我国隧道施工事故情况分析.docx

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1、2023-2023年我国隧道施工事故记录与分析1序言O2事故记录措施11.1 1柱状图11.2 饼图11.3 事故发生趋势图13事故分析范围24隧道施工事故记录分析24.1施工事故次数与死亡人数记录图24.2施工事故次数与死亡人数趋势44.3事故地辨别布状况54.4事故类型与发生次数、死亡人数对比64.5事故等级记录75应对措施106结论11为理解我国隧道施工事故B发生规律，采用柱状图、饼图和事故发生趋势图等措施对2023-2023年隧道施工事故进行记录与分析,获得了事故次数与死亡人数0年度分布和发展趋势、不一样事故类型发生事故次数、事故类型占总事故数比例、地辨别布、事故等级分布等记录特性。找

2、出2023-2023年隧道施工事故B发生规律:其中2023-2023年事故次数和死亡人数均呈上升趋势；2023-2023年则呈下降趋势。事故类型以坍塌、爆炸、冒顶片帮、中毒窒息为主，其中坍塌事故是隧道施工过程中的重中之重，其所占比例远远高于其他事故类型；从事故分布状况来看，事故重要集中在中、西、南部地区，东北、西北、东部地区则很少，多数事故为较大事故,发生重大和尤其重大事故较少,但多为恶性事故。同步根据隧道施工事故发生规律，提出隧道施工安全管理0对策与提议。AbstractTograsptheru1esoftunne1constructionaccidentsinChina,tunne1con

3、structionaccidentsfrom2023to2023arestatistica11yana1yzedwithhistogrammethodandaccidenttrendschartmethod.Statistica1characteristicsofthoseaccidents,suchasdeve1opingtrendandtimedistributionofaccidentsnumberanddeathsnumber,accidentnumberofdifferentaccidents,thepercentageofeachaccidenttype,regiondistrib

4、ution,andaccidentgradedistribution,areobtained.Thestatistica1characteristicstakeonthefo11owingru1es:Accidentnumberanddeathnumberhaveatendencyofdec1ine;Co11apse,objectstrikes,f1oodingandribrooffa11arethemainaccidenttypes.Amongthem,co11apseisthefirsthazardintunne1construction;Accidentsmain1yconcentrat

5、eoncentra1andwesternregions,andfewontheeasternregion;Mostoftheaccidentsare1argeaccidentsandma1ignantaccidents,majorandparticu1armajoraccidentsarefew.Fina11y,accordingtotheru1esoftunne1constructionaccidents,safetymanagementcountermeasuresandsuggestionsareputforward.Keywords:tunne1construction;acciden

6、ttype;accidentru1e;statistica1ana1ysis.1序百伴随我国国道、高速公路网和铁路日勺迅速建设,隧道越来越显示出穿山越岭B优越性。近年来，我国公路隧道建设在质和量两方面获得了可喜成绩和明显进步。隧道长度由过去03KM发展到目前B7、8KM,甚至建成了18KM日勺超专长隧道。公路隧道断面展现多样化，长大隧道建设与科研获得了长足发展。目前，我国已经成为世界上隧道工程数量最多、最复杂、发展最快0国家。按照规划，2023年，我国将完毕“五纵七横”B高等级公路建设，使高速公路总里程到达36200KM,初步形成规模效益。到2030年，高速公路投资将到达2万亿元，建设8.5万

7、KM,形成7射9纵18横的高速公路网。随之而来的安全问题也逐渐显露出来，隧道施工不一样于其他生产形式，兼顾建设工程施工和矿山生产，具有其自身独特的安全生产特点。隧道施工事故记录重要集中在建筑施工类事故中，据记录2023-2023年我国隧道施工事故33起，导致直接死亡人数161人。笔者采用柱状图、饼图和事故发生趋势图等措施对2023-2023年的隧道施工事故进行记录分析，意在从中理解隧道施工事故的发生规律及趋势,提出隧道施工安全管理的对策措施。2事故记录措施2.1 柱状图柱状图也叫直方图，是一种记录汇报图，是一种以长方形的长度为变量的体现图形B记录汇报图，用以描述事故分布状态的一种分析措施。它由

8、一系列高度不等的纵向条纹表达数据分布的状况，用来比较两个或以上的价值（不一样步间或者不一样条件），只有一种变量，一般运用于较小的数据集分析。柱状图图亦可横向排列，或用多维方式体现。通过柱状图的观测与分析，可理解我国隧道施工事故0波动状况,理解隧道施工事故的分布规律,对隧道施工危险、危害原因充足认识。2.2 饼图将排列在工作表的一列或一行中的数据可以绘制到饼图中。饼图显示一种数据系列（数据系列：在图表中绘制的有关数据点，这些数据源自数据表的行或列。图表中的每个数据系列具有唯一的颜色或图案并且在图表的图例中表达。可以在图表中绘制一种或多种数据系列。饼图只有一种数据系列。）中各项B大小与各项总和0比

9、例。饼图中的数据点（数据点：在图表中绘制的单个值，这些值由条形、柱形、折线、饼图或圆环图B扇面、圆点和其他被称为数据标识的图形表达。相似颜色的数据标识构成一种数据系列。）采用饼图分析法可以明显显示为整个饼图的比例，直观看出各个隧道施工事故类型所占百分数，以便于我们抓重点，集中力量防止事故发生。2.3 事故发生趋势图排列在工作表B列或行中0数据可以绘制到折线图中。它用不间断B折线来表达各记录指标B数值大小和变化。可以显示随时间（根据常用比例设置）而变化0持续数据,因此非常合用于显示在相等时间间隔下数据的趋势。在事故折线图中，可以看出近年来隧道施工事故次数随时间变化I内增长变化，以便于采用技术措施

10、防止事故的增长。3事故分析范围此分析只局限于公路隧道施工过程中所发生的事故（包括施工过程中外界人员进入所引起的事故），工程竣工后所发生的事故不在研究范围内。所研究的J隧道施工事故重要来源于国家安全生产监督管理总局网站和国家记录局网站。据记录分析：2023-2023年我国隧道施工事故33起，导致直接死亡人数161人，在事故类型分类中，坍塌、爆炸、冒顶片帮事故居多，是重中之重。4隧道施工事故记录分析4.1 施工事故次数与死亡人数记录图2WA201评Ii蛇工事故次於统计年度图12023-2023年我国隧道施工事故次数记录图由上图可知2023年发生隧道施工事故6起，2023年7起，次数不多。但到202

11、3年次数猛然增长到11起，也许是由于此前获得明显成效从而使隧道施工单位掉以轻心。据中国气象局报道，2023年，我国降水总体明显偏少，气温靠近常年同期或略偏高，气象灾害以暴雨洪涝和干旱为主，总体损失较近年同期略微偏轻，比2023年大幅度减少。2023年灾害性天气的特点体现为干旱影响区域广、长江中下游地区强降雨集中、都市暴雨影响大、华西和黄淮等地秋汛明显、登陆台风偏弱、南方地区高温天气明显、局地强对流天气影响较重等。2023年全国因气象及次生灾害导致的总体损失较近年同期略微偏轻。与2023年相比，2023年死亡失踪人口、直接经济损失均有较大幅度减少。2023年暴雨洪涝、台风灾害较近年同期明显偏轻，

12、而旱灾较常年偏重。由此可知2023年我国天气状况复杂多变，事故次数伴随事故种类增多而增多，坍塌、暴雨、中暑、尤为突出，这严重影响了隧道施工时正常进行。到2023年，国家狠抓安全事故问题先后出台了国务院有关加强道路交通安全工作的意见国发（2023）30号、国家安全监管总局办公厅有关深入做好隐患排查治理长期化机制建设试点工作0告知安监总厅管四（2023）148号、国家安全监管总局办公厅有关召开2023年综治考核安全生产考核工作座谈会的告知安监总厅记录12023）155号、国家安全监管总局办公厅有关召开2023年职业卫生监管工作座谈会暨监督执法研讨会的告知安监总厅安健12023）159号、国家安全监

13、管总局印发有关生产安全事故调查处理中有关问题规定的告知安监总政法（2023）115号、国家安全监管总局办公厅有关召开安全生产立法工作会议0告知安监总厅政法（2023）160号、国家安全监管总局办公厅有关组织参与全国百家网站暨“中国普法”官方微博法律知识竞赛活动的告知安监总厅政法函（2023）169号、国家安全监管总局办公厅有关召开全国安全生产原则化建设现场推进会0告知安监总厅（2023）165号、等文献。可见安全意识已逐渐深入人心，多种安全措施取的明显成效，事故次数和死亡人数不停减少。4.2 施工事故次数与死亡人数趋势图32023-2023年隧道施工事故死亡人数记录表12023-2023年隧道

14、施工事故死亡人数记录表2023-2023年隧道施工事故死亡人数记录表年度死亡人数（人）事故次数（次）2023年2062023年2872023年51112023年4352023年134从上图表可以看出，从总体趋势来说伴随隧道的发展，由于隧道工程的不停发展,工程数量越来越多,事故发生的次数也越来越多,反之减少。由此现象可以看出事故发生次数和死亡人数，变化趋于平衡，证明了2023-2023年隧道施工事故中恶性事故，单次事故伤亡和伤害程度及影响不大。在此变化过程中2023年发生事故的次数和死亡人数到达了顶峰，但只能阐明事故多发，不能阐明某次事故伤亡很大。2023年后，通过国家和企业0狠抓，事故次数与死

15、亡人数迅速下降，其下降幅度比2023-2023年间的上升幅度还要大，可见成效明显。从总体上来看,事故次数和死亡人数均呈下降趋势，低于2023年的起点数值，但愿2023年后保持或继续此变化状态。4.3 事故地辨别布状况表22023-2023年隧道施工事故地辨别布状况地区事故次数地区事故次数地区事故次数甘肃2湖北2山西3江苏1广东1云南2海南1内蒙古3湖南3广西4江西2广州1贵州4四川1重庆1福建2从事故分布状况来看，事故重要集中在中、西、南部地区，东北、西北、东部地区则很少，多数事故为较大事故,发生重大和尤其重大事故较少,但多为恶性事故。重要原因是南方东部多丘陵，中西部为盆地、高原，西部是云贵高原：海拔在2023米以上，高原地形较为明显，隧道施工难度极大，事故易发。4.4 事故类型与发生次数、死亡人数对比2009-2013年碰道建工事故类H与发生次敷、死亡人敢统计故次敷(次)死亡人散(A)娟母爆0火灾爆炸胃顶片错,-其他7060SO403020100图42023-2023年隧道施工事故类型与发生次数、死亡人数记录图52023-2023年隧道