【二手交易市场欺诈行为的法律规制问题研究9400字(论文)】.docx
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1、二手交易市场欺诈行为的法律规制及管控策略目录引言1一、二手车交易的现状考察2(一)我国二手车交易的现状2(二)二手车交易中的法律关系5()二手车交易的风险与权益保障5二、二手车交易的欺诈行为及其表现6(一)用“新车总价”概念欺诈6(二)低配冒充高配欺诈6()承诺回收价和无条件退车欺诈7(四)改里程、出售黑车洗等信息欺诈7三、二手车交易欺诈行为的法律规制7(一)欺诈行为的社会危害7(二)我国关于二手车交易中欺诈行为的法律规定8四、当前我国二手车交易法律管控的不足8(一)二手车交易相关立法不健全9(二)政府的行政监管不足9()二手车交易平台自我监管不力10五、我国二手车交易体系的完善10(一)规范
2、发布汽车信息1()(二)提高二手车交易市场的准入门槛1()()默示担保及后侮权制度的适用11(四)惩罚性赔偿12(五)建构多方检测机制12结语12参考文献13摘要:数据显示,2023年我国二手车交易达到1434.14万辆,最近20年间,二手车交易量的复合增长率为22%。“要稳定增加汽车等大宗消费,取消对二手车交易不合理限制”在2023两会上被提及。而在2023两会上再一次明确提出要拉动汽车的需求。未来二手车的需求将会持续释放,相关乱象还会更加突出地显露出来。溯源来看,目前我国对于二手车交易的法律法规还很少,各类虚假交易问题而造成的纠纷屡见不鲜,对此相关部门应重视起来。本次研究的方向和目的就是解
3、决闲置市场中出现的纠纷问题通过现有一些数据分析和有关二手车交易中的法律法规来给予一定的参考意见。关键词:二手车;平台;欺诈;法律引言在汽车行业,除了新车销售渠道的一个指标之外,二手车交易的数量更是这个行业潜在能量的集中体现。与新车销售的关注度和增长速度相比,我国二手车市场还是相对滞后。当前我国对于二手车交易的法律法规还很少,但是随着二手市场的飞速发展中出现了诸多问题,其中的“欺诈交易”性质恶劣却又“屡见不鲜”。因此我们急需建立更加科学的二手车交易体系和机构,完善新车置换的上游渠道,这些有待改善的地方已经成为二手车市场进一步拓展的瓶颈,对此相关部门应重视起来。本次研究的方向和目的就是解决二手车市
4、场中出现的纠纷问题,通过现有一些案例分析和有关法律法规来给予一定的参考意见。二手闲置市场已经存在了很长一段时间。在过去它被称为旧货市场。当时由于商品的缺乏,人们的生活水平较低,二手商品市场以其低廉的价格被很多人追捧。1998年,为规范二手商品市场秩序,我国颁布了I日商品流通管理办法(试行)。大量的二手商品出现,二手商品市场开始初具规模。随着技术的进步,二级市场也增加了电子商务的元素,使其成为一个更容易获得的平台模式。因此,其交易量也迅速增长,一些交易纠纷也频繁发生。对于二手商品交易主体的判断,很多学者都提出了自己的观点,主要是研究二手商品的购买者是否为消费者。李林等人研究发现,许多买家对线上卖
5、家所形成的信赖度,与对于卖家的了解程度所产生的影响进行比较,其信任倾向所带来的影响将更为突出,也发现在没有进行过交互的情况下,信任倾向则十分注重于对买家信任度的预估。一、二手车交易的现状考察(-)我国二手车交易的现状据官方数据报告2023年全国狭义乘用二手车总交易量约1314万辆,相比2023年下半年上涨18.7%,交易量增长约187万辆,相比去年同期,增长约537万辆。新车销量方面,2023年乘用车销量约1880万辆,相比2023年下跌18.91%,销量减少约429万辆;相比去年同期增长27.71%,销量增长约413万辆。今年国内疫情防控较好,但国外疫情仍然严峻复杂,芯片供应商因疫情减产、停
6、产,引发芯片供给下降;而国内汽车市场的复苏又进一步推动了汽车芯片需求的增长,芯片缺货潮迫使多数车企削减产能,新车市场备受影响,二手车需求转而旺盛,车商出现收车难的现象,预计2023全年二手车交易量将突破1400万辆。2023年各省份二手车交易量ToPIO榜单中除了山东,均实现正增长;浙江、广东交易量都超过120万辆,其中,有6个省份环比增长超过20%。广东因疫情反扑,市场交易受挫,山东作为低速电动车大省,大量低价新能源车型上市对市场产生巨大的冲击。直市江省辖浙交易量(万辆)61.81同比22.79702广东61.549.22%03江苏55.0025.28%四川47.205.81%1福建38.0
7、041.26%产,湖北34.0821.31%山东29.73-4.42%河南28.9211.07%上海20.7130.77%辽宁20.1227.37%图12023年交易量省份ToP1o各车龄段二手车交易量分布中,1_8年车龄段二手车为交易主体。5-8年车龄段交易量占比最高,总体占比达28.76%;3-5年车龄段交易量占比次之,为23.67%;1-3年车龄段占比16.3%。车辆交易品牌国别与车龄交叉分析得出,自主品牌车龄占比主要集中在5-8年,占比为28.00%,相比以往交易车龄有所延长;其它国别车系交易车龄占比仍以5-8年为主。图22023年上半年二手车交易量国别及车龄交叉分析价格区间分布中,交
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