某项目船槽施工专项方案.docx

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1、某项目船槽施工专项方案第一章编制依据及原则1.1编制依据1 .新都马超东路东延线新建工程招标文件；2 .新都马超东路东延线新建工程招标工程量清单；3四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院设计的新都马超东路东 延线新建工程施工图；4 .国家、行业及地方有关政策、法律、法令、法规。5 .国家、行业及地方现行规范建筑基坑支护技术规程(JGJ/120-2013 )建筑基坑工程监测技术规范(GB50497-2009 )施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2010 )建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2010 )工程测量规范GB50026-2009 建筑边坡工程技术规范GB50330-2012建

2、筑基坑工程监测技术规范GB50497-2012建筑变形测量规程(JGJ/T8-2010 )混凝土结构设计规范(GB 50010-2010 )建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB50202-2010)建筑桩基技术规范(JGJ94-2008 )建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011 )建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80 - 2012 )6 .2编制原则(1)坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则结合本工程特点，采用先进的施工技术，采用科学的组织方法，合理地 安排施工顺序、优化施工方案。做好劳动力、物资、机械的合理配置, 推广四新技术，采用国内外可靠、先进的施工方法和施工

3、工艺，力 求施工方案的适用性、先进性相结合，做到施工方案科学合理、技术先 进，确保实现设计目标。(2 )百年大计、质量第一的原则要求工程达到高平顺性、高稳定性和耐久性,必须坚持质量第一的原则。确立质量目标，制定创优规划，严格执行IS09001质量标准，确保每 个检验批、分项工程的质量达到优质工程标准的要求，健全质量保证体 系，保证实现质量国际一流的目标。(3)保证工期的原则本工程工期紧，质量标准高，必须保证足够的技术装备和人员投入，采 用机械化施工，合理安排施工工序，合理安排人员、材料和机械设备， 优化资源配置。充分考虑气候、季节及交叉施工作业对工期的影响，采 取相应措施，以一流的管理，确保合

4、同工期。(4)坚持专业化作业与综合管理相结合的原则充分发挥专业人员和专用设备的优势，综合管理，合理调配，采用先进 的施工技术，科学安排各项施工程序，超前计划，合理安排工序衔接。 运用网络施工管理技术，组织连续、均衡、有序地施工。(5)安全生产，预防为主的原则运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人 身安全。(6 )文明施工、环境保护的原则实行文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用。严格遵照国家环 保政策和建设单位对本工程环境保护的要求，精心组织、严格管理、文 明施工，在方案的编制上力争把施工对周围环境的影响降低到最低限度, 并制定出详细的文明施工和环保措施，争创安全生

5、产、文明施工标准 化工地。第二章工程概况2.1 工程概述船槽 330ml 座（K0+415.0 船槽）路线在K0+200-K0600段下穿成绵高速，由于地下水位于地表下 1.52m,为有效控制地下水对路基影响,根据路线纵断面及地下水位等 因素综合考虑在该段设置船槽。船槽起于K0250.0 ,至于K0580.0z 总长33Om ,共22段船槽。每段船槽长15m相邻船槽间设置2cm变 形缝。船槽采用现浇钢筋混凝土 U型槽结构（整体式），根据埋深不同， 采用三种不同的横断面 底板厚度分别为l.lm（ A型船槽厢0.8m（ Bs C型船槽）两种，结构尺寸详见相关设计图。根据抗浮计算结果需要，在A4A1

6、3段A型船槽底板横向设置直径 1.2m抗拔桩，每排7根，纵向间距7.5m ,详见平面及立面总体布置 图。2.2 气象条件 测区属亚热带湿润气候区，气候温和，温度大，降水充沛。无霜期长。 年平均气温1417度。一月份平均气温47度,七月份平均气温2226 度,年降水量Iooo120Omm ,降雨量集中于67月份，约占全年降 雨量的50%60% ,冬春季节12月份次年3月份降雨量最少，多年 平均相对温度7080% ,多年平均蒸发量为800900mm ,以78月 最大。23水文条件线路区内沟渠纵横，地表灌溉水网密布，非农灌季节沟渠多为干沟，主 要地表水为毗河该河由西南至东北流经场地勘察期间河宽约12

7、5.0m , 河深约3.50m ,最高洪水位6.5m ,安全流量400m3s ,五年一遇洪峰 流量314m3s ,属岷江水系。2.4 工程地质D地层岩性勘察区域内经工程地质测绘及钻探揭露，线路通过地区地层主要为第四 系全新统种植土（ Q4pd ）和素填土（ Q4me ）、第四系全新统冲洪积（Q4alpl ）淤泥质土、粉质黏土、粉土、砂土及卵石层为主、中生界 白垩系上统夹关组（K2j）,现将各土层工程地质基本特征分述如下：（1）第四系松散堆积层第四系种植土层（Q4pd ）:分布于场地表层，层厚0.50 1.00m。 灰褐色或褐色,松散，稍湿，成分以粘粒和粉粒为主，含少量砂粒，上部 含有较多有机质

8、，植物根系发育，结构松散，疏密不均。第四系素填土层（Q4me ）:褐灰色，松散，稍湿，主要成分为粉质 黏土 ,粉土及少量碎石组成,碎石含量约10% ,成份较均匀 层厚0.5 1.2mo第四系全新统冲洪积层（Q4alpl ）:主要淤泥质土、粉质黏土、砂 土及卵石层为主，分布于整个场地，冲洪积层揭露厚度1015mo淤泥质土 ：深灰，灰褐色，饱和，呈流塑状，主要含粘粒及少量粉粒， 有腥味，有机质含量较高，层厚0.50-5.20mo粉质黏土 ：褐黄色、褐色，稍湿，可塑，成份以粘粒为主，粉粒含量 次之，切面较光滑，无摇振反应，韧性中等，干强度中等，层厚0.60 4.00m左右，线路区局部场地存在。粉土

9、：褐黄色、褐色，稍湿-饱和，可塑，成份以粉粒为主，粘粒含 量次之，摇振反应中等，韧性、干强度低，层厚0.502.50m左右， 线路区局部场地存在。粉砂：褐黄色、浅黄色，湿，成份有石英、云母、长石及暗色矿物成 份，含少量粉粒和黏土，呈层状分布于卵石层顶部或以透镜体状分布于 卵石层中，层厚约0.50 1.50m。细砂：浅黄色、灰色，饱和，松散，成份主要为长石、石英、云母及 暗色矿物，含少量黏土及粉土，呈层状分布于卵石层顶部或以透镜体状 分布于卵石层中，层厚在0.50 4.10m之间。粗砂：褐灰色、灰色，湿，成份主要为石英、长石、云母及暗色矿物， 含少量暗色矿物，局部粘粒含量较大，呈层状分布于卵石层

10、顶部或以透 镜体状分布于卵石层中，层厚在050 1.30m之间。卵石：灰褐色灰白色，松散密实，饱和，以卵石、粗砾为主，粗 砾、卵石含量约在50 80%左右，粗砾、卵石成份以石英岩、花岗岩、 灰岩为主，粗砾、卵石粒径以20 80mm为主,卵石大者可达14Omm 以上，卵、砾石磨圆度较好，呈圆状，亚圆状，充填物以中砂为主，含 少量圆砾，上部含粉粒量较大。卵石层层厚在6.0 15.0m之间。2.5 施工重难点分析船槽底板一次浇筑长30米，C40S10混凝土结构，先浇筑底板，再浇 筑侧墙。施工为大体积混凝土，由于水泥水化过程中产生的水化热，使 浇筑后初期混凝土内部温度急剧上升，引起混凝土膨胀变形，而此时混 凝土的弹性模量很小，因此，升温引起受基础约束的膨胀变形产生的压 应力很小。随着温度逐渐降低混凝土产生收缩变形，但此时混凝土弹性 模量较大，降温引起受基础约束的变形会产生相当大的拉应力，当拉应 力超过混凝土的抗拉强度时，就会产生温度裂缝，对混凝土结构产生不 同程度的危害。此外，在混凝土内部温度较高时，外部环境温度较低或气温骤降期间，内表温差过大在混凝土表面也会产生较大的拉应力而出现表面裂缝。K0445倒虹吸、K0476.5倒虹吸顶面与船槽沟槽底标高相差2米, 此两处属于交差工程。应先施工船槽及桥梁桩基础，再施工倒虹吸，属 于重点监测、监控对象。