2023年充电桩行业研究报告.docx

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1、2023年充电桩行业研究报告全球充电桩需求与政策共振，有望迎来建设浪潮，25年市场规模破千亿。1）总量方面，全球电动化带来充电桩内生性需求，中/欧/美22年公共车桩比为6.7/10.1/14.8,桩的需求缺口逐年拉大；同时中美欧在充电基建总量上的指引、建设&运营的补贴较为明确，刺激充电桩总量高增。随公共领域车桩比下降+随车配桩比例提升,我们预计到2025年中国/欧洲美国充电桩市场空间达724/224/112亿元,22-25年CAGR分别为+48%+65%+90%.海外市场在电动化早期且基数小，增速有望高于国内市场。2）结构方面，公共桩领域直流桩占比有望延续提升趋势。一方面需求端里程焦虑带来快充

2、诉求加大，供给端国内外运营商倾向于在公共领域投资直流桩，经我们测算，中/欧/美到25年直流桩数量占比有望达49%26%21%,22-25年规模CAGR分别+56%+76%+112%o分环节壁垒来看，充电模块运营充电桩。1）运营端格局集中，国内22年CR5达68%,代表有特锐德、星星充电等，欧洲以EVBox、ABB、BP、壳牌等能源企业为主，美国CharPOint截至22年Q2市占超40%、直流桩领域TeS1a市占率超50%；2）充电桩格局极其分散，多数国内企业在国内外市场仅个位数份额，桩的壁垒较低，国内桩企毛利率通常在20%以下；3）充电模块（成本占充电桩50%）格局相对集中，产品依赖电力电子

3、技术，壁垒高于整桩。海外市场利润丰厚，国内头部桩企加速出海步调，欧洲相对美国、交流桩相对直流桩出海阻力更小。受益于海外市场高价格+中国成熟的供应链体系，海外整桩&模块毛利率高于国内IOPCt+,吸引内资加速出海。出海需要解决认证、政策、渠道三大核心要点：1）欧洲市场认证时间短，政策限制少，直流桩投资较高的企业如壳牌/BP/ABB/施耐德等寻求性价比、服务响应更好的内资企业做OEM,同时内资桩企在欧洲经销商、车企和本地运营商方面也在加速绑定；2）美国相比欧洲I,认证数量更多、周期长且认证费用更大，美国政府补贴项目对本土化（制造、供应链）要求严苛，且充电桩下游格局集中，ChargePOint&特斯

4、拉自制为主、代工诉求弱。综上，内资桩企和模块企业有望在欧洲率先放量，认证和政策成本相对较小，最有望实现量利齐升。1.充电桩是保障新能源汽车发展的基石设施11充电桩的分类及原理1.1.1.充电桩是保障新能源汽车发展的基石设施充电桩可以类比加油站，是新能源汽车能源供给的重要来源,也是纯电汽车能源供给的唯一来源。近年来随着全球新能源汽车行业蓬勃发展，对充电的需求迅速增加。因此，足量足质的充电桩配套是保障新能源汽车持续发展的基石。根据充电方式、服务对象、安装方式、充电接口的不同，充电桩可以分为：直流/交流充电桩、公共/私人充电桩、落地式/挂壁式充电桩、一桩一充/一桩多充等。ffi充电鞋的分英分类维度分

5、类内容特征根据充电方式直流充电桩交流充电桩电压电流可调篦围大，可为电动汽车快速充电,也被称为“快充”，充电时长0.5-2小时功率校小，无法快速充电，充电时长5-8小时根据服务对象公共充电桩私人充电桩在公共场所为社会车辆提供充电服务建设在个人自有车位，受众为私人用户根据安装方式落地式充电桩挂壁式充电桩安装在不走近墙体的停车位安装在靠墙停车位根据充电接口一桩一充一桩多充一个充电桩只对应一辆车支持多台电动车充电，加快充电效率1.1.2.交流慢充桩VS直流快充桩按照输出电流的方式可以分为交流充电桩和直流充电桩，交流充电桩是一种在公共充电与私人充电中均广泛应用的充电桩。交流充电桩是为具有车载充电装置的电

6、动汽车提供交流电源的专用供电装置。交流充电桩充电电流小，充电时间长（通常为6T0h）,为慢速充电，适用于居民区和办公楼的停车位。交流充电桩包括单相和三相充电桩，工作电压分别为220V和380V。在民用建筑中，多采用单相为7kW的充电桩和三相42kW的充电桩。直流充电桩是一种主要用于公共充电的充电桩。直流充电桩是将交流电转换为直流电，为电动汽车动力电池充电的专用装置。直流充电桩充电电流大，充电时间短，充电时间为2060min,适用于需要快充的公共场所。直流充电桩输入电压一般为380V,输入功率多为30kW45kW60kW120kW,甚至有高达300kW的输入功率。虽然直流充电桩解决了交流充电桩充

7、电时间过长的问题，但同时也对供电电源和设备的安全性提出更高的要求。图直流&交流充电班的特性对比直流充电桩交流充电桩特点充电电流大，充电时间短电流小，充电时间长,为慢速充电公私植公共充电桩公共充电班、私人充电桩应用场景充电站、公共充电槌.商场停车场居民区私人车位,办公楼停车场、商场停车场充电时间20-60分钟6T0小时充电电压38OV单相充电桩220V三柏充电极380V充电功率3(0.45KW,6OKW.12OKW、300KW单相充电槌7KW三相充电桩42Kw113.充电桩的工作原理交流充电桩，充电桩体由人机界面、控制台组成，其中包括保护装置、控制装置和变压整流装置等。充电时交流电由车载充电机O

8、BC向绝缘栅双极型晶体管(IGBT)桥供电，经过(IGBT)桥滤波后，经过高频变压器对其进行变压隔离处理，形成直流脉冲，为电池组充电。直流充电桩，充电桩由人机界面组成，其中包括保护装置、控制装置和计量装置等。充电的基本过程是：在电池两端加载直流电压，由AC/DC充电模块变压整流，当电池电压达到标称值时，继续以恒压直流小电流对电池充电。图亶潦&交流充电根的工作原理MMM体；-一:文建穗鞘体1XT*4流充电交流充电12成本构成与重要器件介绍12.1.成本构成与重要器件介绍充电设备占充电桩建设成本约93%,其中充电模块占充电设备成本约50%o充电站建设中，主要成本来自充电桩硬件设备（成本占比93%）

9、。以常见功率12OkW左右的直流充电桩为例，其设备构成包括充电模块（成本占比50%）、配电滤波设备（15%）、监控计费设备（10%）、电池维护设备（10%）等。成本大头充电模块的主要成本构成：功率器件（30%）、磁性元件（25%）、半导体IC（10%）、电容（10%）、PCB（10%）,其他如机箱风扇等占15%oVB120Mji流充电械成本构成履93%2.政策支持+充电缺口扩大，充电桩建设进入快速发展期2.1 政策端层层加码，远期规划明确2. 11政策端层层加码，远期规划明确政策端：中美欧对充电基建设施数量上的指引较为完备。对比中国、美国、欧洲充电桩相关政策，各国在新能源汽车相关激励政策文件中

10、均配套了对充电基建的建设激励，并对2025年或2030年充电桩/充电站/换电站数量做出明确规划o图中I1h美国,欧涌充电机相关政策twtUt*42O22f电缺汽率无电&吐设施分保金能力的实%*+w窠.我国电靖;今名电保险能力逐一多摄升.影改速及此彷书局埼场,智怆高蚊的迨总体4处修典人找过208万Mt-他源局.E率电网有限公司.中国局方电*有佻*任公司20231加快节遑会冷沿统电心七成畿绛电选什动方安Jt2O22Ae.38小昌*，冷杈跟外&的曷速公J务区级K嫌&玄*:到2也不虱俞.&枭件的左通田方干线公第*区（玷）能修收偈盘公电电*;20254*.*.%速公28通区干队公心应井区I站Jt电1ai

11、2tii一疗A窗化化.长材公路若蝶有蝶AX工金，信息化导202310“关于B磁新能a汽率呆电蜒氏应用试点工件的道岗广电率S1O-万楼电拈IoOO-星20237M2030达利350万台拿丸电站.20501630万台含电电*美国K府2tt23政8研电动拿革命.f2O3OttK甘大IO俵到2030年电AX万个公房/1电M政府必一一一到2025年达整5万&电动率总电“畀*2万6分怏金电电能）大M政府2023国安贝体与那如计卅512O2M-.&2H00个怏边和艘长速J1电办（TSOOAA,迨心”范Ma.1375S个任埃命中心.“乱100个&用”佳技的实龄性电站）法国环城.焦4和澹201S能分4更域遗殊e

12、*141增IUt动“203MyTW万个心关”“人电勉冬也幅XW2023424费-St京电动汽率2电行统计眦到20304电动汽率（EV）AE国的储”达到50%.电*50万余乞之站4科“尼塞州政府201”/制制长策取行动用加军和曲与“力片的冬健投&惧育会到3254拥有25万余克电2.2 总量上：电动化加速，引领充电桩快速建设2.3 .1中国：领航全球新能源车发展巨舰，充电桩配套需求旺盛随新能源车销量高速增长，公桩&私桩保有量均保持高增。2019年以来国内新能源车销量高速增长。截至2023年，纯电车销量已攀升至536.5万辆；为匹配充电需求，中国公共与私人充电桩同步高增，2023年保有量分别为180

13、/341万台，2018-2023年保有量CAGR分别达56%64%o电车销量高增，带动新增充电桩建设高峰。根据高工产研数据，2018-2023年中国公共充电桩年新增量由7.5万座增加至65.1万座，CAGR达72%,私人充电桩新增量由24.3万座增加至122.1万座，CAGR达50%。其中，公桩21年增速不及电车销量增速，需求缺口扩大，22年强势追赶；私桩增速与电车增速基本同频，近三年快速起量。22.2.欧洲：公桩有效车桩比持续增大，行业有望进入快速发展时期欧洲公共充电桩配套速度相对较慢，催生刚性需求。2023年欧洲九国纯电汽车销量达到131.4万辆，2018-2023年CAGR达67%,22

14、年渗透率达14.61%o而2023年欧洲九国公共充电桩保有量为21.85万台，2015-2023年CAGR仅为32%,配套慢于电动化速度，公桩建设有望进入快速发展期。配桩节奏存在波动，市场以慢充桩为主、占比无明显变化。根据高工产研数据，2015年欧洲公共充电桩新增量起伏明显，2017年新增量增长率为-80%,主要系新能源车增速放缓，相关基建配套热情较低，而2019年充电桩新增量增长率则高达232%,主要系“低基数+配桩需求缺口逐步扩大”。同时，快充桩与慢充桩发展同频一致。图欧洲九国公共充电植保育(ft)及增速(%)ffi欧洲九国公共充电就新增，(台)及增速)120%20162017201820

15、1920232023慢尤保畲量M*ttCMtToTtttfoTKN,MfToTj2ubVdV1201520162017201201920232023慢必嵯的增量4mtYoYMJtMMKtToT见电机川IYoT2.2.3.美国：政策出台激发市场潜力，需求缺口下行业一片蓝海美国新能源汽车渗透率较低，但逐年加速提升，市场空间大。截至2023年，美国新能源汽车销量已攀升至80.72万辆、渗透率累计达7.06%,但相较中国和欧洲，美国新能源车市场近十年发展相对缓慢。充电桩配套发展同样较缓，2023年美国充电桩保有量13.7万台，车桩比已高达14.81o2023年拜登法案出台，明确了远期电动化目标，充电桩建设有望不断加速，我们预计2025年保有量达73万台，21-25年CAGR达59%。美国充电桩新增量近年稳中有落，