《顺丰航空公司运营效率现状及问题研究案例【论文】》.docx

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1、顺丰航空公司运营效率现状、问题及提升研究目录1绪论11.1 研究背景11.2 研究意义和作用22顺丰航空运营效率发展现状及SWOT分析42.1 国内外航空运营效率发展现状42.1.1 国际发展现状42.1.2 国内发展现状52.2 顺丰航空运营效率简介62.2.1 公司简介62.2.2 取得的成绩62.3 基于SWOT分析法的顺丰航空运营效率发展现状72.3.1 竞争优势分析72.3.2 竞争劣势分析72.3.3 市场机遇分析82.3.4 市场威胁分析82.4 顺丰航空运营效率发展趋势82.4.1 市场方面82.4.2 产品方面92.4.3 供应链整合方面93顺丰航空运营效率发展存在的问题10

2、3.1 顺丰航空内部空运政策受限103.2 顺丰空运枢纽网络的布局优势不足103.3 顺丰空运产品服务链水平还待增强H3.4 顺丰航空空域改革不足113.5 顺丰空运内部人才与外部集成服务商不足124顺丰航空运营效率发展策略建议123.1 全面提升顺丰航空内部空运政策的系统性123.2 全面提升顺丰航空内部空运政策的系统性123.3 逐步提高顺丰空运产品服务水平的舒适性133.4 全面推进顺丰航空空域改革的专业性133.5 重点培养顺丰空运内部人才与外部集成服务商，提升自我国际竞争力14参考文献151绪论1.1 研究背景2023年10月29日，中国共产党第十九届中央委员会于第五次全体会议中宣布

3、中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二O三五年远景目标的建议(以下简称“建议”)正式通过，明确表达传输了“统筹发展和安全，要不断持续构建现代化的经济流通体系，加强构建以国内大循环为主、国内国际运营效率提升为目标，相互促进、增益的新发展格局。此外，委员会还强调要推进国家治理体系和能力的指导思想，要显著提升“产品创新化，产业基础高级化、产业链现代化”O从中国悠久的发展历史来看，从艰苦到繁荣，我国现已拥有了较为雄厚的物质积淀，论综合国力我国现已可居于世界前列。近年来，在数字化经济、电子商务、物流运营效率以及互联网化的平台模式等方面我国已经取得了较大的进展，为我国的便利消费、流通化生产

4、的规模经济做了进一步的铺垫，为提升我国的供应链、产业链的能力作出了杰出贡献；从整个国际大环境来看，全球的科技与产业的新革命也在不断加速拓展，加上去年新冠肺炎全球化传播流行的影响，对整个亚洲、中国的供应链和产业链都产生了很大的影响和挑战，我们应加强形成国内大循环为主，国内国际双向循环共同促进形成新发展格局。简而言之，我国现阶段不仅仅是“两个大局”不断演变的结果。航空运营效率作为现代化流通体系的一部分，现已成为我国经济发展的重点行业，但与发达国家对比仍有很大上升空间。要进一步发展空运市场必须响应国家新发展格局的政策、把握存在的机遇并分析新格局下的优势，对当前国内航空运营效率市场现有的制度规则和技术

5、文化进行全方位的革新，要加速实现诸如新兴制造、数字化经济、智能科技开发等战略性行业的开展和整合，形成国内大循环为主体、国内国际运营效率提升相互促进的新发展格局,适应国内市场以及整个国际大环境变化的时代背景要求。1.2 研究意义和作用航空运营效率作为现代化流通体系的重要组成部分，对经济社会发展起着举足轻重的作用。而实现以国内大循环为主体的战略目标，构建健全完善的内需体系，将大方向发展立足于国内市场供求平衡，都有利于更好地妥善解决我国现阶段航空运营效率市场所面临的一系列主要发展问题。本文从理论与实际相结合出发，采用文献索引法、SWOT分析法研究了新发展格局对顺丰航空运营效率发展策略的影响，并为顺丰

6、航空在新格局下未来短期发展提出了一系列相关性建议。从理论层面出发：(1)新发展格局是对航空运营效率发展环境变化的应对我国过去在改革开放的40多年中取得了巨大成功。近些年来，我国自身的主要优势和竞争力也在发生不断地变化，随着发展水平的逐步提升，很多新兴行业都在快速发展，廉价的生产要素和劳动力将不再是竞争优势，航空运营效率市场的发展已逐渐成为我国主要收入来源之一。构建运营效率提升新发展格局可以促进国内航空运营效率市场的供求趋于平衡，合理应对由于新冠疫情所导致的航空运力下降问题，带动国际市场发展。在2008年世界金融危机之后，全球航空运营效率市场已经步入了一个新时期、新阶段。去年的新冠疫情是70多年

7、来最严重的全球危机，经此一事全球原有经营策略管理不符合当今运营效率业市场发展环境，因此我国航空运营效率在战略和政策上都必须有所调整，顺丰航空作为我国空运知名企业，应当紧跟国家战略方针，以国内大循环为主体，立足国内航空运营效率市场经济循环，踏实开拓国内市场份额，从而形成国际国内，提高空运业发展水平。(2)构建运营效率提升新发展格局，体现了我国航空运营效率市场坚持独立自主和对外开放的统一背景坚持独立自主和对外开放是我国国家制度和治理体系的根本优势，是我国历代人民长期积累的珍贵经验。到如今我国已经进入特色社会主义新时代，因此顺丰航空作为空运市场龙头企业要以推进我国经济社会健康持续发展为目的，必须要继

8、续坚持独立自主和对外开放的统一制度，推动国内体系大循环。(3)构建运营效率提升新发展格局是实现航空运营效率市场高质量发展的可行路径高质量发展是我国经济发展的根本战略原则，符雄厚的内需潜力充分发挥出来对空运市场有利，快速升级空运市场的基础能力，提升现代化技术水平，这样就可以改善因为出口导向战略而导致我国航空运营效率业形成的较为长期处于产品服务价值链中低端的国际性产品分工地位。而航空运营效率作为现代化流通体系的其中一部分，其势必会在构成新发展的新格局中发挥出不可替代的作用，从而使国家迎来全新的发展机遇。但是同时，国家也将面临着“硬、软件的优化和开拓，经济发展模式的变革和创新，以及加强国际竞争力和确

9、保产业链及供应链的安全”之类的挑战。加快实施“产品服务创新、发展模式变革、市场结构优化、产业政策调整”等战略性的举措，适应新发展格局是我国传统空运体系的基本选择。顺丰航空作为我国航空运营效率巨头企业，应当以国内大循环为企业战略目标，构建完善的内需体系，带动满足作为新发展格局起点和终点的国内客户的消费需求。从实际层面出发：本文通过对顺丰航空有限公司运营效率发展的内外部环境进行SWOT分析，得出顺丰航空运营效率发展的优势大于劣势、机会大于挑战。并通过对于顺丰航空及其他航空运营效率企业的实时数据分析得出国内外航空运营效率发展现状及顺丰航空与国外巨头运营效率企业存在明显差距，对新格局下顺丰航空如何发展

10、、如何利用优势和机遇去减少劣势和威胁提出一系列较为准确的相关性发展策略建议。2顺丰航空运营效率发展现状及SWOT分析2.1 国内外航空运营效率发展现状2.1.1 国际发展现状航空运营效率航业正蓬勃发展,全球的企业都为满足制造业的强有力的出口需求，从而缩短了相应的货品交货时间、补充库存，各个企业对于航空运营效率的需求也都在不断增加。许多发达国家为了增加自身在全球GDP中的份额，保护航空运营效率业发展更加成熟，都推出了一系列国家政策。例如，英国为了防止恐怖主义威胁、贸易保护主义政策以及旅行限制对全球旅客数量与运营效率造成不良影响而发布了航空2050战略。观察整个21世纪20年来的全球化的经济发展趋

11、势，整个发展结构也因为外界因素在不断变化。虽然随着全球烫易的增长，全球航空运营效率业也在明显上升，但也会因为贸易的一些外部因素造成了一些短暂而负面的影响。据MFZWTO发表数据结果显示，过去17年全球运营效率量一直呈增长趋势，均速增长2.8倍，亚太主要贸易高速发展，航线货物运输量增长比例较之前为4:1。国际航协的理事长兼首席执行官亚历山大.德.朱尼亚克先生表示：“受到新冠疫情的影响和打击，航空运输业去年经历了一段非常低迷的时刻，对许多航空公司来说，客户的消费需求也相对于其他年减弱，尽管如此,截至2023年航空运营效率还是已经成为了很多国家的主要收入来源之一。”2023年各区域航空运营效率有所差

12、异，北美和非洲航空承运人运营效率需求同比实现增长，分别增长1.5%和9.7%,而其他所有区域与去年同期相比均呈下降状态。国际航协理事长威利.沃尔什先生表示：“航空运营效率需求不仅从疫情危机中复苏，且继续增长。需求比危机前水平高出9%。”2023年上半年疫情爆发，导致腹瞪运力不足，所以体现出全球航空运力中客货混装占据的主导地位，出现了运力缺口,运输总量大幅度下降，在下半年全球抗疫形式良好，全球经济化逐渐复苏的前提大条件之下，各个国家的医疗产品贸易、捐赠，使全球航空运营效率量呈现一种V型态线,在此期间，客货混装所带来的运力占比照去年下降1/4,是需求下降比率的三倍，也代表了运营效率运力严重缺乏。截

13、至2023年，受全球制造业以及贸易情况的需求，航空运输比率大幅度增长,接近疫情之前运输量水平,截止到4月7日国际航协发布的2023年2月份全球航空运营效率定期数据统计，运营效率需求持续大幅度增长已完全消除疫情带来的影响并有所超越。相比于前一年同月份大约增长1/10左右。单就全球疫情影响航空客运量持续走低，全货机运力比例持续增长。各国政府针对疫情再度加强贸易壁垒,提升出入境限制,与2019年2月份相比,运力下降了14.9%o2.1.2国内发展现状为了让中国空运业将来的发展更加规范、迅猛，国家宣布推行了相关法律法规及促进行业发展的政策，为空运业良好发展打下良好的基石。2023年民用航空局发布中国民

14、航四型机场建设行动纲要(2023-2035年)指出未来近期航空运营效率业将朝“四型机场”(即安全、环保、智能、文化)方向发展，并为其提供了指导思路和实施路径。2023年8月，发改委和民用航空局联合发布关于促进航空运营效率设施发展的意见，因疫情许多以前就存在的诸多问题也从国家原有的空运体系也被暴露出来。为了改善提高综合性机场的运营效率固定资产装置以及产品的服务、我们国家也出台了很多一系列的相关的改善措施和条例，也针对推动专业性空运枢纽机场的建设而提出了一些能够妥善处理的政策，全面提高了空运的使用效率。国家政策对空运设施发展起到了稳妥有序的作用，具有重要意义。它提高了国内空运企业在国际上的竞争力,

15、加强优化了航空要素资源配置的凝聚力以及民航运输业的持续性发展。我国运营效率要走向成熟发展道路相当漫长，与发达国家老牌航空具有显著的差距。据相关数据查询显示，我国相较美国差距40%的航空运营效率周转量，但是近年来我国航空运营效率行业平稳增长。据中国民用航空局数据统计，2017年随着运输总量的持续增长，空运生产的结构相比2016年也发生了一些改变，国内航线相较于国际航线增速两者之间的差距也在变小。我国自从进入到2019年以来，货邮运输量增长相对于前些年较为放缓，国内外运营效率总量共计完成750余万炖，其中国内与国外的比例为2.11:1,但总体依据空运量来看，仍处于缓慢增长过程中，2023年我国受全

16、球新冠疫情影响，航空业大幅度受挫，运营效率航空与客运航空全部受疫情影响，运输总量整体呈大幅度下降趋势，值得一提的是，国内大型运营效率机场年吞吐量在IoooO吨以上的机场较上年持平。从国内机场的增减浮动数据来看，大多数机场呈降幅增长趋势，降幅从10%到40%-50%共计有30个机场，保持正幅增长的运输机场共27个，相对来说增减较为平衡；从航线看，国内外运营效率总量来看分为两个方向，共计完成了1607.5万吨运营效率量，其中国内与国外航线占比分布为2.435:1,相较于2019年国内外运营效率总量比例国内稳步上涨；从运力占比情况国内航空运营效率的方式种类看，民航载客客机运输货物占比达到了全部运营效率航空的2/3,而全运营效率航空仅仅占比13o民航局下达指