2007年，这一年长春一汽发展到了一个新阶段，公司的累计销量突破了100万辆，100万辆是一个很大的数字，从长春一汽的销售成绩可以看出，长春一汽是一个很有前景的公司，从创业初期开始，到2007年，仅仅十年的时间，销售总

4、量就达到了一个新高度，这并不是一件容易的事情。但是，想要谋得更好的发展,就需要突破发展瓶颈，要了解公司发展优势，克服劣势，掌握机会，抵制威胁，因此，研究长春一汽的出口贸易方式很有研究意义。2吉林省汽车出口贸易现状2.1 吉林省汽车出口贸易产业概况吉林省汽车出口贸易产业在众多的贸易方式当中，一般贸易方式最多，占70%多。对外承包工程货物位居第二，进料加工费易位居第三，这两类贸易方式合计的金额占129%o另外，边境小额贸易（边民互市贸易除外）的贸易方式出现大幅增长，其出口数量同比增长高达172%,出口金额同比增长高达290%o虽然这种贸易方式有利于增强边境地区的经济实力，增进与毗邻国家之间的相互交

5、往，然而，由于它又具有批量多、合同数量小、市场窄、地域分散、国别分散的特点，这又不适用于汽车整车这种需要高成本并周到细致地提供售后服务的复杂商品。特别是对于需要开拓国际市场，扩大市场份额的生产型汽车出口企业应引起高度重视，不要只顾眼前利益，让不规范的国际贸易行为损害了自己的品牌效应。吉林省汽车出口贸易产业开始积极调整海外市场规划战略，由原来的“贸易销售”向“市场营销”方向转变。全面开展品牌建设、销售和售后网络拓展、建立配件中心库、技术输出、海外建厂等项目。目前，高质量产品，优秀的维修售后服务，以及良好的品牌形象使得自主品牌汽车在国际市场上脱颖而出。成为中国在国际贸易中不可否定的优秀代表。2.2

6、 长春一汽的出口贸易规模自从我国2001年12月加入世界贸易组织（WTO）之后，我国就提出“企业走出国门，市场销往全球”的主要思想策略，此后中国各大汽车企业通过提升产品质量、扩大企业销售规模，带动企业发展来响应国家提出的政策，以出口的形式走出中国，从而走向国际市场，加速我国汽车的的整体发展。随着时间的推移，经济的发展，不难发现我国国产自主品牌汽车出口量整体呈上升趋势，这代表我国汽车行业的逐步繁荣。由下表1也可以看出，中国汽车商品出口的金额基本上趋于上升状态，虽然增长额不是很平稳，且2015和2016年同比增长率为负值，但到了2017年出口金额到达834.1亿美元，同比增长率为8.8%,足以体现

7、其行业水平的增长。表12013-2017中国汽车商品出口金额及同比增长率年份20132014201520162017出口金额（亿美元）784.2843.1800.5766.5834.1增长率（）5.37.5-5.1-4.28.8注：数据来源于中商产业研究院整理WWW由下表2能看出2013-2017年整车出口量呈现增长的状态，而2013-2015年整车出口的同比增长率都为负值，甚至2015年的出口量只有75.6万辆，但并不影响近两年出口量明显上升的趋势，2016年和2017年的出口量分别是81万辆和106.4万辆，且2017年的同比增长率高达31.4%。表22013-2017中国整车出口量及同比

8、增长率年份20132014201520162017出口量（万辆）94.894.775.681.0106.4增长率（）-6.6-0.1-2037.231.4注：数据来源于中商产业研究院整理WWW综上所述，我国汽车行业不仅仅在出口额上大有提升，而且在整车的出口量上也是逐步提升的，通过对近些年出口金额和出口量的分析对比，不难看出中国汽车出口贸易整体是呈现整体上升趋势的状态。基于此，随着我国经济的发展，长春一汽也在不断地崛起，其已经在国际市场中占有一席之地。长春一汽近两年的出口量增长显著。长春一汽2017上半年整车出口量达到18155辆，相比去年同期增长了2.48倍。2018年第一季度出口总量达299

9、86辆，较去年同期增长28.2%,海外市场销量实现高速增长。由此可见，长春一汽正在不断崛起，向着国际市场发起冲击。2.3 长春一汽的出口主要市场如今，汽车是我们生活中极为普遍的交通代步工具，从国际的角度来看。我国与其余国家在出口种类，销量等方面都有着巨大的差距。在整个汽车行业市场中，大部分全球知名品牌的汽车厂商出口的汽车主要是向着中高端的市场输出销售，大量的知名品牌商进入市场，使得中端和高端市场竞争极为激烈，企业之间互不相让。而相比较之下，我国的汽车业起步较晚，发展也颇为缓慢，在核心技术和制造技术方面与一些知名国际品牌汽车有着一定的差距存在。如果我国的汽车业直接进入高端市场发展起来就会有一定的

10、困难，所以中国生产汽车出口的主要倾向的市场定位大多都在低端市场。中国汽车出口的主要国家为：伊朗、孟加拉、智利、墨西哥、越南等国家，这些国家大多数都是汽车工业水平相对比较落后，技术水平和核心技术不够高且进口税比较低的国家，而出口的汽车种类也主要是价格在5000美元一下的经济性的轿车。所以可以得出目前中国汽车出口主要聚焦于中低端的市场。近些年来，中国的国际地位是呈稳步上升的趋势，在我国经济发展的过程之中，汽车产业的不断壮大起着非常重要的作用，也可以说成是我国经济的支柱之一。长春一汽出口的地区也是不断扩大，随着种类的繁多，出口的地区增多，其呈现出多元化的特征。2017年我国的整车出口的地区不仅局限于

11、东南亚、非洲、中东这种相对来说关税比较低的国家,其也已经开始对欧美等诸如美国、俄罗斯这样的发达国家出口汽车，并且出口量也占到了一定的比重。长期以来，长春一汽通过自身技术以及质量的不断提升和价格的合理性降低,就能更加稳固东南亚、非洲、中东这样的汽车行业方面不是非常发达的国家，随后向着更发达的国家和地区发展，并逐步增加对这些国家的出口量，这样长春一汽出口的目标市场和地区就呈现出了多元化的特征。2.4 长春一汽的出口产品结构长春一汽的不断崛起，其种类也是越来越多的。种类的多样化也会更好的促进我国汽车业的发展。我国汽车出口主要种类为：轿车、货车、九座及以下的小客车、四轮驱动轻型越野车等。如下图1是最新

12、一年的对中国出口汽车不同种类出口量的统计，其中小轿车出口量为14.33万辆，占汽车出口总量比重为68.86%;货车出口量为3.65万辆，占比17.52%;九座及以下的小客车出口2.72万辆，占比13.06%;四轮驱动轻型越野车出口1188辆。小箱主睢SB动经领好车小有主图I2018年第一季度不同类型汽车出口量情况注：数据来源于中蒜产业研究院整理WWW另外，除了这些主要出口的汽车种类，在汽车国际市场风云变幻各大品牌不断崛起的大趋势下，长春一汽正在加紧科技投入，揩更多的新兴科技应用到新能源汽车线上研发和线下生产中。目前长春一汽无论是在国内市场还是在国际市场的销售方面都取得了不菲的成绩，并且在产品质

13、量和企业信誉都到了国内外市场的一致认可，长春一汽的汽车产品在国际市场上占据的市场份额也越来越大。由此可见长春一汽出口种类百花齐放，汽车制造业还在不断地发展壮大，并且迈向又一个春天。3吉林省汽车出口贸易存在的问题分析3.1 行业内竞争激烈随着改革开放的力度越来越大，中国自主品牌汽车的发展也越来越快，奇瑞、长城、吉利汽车等品牌己经成为中国自主品牌汽车出口的龙头企业。但与欧美汽车品牌相比，中国品牌的受欢迎程度在国际上普遍较低。这主要是因为我国自主品牌汽车发展区域主要是以国际低端汽车市场为主，并采取低价竞争策略，而自主研发汽车出口销售成本高，利息低，大大压缩了获利空间，无法为汽车品牌宣传提供更充裕的资

14、金，即行业内竞争激烈。从长远来看，虽然中国自主品牌汽车出口的数量在不断增加，但其品牌知名度却无法迅速提升。同时，低端市场品牌意识普遍比较低，汽车产品可能存在障碍，建立品牌形象是有一定困难的，而消费者通常是以低价格，普通质量为主，很难扩大市场影响力，即使是吉利，奇瑞，和其他独立品牌的领导者，也无法摆脱这种现状。与欧洲和美国的汽车品牌相比,受欢迎程度仍然很低，在制造和创新的技术上也不够高，正是由于这样的状况和想法，在信息快速发展的今天，它很容易被学习、模仿，甚至超越。但是一旦建立了品牌，市场上的影响却是持久的，无法提升品牌形象，再加上技术不超前、低价格竞争、压缩利润空间，没有大量的资金投入到宣传等

15、，反而使中国汽车的品牌形象落后，甚至一些国内企业不惜牺牲品牌的订货与国际品牌合作，以此来增加销量。3.2 新能源冲击下产品升级换代虽然中国汽车已经在国际市场中占有一定的地位，但是与全球知名高端汽车品牌相比较还是存在一些差距的。而从这其中的应该先找到中国汽车自身的问题：汽车质量和售后服务质量。首先就是汽车的质量问题，现在就国内消费者的理念来说，从汽车的耐用性和安全系数考虑，更多人可能会选择合资车或者进口汽车，并且由各种碰撞试验来看，中国汽车的质量的却有待提升。通过实验和一贯概念很多消费者对中国汽车车的质量还是不是十分的认可。不管是国内市场还是出口到国际市场都应该对汽车质量有一个质的提升。然后是中国汽车的售后质量问题，中国汽车的售后服务质量相对比高端品牌是比较低的，售后的服务态度有待提高，再有就是对于汽车的养护也是保证汽车耐久性的重要一环，都是中国汽车售后需要不断提高的，从细节做起，从解决自身问题做起，在未来一定能比肩那些国际大品牌的汽车企业。随着我国加入WTO,我国面临的技术性贸易壁垒越来越多。当前，技术性贸易壁垒已成为国际贸易中限制市场准入的一个重要手段。由于技术性贸易壁垒具有更加隐蔽和合理的特点，因此在国际