施工安全方案：确保轨行区的安全施工.docx

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1、南宁市轨道交通1号线一期工程车站机电安装及设备区装修施工V1标轨行区施工安全专题流工方案编制人：复核人：批准人：中铁四局集团机电设备安装有限企业南宁市轨道交通I号线机电安装施工V1标项目经理部2023年7月30日1工程慨况1.1 工程范围1.1.1 南宁市轨道交通1号线一期工程车站机电安装及设备区装修施工VI标有关区间（南宁东站至东盟站的五区间隧道轨行区和车站内站台两侧轨行区施工）的环控设备、消防水管道、区间废水泵、轨顶风口；照明、疏散指示、区间维修电源、区间废水泵动力。1. 1.2区间环控系统调试等项目的施工。1.2 总体工期1.2.1 根据轨行区调度室区间施工时间安排。1.2.2 轨行区具

2、有进入施工0时间按照轨行区调度室规定的时间。1.3 工程特点1.3.1 区间内其他施工系统诸多（如：牵引供电系统、通信系统、信号系统、接触网系统、轨道系统等），交叉施工多，有工程车通行，施工时间受到严格限制。1.3.2 区间隧道狭长，作业空间小，不能搭设固定临时设施。1.3.3 移动临时设施（如自制运送车、扶梯、临时配电箱、放线架等）放置位置受行车安全限制。施工用材料、工机具每天必须及时收回。1.4 施工进度计划根据轨行区调度室规定。1.5 安全措施1.5.1 严格遵守轨行区作业申请制度，各施工队必须凭调度同意的作业票进场施工，未办理申请许可手续，不得进入轨行区施工。1.5.2 严格按照规定期

3、间进出轨行区。进入轨行区作业前，应由班组负责人清点班组人数、材料、工器具等，作业完毕后同样要清点班组人数、工器具及剩余材料等，不得遗留人员、材料及工器具等在轨行区内。1.5.3 在轨行区作业时，所有人员必须穿好反光防护服，戴好安全帽；作业区域两端至少IOO米外必须各设一盏红闪灯（作业区域变化时红闪灯也应对应变化）；作业时班组中必须安排专人负责瞭望来往车辆，一有状况立即告知班组作业人员避让火车。1.5.4 轨行区施工时应保证照明充足，不得摸黑作业，使用梯子钻孔作业时应注意梯子底部防滑，电源线需过轨时应从钢轨下部穿过（以利迅速避让火车），所有材料及工器具等应尽量靠边摆放以不影响火车通行为宜，作业完

4、毕后所有垃圾必须工完场清（以免产生行车隐患）。1.5.5 轨行区施工时不得1人单独进去作业，至少2人以上以利互相照应；不得在轨行区内睡觉、吸烟、乱丢烟头、喝酒、乱丢生活垃圾等。1.5.6 当轨行区接触轨送电后，严禁进入轨行区作业。特殊状况下经办理手续并断电后方能进去作业，所有人员应注意与接触轨保持1米以上安全距离（接触轨为高压直流电，超过此距离感应电也伤人），使用梯子及倒运所有大、长导电材料、工器具等应注意在安全距离内避让接触轨，同步不得摸、碰洞内的J高压缆线。任何时候都要先视接触轨是带电的J,严禁冒险作业。1.5.7 轨行区内尽量防止使用轨行小车，确需使用必须注意对小车采用稳妥的防溜、防滑措

5、施（尤其是在某些下坡段），小车上装运日勺物料应轻便好卸（以利来车时能迅速避让）。1.5.8 按计划进入轨行区时材料必须在规定期间内安装完毕，否则必须运出轨行区；使用的工机具必须及时带出轨行区；施工时不得以轨道作为受力支撑点。1.5.9 轨行区每时段工作完毕后，要及时汇报专职安全员和各站站长进行检查确认，保证不留下安全隐患。对轨行区完毕B成品和半成品要及时进行保护。1.5. 10轨行区作业应严格遵守申请的作业时间，不得提前进入，不得滞后退出。2.轨行区管道作业方案2.1 概述本标段轨行区的管道施工重要包括给排水管道、消防水管道。其中给排水及消防水管道重要含【南宁东站一佛子岭站】、【佛子岭站一百花

6、岭站】、【百花岭站一垠东站】、【垠东站一凤岭站】、【凤岭站一东盟站】隧道区间B管道施工。由于隧道空间狭窄，施工里程较长，与其他专业（电气照明、牵引送电等）交叉较多，并且在施工阶段工程轨道车的来回通行都会与施工发生冲突，为了使工程顺利进行，在保证安全、保证质量、保证工期的前提下得以完毕，必须要有一套针对性强B切实可行0作业方案，以指导工程的施工。2.2 施工时间安排根据轨行区调度室工期时规定，一切服从轨行区调度室的统一调度安排。2.3 施工程序安排原则2.4 .1施工时遵照先高后低、先大后小、先干线后支线的原则;2.3.2尽量防止上下交叉、工种交叉、专业交叉作业施工；2.4施工流程测量、放线用水

7、准仪测量，以土建给出的基准标高为根据，一次性测量放出多种管道的标高线。由于隧道中光线较暗，测量时必须要有足够的照明，放出的标高线必须清晰可见。材料运送在隧道区间中的材料运送必须要保证高效率和安全性，由于施工期间轨行区的轨道也同步在施工，因此，可合理安排工期，借助其轨道采用自制的临时轨道运送平板车将材料运至安装地点。运送时必须注意如下几点：1) 材料在运送车上的堆放必须整洁，严禁超高、超宽；2) 管道0堆放层数不适宜超过三层，镀锌管0堆放其管与管之间及管道与运送车之间必须垫有木垫；如下图:3) 管材的装车和卸车必须采用人工装卸，可用粗麻绳进行捆绑(对单根管道)，若采用钢丝绳捆绑，与钢管接触处必须

8、垫有木垫和橡胶垫。4) 材料的运送量应根据每天B施工计划而定，即：按每天计划安装0管道量进行运送，严禁无计划、无组织B盲目运送，以防止隧道区间日勺材料无序堆放而导致堵塞；5) 材料运送到安装地点后，必须根据安装的需要，在其对应的安装地点依次有序的排列堆放在隧道的两边，并有专门的人员看守；管道安装本标段区间隧道内的水消防系统给水管道采用热镀锌钢管，柔性卡箍连接，区间泵房内压力排水管道采用一般钢管，卡箍连接。区间没有排水管道，区间废水和构造渗漏水沿轨道侧沟排至区间废水泵房，由废水泵提高至地面检修井经压力井排至市政污水系统。卡箍连接方式具有一定的轴向和径向的赔偿能力。由于地铁区间隧道内的特殊性，维修

9、不以便，因此对于加工的沟槽和卡箍有较高的质量规定。消防热镀锌钢管和排水镀锌钢管沟槽加工如下：管道沟槽的加工采用专用管道滚槽机进行加工，由于采用卡箍连接的管道的密封重要靠卡箍的夹紧力使卡箍内的密封胶圈被动压制紧贴在管道的外表及未端表面，防止外漏。因此，固定卡箍的沟槽的加工质量对于管道密封性能的好坏有直接的关系。在加工沟槽时应注意沟槽的深度应符合设计规定且不得超标。加工沟槽B管道在外径、管道不圆整度、管外径等方面均有严格0规定，因此对需要进行沟槽加工的管道应进行严格的检查、检测，不符规定B管道不准使用，管道沟槽附加工应按照如下的加工工艺流程进行。消防热镀锌钢管和排水镀锌钢管施工时的技术规定如下：1

10、) 区间消防热镀锌钢管采用一次安装完毕，镀锌层的厚度必须到达80叫必须通过严格的检查，符合有关的规定，并有有关部门的检查合格汇报，才能投入使用，规定使用时作好记录。2) 消防管和排水管在区间运送和施工过程中必须作好严格的保护措施，做到轻拿轻放，管道堆放和运送时，堆层不适宜过高，并规定垫橡胶板或木板作减震防护措施。3) 消防热镀锌钢管和排水镀锌管连接采用卡箍连接，这规定在施工和运送的过程中，必须保护好己经加工好0沟槽，沟槽不得损坏。4) 在安装卡箍时，应注意清理胶圈位及管端沟槽内的压痕、划痕、残渣等影响卡箍连接密封性aJ缺陷。卡箍接头重要是靠内层密封胶圈压紧管道的外壁而进行密封的，因此在安装前对

11、钢管端部进行检查，清理好毛刺、滚压痕、划痕、残渣以及铁锈、结垢等、使密封胶圈位和沟槽保持光滑，以免刮伤密封胶圈和影响密封性能。5) 热镀锌钢管和镀锌管搬运及安装时，应注意防止碰撞，冲击。管道下料采用切割机下料，管道切口应垂直管道中心线，容许正负偏差不不小于管径的1%,且不不小于2m,用平键或磨光机并对管切口进行倒角。6) 管道卡箍连接两根管道时，其管道中心线必须保证同心度，环向间隙均匀一致,其偏差必需在容许范围内.连接螺栓均匀紧固。7) 在轨行区施工时，由于管线长,工作面大,所用管材采用热镀锌钢管道,施工时，严格按照图纸尺寸进行按消防栓箱和检修阀门，做到安全运送，科学管理,精心施工,设备和管道

12、安装一次试压合格.8) 为了使密封胶圈唇部及背部，在安装过程中不至于损伤，必须对密封胶圈唇部及背部涂上润滑剂，使其便于安装。9) 最终用力矩扳手对称拧紧压兰连接螺栓，管线安装完毕，应仔细检查，对表面油漆损伤处，按规定进行油漆修补，保证其施工质量。10)在区间泵站里面的排水管道为镀锌钢管，排至地面压力井。11)区间消防栓箱安装时，消防栓箱安装一定规定横平竖直，所有的紧固件和支架安装一定规定结实可靠。区间B消防管道支架均采用不锈锈钢膨胀螺丝固定。管道支架需要热镀锌，并符合有关技术规定，管道与支座间加装橡胶垫板。2.5安全措施1) 进入现场施工前安质部必须填写申请作业令，经轨行区调度室同意后方可实行

13、；2) 在隧道施工区域0两端必须设置安全信号设施(信号灯、安全线、标识牌)；3) 在施工区域两端应设有专人看护，并保持与现场施工人员欧J联络；4) 施工过程中严禁以轨道作为受力锚固点；5) 施工中严格执行施工组织设计中的各项安全措施，各专业施工必须遵守各专业B安全操作规程。6) 进入轨行区作业前，应由班组负责人清点班组人数、材料、工器具等，作业完毕后同样要清点班组人数、工器具及剩余材料等，不得遗留人员、材料及工器具等在轨行区内。3.区间通风系统安装3.1 工程概况3.1.1工程范围1)南宁东站至东盟站区间0环控设备、环控水系统管道、轨顶风口0安装.2)区间环控系统调试等项目的施工。3.1.2总

14、体工期根据轨行区调度室区间施工时间安排。3.1.3工程特点1）区间内其他施工系统诸多（如：牵引供电系统、通信系统、信号系统、接触网系统、轨道系统等），交叉施工多，有工程车通行，施工时间受到严格限制。2）区间隧道狭长，作业空间小，不能搭设固定临时设施。3）移动临时设施（如自制运送车、扶梯、临时配电箱、放线架等）放置位置受行车安全限制。4）施工用材料、工机具每天必须及时收回。3.1.4施工进度计划：根据轨行区调度室规定。3.1.5安全措施D遵守施工现场常规安全制度。2）严格遵守轨行区作业申请制度，未办理申请许可手续，不得进入轨行区施工。3）严格按照规定期间进出轨行区。4）轨行区作业时，尤其是从事也

15、许阻碍工程车运行时（如运材料等）、要在距离作业区两端50米处设红灯、拉警戒线以作警示。并派专人在两端守卫。5）保证轨行区照明，每隔40米设一盏40W白炽灯，每隔100米设一盏250W金属卤化物灯照明，轨行区作业人员并配置应急照明灯具。6）按计划进入轨行区日勺材料必须在规定期间内安装完毕，否则必须运出轨行区；使用的工机具必须及时带出轨行区。7）施工时不得以轨道作为受力支撑点。8）轨行区每时段工作完毕后，要及时汇报专职安全员和驻地监理进行检查确认。保证不留下安全隐患。9）对轨行区完毕的成品和半成品要及时进行保护。10）进入轨行区作业前，应由班组负责人清点班组人数、材料、工器具等，作业完毕后同样要清点班组人数、工器具及剩余材料等，不得遗留人员、材料及工器具等在轨行区内。3.2车站隧道轨顶风口安装3.3.1 概况本标段环控安装部份的轨行区作业包括：区间的隧道通风系统的安装调试。车站轨顶风口及混凝土通道与回排风道的连接风管安装。由于在轨行区施工的外单位多，与其他专业（电气照明、牵引送电等）交叉又多，并且在施工阶段工程轨道车的来回通行都会与施工发生冲突，为了使工程顺利进行，在保证安全、保证质量、保证工期0前提下得以完毕，必须要有一套针对性强0切实可行的作业方案，以指导工程0