【《共享汽车行业发展问题研究（论文）》11000字】.docx

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1、共享汽车行业发展存在问题及对策研究目录1结论211研究背景21.2 研究的目的与意义21.2.1 研究的目的2122研究的意义31.3 国内外相关的文献综述31.3.1 国内研究现状31.3.2 国外研究现状31.4 研究的方法与思路41.4.1 研究的主要方法41.4.2 研究的基本思路52相关概念界定62.1 共享经济62.2 共享汽车63共享汽车行业的现状分析63.1 我国“共享汽车”的发展现状63.2 共享汽车行业发展SWOT分析93.2.1 优势分析93.2.2 劣势分析103.2.3 机会分析113.2.4 威胁分析123.2.5 SWOT分析矩阵123.3 共享汽车行业存在具体问

2、题133.3.1 政府监管作用发挥不到位13332治理方面相关法律责任主体不清晰133.3.3 政府投入的基础设施薄弱143.3.4 企业投入的治理资金少14335消费者的共享意识的单薄144共享汽车行业发展的对策建议154.1 基本结论154.2 对策建议154.2.1 政府加强监管，鼓励共享汽车的发展154.2.2 出台相关地方性的法律以及规章制度164.2.3 政府完善配套的基础设施164.2.4 企业加强治理，投入资金174.2.5 呼吁社会公众积极参与共享汽车的治理17参考文献181结论1.1研究背景随着我国机动车数量的快速增长，交通拥堵现象日益严重，环境恶化问题日益明显。为了应对这

3、些挑战，中国各地已经制定了相关的政策和法规，通过“汽车限购”、“单双号限行”等措施来延缓机动车数量的增长，缓解当前的交通拥堵。共享经济下的合作消费因能给社会和环境带来巨大的经济效益而成为世界范围内流行的一种消费方式。这种新的消耗模式可以提高闲置资源利用率，减少资源浪费，优化资源配置。合作经济的发展也引起了中国政府机构的关注和重视。为进一步推动公共交通发展，中国交通运输厅与住房和城乡建设部联合发布了关于促进共享经济发展的主导意见。该政策的出台是对汽车共享的认可，在一定的情况下促进了汽车共享的发展。虽然汽车共享有助于中国市场经济的发展,但它也带来了一些问题。由于共享出行的快速发展，整个市场竞争过度

4、，缺乏相应的城市管理法规，无法限制用户规范有序的行为。最后，行业的发展像“过山车”一样起起落落。因此，找出共享汽车行业发展中存在的问题，并采取相应的对策是关键一步。12研究的目的与意义121研究的目的2019年以来，行业内很多知名的共享汽车品牌如Togo,盼达、Ponycar.麻瓜出行等纷纷退出了共享汽车经营,行业正在面临重大调整。在这一关键时期，依靠现在的共享汽车运营模式，很难实现盈利。在品牌融资难以维系，又没有后续资金进入的情况下，企业只能选择退出这一领域，甚至直接退市。业内企业的频繁更迭，对行业发展十分不利，也会由此引发一系列法律问题和社会问题。对此，急需政府部门出台行之有效的监管手段和

5、机制。前述问题在学术领域的探讨也极其缺乏，急待补充。1.2.2研究的意义共享汽车的发展可以显著减少私家车的数量，并有助于缓解城市拥堵、环境污染等问题。目前,我国研究人员对共享汽车发展的研究还处于相对初级的阶段,我国共享汽车行业的发展还有很长的路要走。本文基于共享汽车的发展视角，深入了解共享汽车行业存在问题的原因，构建共享汽车行业的发展思路，为共享汽车行业的长期可持续发展提出对策建议。13国内外相关的文献综述13.1 国内研究现状我国学者共享汽车也进行了积极研究。吴楠(2019)等人在探究的进程中，以共享模式作为主要的出发点,认为当前共享汽车也是涉及到使用权和所有权的分离,在这种情况下共享物品的

6、使用者只拥有物品的使用权近似于租赁业务,但是，最终的所有权仍然属于对应的公司。每一辆共享汽车的出现在某一程度上全面整合了散布在各地的公共资源，最大化运用公共资源的功效。然而，当前共享经济也代表着发展进程中也有很多艰辛，解决不好会造成严重危害。只有解决了共享经济的难题，共享汽车行业才能稳定有序发展。王羽(2018)强调指出，当前的汽车共享出行模式大致可以分为两种主要类型：汽车租赁市场和网络约车。不同的共享方式在一定程度上产生了不同的产业，临时租赁市场目前处于相对成熟的时段，分时租赁也处于飞速发展的阶段。目前，产业前景相对可观。张洪(2019)明确指出，公众应该意识到共享汽车在使用时的好处是不能被

7、抵消的，共享汽车的最终所有权在他所属的公司。在某种程度上，如果对共享汽车进行故意损坏，就是损坏了公司的财产权益，在某些特殊情况下个人可能要承担法律责任。13.2 国外研究现状国外学者对共享汽车的研究较为丰富，相对较为成熟。共享汽车服务最早起源于上个世纪80年代的瑞士,在随后的发展进程中，它渐渐延展到欧洲的不同地区。在80年代末和90年代初,这也是目前汽车共享发展平稳时期，在此期间，一些国家陆续推出了对应汽车共享服务。据部门统计，德国car2go是世界上最大的汽车共享公司，专注于为用户提供更健全的车辆租赁服务。由于共享汽车的兴起，私家车辆的数量也在大幅减少，每年节省了大量的燃料，全球二氧化碳排放

8、量也大幅减少。北美和欧洲的汽车共享服务已经存在了很长一段时间，当前国外普遍的汽车共享服务一般可以分为三种主要类型。即P2P(Peertopeer)B2C(BusinesstoConSUmer)和NFPCNOt-For-PrOfit)。P2P的操作模式近似于Airbnb的营运商，并只提供相应的平台客户，在这个平台上你可以找到你自己的一些数据信息，同时还可以使用一些渠道出租你的车。B2C的工作方式与Ofo和摩拜一样，车辆大部分由运营管理公司拥有,不同地区的运营商统一使用。根据我国的现实情况分析,汽车共享服务商大多数都是选用B2C模式开展业务。与国内汽车共享行业的初步发展相比，西方发达国家的共享经济

9、已经取得了显著成就，尽管市场承诺的交通问题在新兴阶段得到了比较满意的解决，但是在发展的进程当中还是面临着严峻挑战。综述：目前对共享汽车行业所面临问题的相关研究缺乏整合，大多是根据所在的研究背景下进行单方面的研究，并没有形成整合的统一框架。本文对共享汽车行业发展面临的问题进行分析，将各理论模型整合形成统一框架，完善相关理论的发展。14研究的方法与思路1.4.1研究的主要方法本文主要采用调查分析法、文献综述法。具体而言：(1)调查分析法：本文采用线上调查、实地调查方法进行调查，对共享汽车的使用者、从业人员、经营者及相关的部门等进行采访调查。回收有效的调查问卷。问卷内容包括个人情况、使用共享汽车的经

10、历及对该行业的认知、发现共享汽车行业存在的问题等多个方面。(2)文献综述法：主要通过知网、图书馆、互联网等查阅一些文献期刊，收集与本研究相关信息。从不同文献中得到启发，为本研究奠定坚实的基础。运用上述方法，通过共享汽车行业面临的具体问题进行分析，从而创新发展方式，针对存在的问题，给出相应的对策建议。142研究的基本思路本文研究内容具体安排如下：第一章：绪论。介绍本文的研究目的及意义、研究内容、研究方法和创新点。第二章：相关概念界定。主要是对与本研究相关的概念进行界定，包括共享经济和共享汽车两部分内容，为后续的命题提出奠定了坚实的基础。第三章：共享汽车行业的现状分析。介绍共享汽车行业目前的发展状

11、况及行业面临的问题及成因。利用SWOT分析法将共享汽车行业主要内部优势、劣势和外部的机会和威胁等，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的结论。第四章：共享汽车行业发展的对策建议。对本文研究结论进行总结，提出针对性的实践意见，并对今后的研究方向进行展望。2相关概念界定2.1 共享经济共享经济，简单来说是指以获取对应报酬为主要目标，资源整合的同时，它可以在提供一定社会价值同时减少对环境的损坏。此外，这种共享经济也是通过互联网企业作为重要途径来完成的。协作经济，通过支付资金，与他人共享对应的资源，充分运用空闲资源的强大优势。然而，它也考虑到这种共享经济与传统租赁形式是息息相关的。对于服

12、务者来说，他们可以以较低的价格得到自己喜欢的产品或服务，这在某一程度上舒缓了他们的生活负担。2.2 共享汽车共享汽车又称分时租赁，以分钟或小时为单位，借助互联网技术、gps全球定位系统等信息科技搭建综合服务平台。它优化了用户服务体验，为城市旅行提供了一个新的契机，有助于降低个人购车意向，并在一定程度上舒缓城市私人汽车保有量的较快增长和对道路和停车需求。共享汽车实质上是指很多人共享一辆车，即司机只拥有车辆的使用权，但所有权仍归公司所有，这有点近似于短期租车的情况，程序相对简单，可以通过电话或在线平台预订汽车。3共享汽车行业的现状分析3.1 我国“共享汽车”的发展现状中共中央关于制定国民经济和社会

13、发展第十四个五年规划和二O三五年远景目标的建议明确提出要培育新型消费，鼓励消费新模式新业态发展。推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变。共享汽车行业的兴起，正直国家大力推动新能源汽车产业的政策背景下。共享汽车最开始落地的上海，就是响应国家推动新能源电动车产业的号召，创新传统车辆租赁模式，使用新能源电动汽车开展即租即还的短时租车服务。随后进入共享汽车行业的企业，除了个别企业采用私家车转租、普通燃油车租赁外，绝大部分也是使用电动汽车来开展租赁业务，到了2018年，共享汽车中新能源车辆占比已经达到90%o随着各家企业电动车投入数量的不断加大，新能源电动车的产量产能也在不断加大，为该产业的快速发展起

14、到了推动作用。笔者根据公开数据整理出了2017-2023年中国分时租赁市场规模及增长情况，具体如图3.1:2017-2023年中国分时租赁市场烧模及增长速度图3.12017-2023年中国分时租赁市场规模及增长情况可以看出，在政策推动下，共享汽车市场的规模四年膨胀了近55倍。国家关于鼓励共享汽车行业发展的政策与电动车行业发展促进政策相互呼应；早期国家有较好的促进电动车行业发展的政策，补贴力度非常大，企业可以以极低的成本购入车辆，投入到道路运营中。但是随着国家对电动车补贴的减少，共享汽车企业运营成本大幅提升，以续航里程250公里以上的纯电动车辆为例：2016年总补贴金额可达13.5万元，而202

15、3年纯电动新能源乘用车续航里程300公里以下的，已经全部取消了补贴，300-400公里的，补贴金额也仅为1.3万。这使的共享汽车运营企业的经营成本大幅提升，共享汽车行业处境变得非常艰难。根据业内人士成本核算，原补贴后，不计运营成本和车辆贬值等，如果车辆每天有4/1时间被租赁，则裸车成本回收时间大概一年；而现在补贴取消后，裸车成本翻翻，车辆成本回收时间也随之翻翻；这会没有将极高的运维成本计算在内，所以，在这种政策环境下，业内企业的生存和发展，变得异常艰难。科技飞速发展，卫星定位、信息共享、人脸识别等技术的应用普及，使得共享经济已经融入到我们的生活当中。资方对行业给予厚望，客户对服务模式接受度高，政府政策的推动，都为共享汽车行业高速发展提供了充足的动力。从行业内部来看,根据笔者从企查查和国家企业信用信息网站获取到的数据,近一年内，共享汽车租赁行业登记企业就有两千多家,各大车企,也纷纷布局共享汽车行业,如北汽、上汽、吉利、戴姆勒、宝马等知名整车厂，都投入到共享汽车行业当中。表3.1部分车企背景分时租赁企业表名称整车厂布局GreenGo（绿狗租车）北汽天津、北京等地北京出行北汽北京华夏出行北汽北京、昆明、三亚等地Evcard上汽上海、重庆等地盼达用车重庆力帆控股重庆、杭州等地曹操专车吉利杭州