堰福路（森林防火通道）公路工程--路基、路面设计说明.docx

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1、路面设计说明3.3路基设计3.3.1 路基设计洪水频率路基设计洪水频率为1/25。沿河及受水浸淹的路基设计标高需高出1/25洪水频率 的计算水位加壅水高+波浪侵袭高+05m的安全高度。3.3.2 一般填方路基设计填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应处理。原地面清除表土惇度按0.3m计，如原地面潮湿，采取工程措施，保证压实度； 当地面横坡或沿路线纵向坡度陡于1:5时，填筑前应将原地面挖成宽度不大于2m、向 内倾斜4%的台阶；当地面横坡陡于1:2.5时，对路提进行整体性滑移的稳定性验算， 视需要采取适当的处理措施。地基表层为松散土（早地等），厚度不超过30Cm时，可清除杂

2、草后碾压至90% 压实度；当松散层厚度大于30cm,应将其翻开，分层压实至90%压实度。水田、堰墉地段，应视具体情况采用排水清淤或晾晒压实。填土高度小于路床厚度（80cm）、或土质挖方路段，其地基表层一定厚度下路床 范围，应按下路床的要求（压实度295%）处治。土质填方路基，不设置挡墙路段，边坡坡率一般上部8m为1:1.5,下部IOm为 1:1.75,两级边坡变坡处设置2m平台，平台设4%外倾横坡。设置路肩挡墙路段，为 挡墙的面坡坡率。当路堤边坡高度H20m时，需经过稳定性分析和验算，确定稳定的边坡形式， 并作为高路堤工点进行特殊路基设计。3.3.3 一般挖方路基设计不论土质挖方或石质挖方，都

3、应首先清表，即清除树根、杂草和覆盖土，避免混 入路基填料中。土质路堑将根据挖方路段的工程地质、水文地质条件、组成边坡的土体性质、边 坡高度、排水措施、施工方法及土石方调配平衡等因素合理确定坡率，一般中风化层 取I ： 0.50, 1:0.75, 1:1.00,局部路段根据地质和岩体强度，中风化层取1： 0.50、1:0.75, 1:1.00,坡顶上覆土层取1:1.50或清除。同时对高边坡采用防风化措施处理并在边坡 坡顶设截水沟、坡脚设边沟。第三篇路基、1设计依据般路基设计原则是根据沿线地形、地貌、水文、气象等自然条件与地质条件, 设计完善的排水设施和防护工程，采取经济有效的病害防治措施配合农田

4、水利建设和 自然环境等综合设计。设计主要依据如下：I）中华人民共和国行业标准公路工程技术标准JTGBOl-2014；2）中华人民共和国行业标准公路路基设计规范JTG D30-2015：3）中华人民共和国行业标准公路沥吉路面设计规范JTG D50-2017；4）中华人民共和国行业标准公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004：5）中华人民共和国行业标准公路路面基层施工技术细则JTG/T F20-2015.2技术标准1）公路等级：四级公路I类2）路基宽度：7.5m3）路拱横坡：2.0%3路基3.1路幅路基宽度7.5m: 0.5m硬化上路肩+2X325m行车道+0.5m硬化上路肩3.2路拱横坡

5、及超高、加宽1）路拱横坡坡度路拱横坡2.0%2）路基超高路基设计标高为路线设计中心线，路基超高绕路线设计中心线旋转，最大超高 4%,合成纵坡不大于13%o半径小于90的平曲线均设置超高,超高采用绕路基中心旋转方式，超高旋转轴至 行车道外侧边缘的宽度。3）路基加宽本项目采用四级公路I类加宽。力。当开挖接近基底高程时，宜保留0.10.2m厚度，在基础施工前，以人工突击挖 除。基坑开挖不应破坏基底土的结构，不得超挖补填。挖基弃土堆置点，不应妨碍其他施工作业或影响稳定。3.4路基压实标准与压实度及填料强度要求的说明3.4.1 路堤的压实标准及压实度本项目路堤的压实标准及压实度采用二级公路测设标准进行设

6、计。路基范围内路 基压实标准必须采用重型压实，路堤应分层铺筑，均匀压实。局部角落可采用小型压 实机具进行压实，埴挖交界处必要时可采用强夯或冲击碾压。路基部位路面底面以下深度（c）CBR (%)压实度（）填料最大粒径（g）上路床。30629510下路床30 80429510上路堤8075039415下路堤150229215路堤压实度及最小强度要求路堤的压实标准：无论是挖方路床还是填方路床，为了保证路面各结构层厚度均匀和排水的需要， 路床表面必须做成与路面一致的路拱横坡。路基压实采用重型击实试验标准，达到上 表的规定。碾压时压实机具应先轻后重，压实速度宜先慢后快，在直线路段压实机具 的运行路线应从

7、路缘向路中心，再从路中心向两旁顺次碾压，以便形成路拱；弯道设 有超高坡度时，由低一侧向高一侧碾压，以便形成单向超高坡度。并应经常注意并检 查填料的含水量，并视需要采取相应的措施。3.4.2 路堤填筑对于路堤基底，填筑前清除表土 30cm。填料应分层摊铺，分层最大松铺厚度：土方路堤小于30cm、填石路堤上路堤小于 40cm X下路堤小于50Cmo台背及挡墙后的填料应有良好的水稳定性和压实性，一般采用碎石土或砂砾。3.4.3 路堤与结构物基底的压实路堤基底在填筑前应进行压实：岩石路壁将根据挖方路段的工程地质、水文地质条件、组成边坡的土体性质、边 坡高度、排水措施、施工方法，并结合岩体结构、结构面产

8、状、风化程度和地貌形态 及自然稔定边坡的情况对比确定。般石灰岩、石英砂岩、板岩边坡坡率1:0.11:0.5, 局部将根据软岩的不利结构面的产状确定。路堑边坡分级一般按第一级8m,第二级或以上按8m每级进行，并尽可能将台阶 设在各地层分界面处。石质边坡采用种植攀爬植物等自然绿化措施，需要时再采用其 他合适的防护措施。对于土质（或软质岩）路堑边坡高度H20m,石质路堑挖方边坡高度H30m 的边坡，进行稳定性分析评价，根据结果确定是否采取必要的加固措施，并按深挖路 基工点进行设计。陡坡地段的半填半挖路基，在挖方一侧宽度不足一幅行车道时，应将路床深度内 原有土质全部挖除换填，以保证行车道内土基的均匀性

9、。3.3.4 涵洞、通道过渡段路堤与横向构造物（涵洞、通道）连接处应设置过渡段，采用透水性好的碎石土 （开山毛渣），内摩擦角不小于35 ,最大松铺厚度按土石路堤质量控制标准办理.， 采用轻型机具压实，压实度要求不得小于96%。此外，路桥过渡段应设置桥头搭板和 埋板。3.3.5 路肩挡墙路段路基设计当填方侧地面横坡较陡时，填方较高，路基难以填筑成型，根据地形地质情况， 设置路肩墙；为收缩路基填方边坡，一般在其坡脚设置护脚墙。挡墙分段长度结合地质情况按1015m长设置一条沉降缝并以沥青麻絮填塞， 墙背一律回填砂卵石或碎片石，墙背设机织土工布反滤层，挡墙施工时在墙身上下左 右交错地预埋由内向外倾的

10、IOOcmPE排水管，以形成间距23m的梅花形泄水孔。挡墙基坑开挖时，应按照设计规范的挡墙基础的各部尺寸、形状以及埋置深度， 进行基础施工。基坑的开挖尺寸应满足基础施工的要求，基坑底的平面尺寸宜大于基 础外缘0.51m。渗水基坑应还考虑排水设施（包括排水沟、集水坑等）、网管和基 础模板等所需增加面积。基础开挖后，若基底土旗与设计情况有出入时，应记录和取样实际情况，及时提 造变更设计。在松散软弱土质段，基坑不宜全墙段连通开挖，而应采用跳槽开挖。任何土质基坑挖至高程后，不得长时间暴露或扰动、浸泡，应防止削弱其承载能 田路段，采用挡墙收坡，尽量减少占用土地。设置完善的排水系统，避开饮用水源、鱼塘等，

11、将水排入天然沟渠，避免水土流 失和污染环境。弃土堆要做好防护、排水和绿化，防止水土流失、淤积河道等。弃土前应将地表 耕植土剥离，并采取适当保水措施集中堆放，用于复耕或边坡绿化。施工和营运过程中的生产、生活废水要经过处理达标后才能排放，避免污染环境。做好边坡防护和绿化，减少水土流失，工程完工后应清理临时设施，对临时占用 的土地进行复垦还耕。4路面4.1 设计原则路面设计根据本路使用要求以及气候、水文、地质等自然条件和交通量，并遵循 因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则，进行路面结构的综合 比选和方案设计。4.2 设计依据(1)中华人民共和国行业标准公路沥青路面设计规范(JTGD

12、502017)；(2)中华人民共和国行业标准公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)；(3)中华人民共和国行业标准公路路面基层施工技术细则(JTG/T F202015)；(4)根据中华人民共和国工程建设标准强制性条文(公路工程部分)2002 年版；4.3 主要设计参数(1)标准轴载：BZZ-100；(2)设计使用年限：沥青路面8年；(3)自然区划：中华人民共和国自然区划V2区；4.4 路面结构层(1)路面结构形式采用：上面层：35cm AC-13C细粒式改性沥青混凝土面层：粘层； 下面层：4cm AC/6C中粒式沥青混凝土面层：般路堤基底压实度290%,部分高填方路堤在填筑愉进行强夯

13、处理。填挖交界、半填半挖填方侧的压实度：下路堤92%,上路堤94%,下路床及上路 床 95% o挡墙基底、涵洞基底换填和涵洞、通道基底回填后的压实度要求达到96%。桥台、涵洞、通道与填方路堤连接处按1.53倍路基填土高度设置过渡段，其路 基压实度为96%。桥台与填方路堤连接处已作特殊设计。零填及挖方路基压实度应295%。3.5 路基、路面排水系统及其防护设计说明3.5.1 路面排水道路路拱横坡采用2.0%,路面排水通过路面横坡漫流排水路基边沟或排水沟。3.5.2 排水沟填方路段设置边厚20Cm底厚IOCm浆砌块石矩形排水沟。排水沟尺寸50X50Cm （详见路基路面排水设计图）。3.5.3 边沟

14、挖方路段设置根据不同目的需要设置明挖边沟，明挖边沟为边厚20Cm底厚IoCm 浆砌块石矩形边沟，尺寸为50X50cm0 （详见路基路面排水设计图）。3.6 取土、弃土设计方案，环保及节约用地措施3.6.1 取土、弃土设计方案路堤填料充分利用挖方来解决，挖余和不适宜填料均在行车视线范围之外选择弃 土场集中弃置堆放或临时堆放。路基施工中清除的有机质耕植土即I类土，是提供植 物生长丰富营养的最佳种植填料，应充分利用于公路路基边坡植物生态防护和弃土堆 表面的种植培土，以缓解本项目取用种植土的困难。弃方时尽量就地形分类弃置，以 利于腐殖土再次利用，减少对环境的污染。本项目由于地形特殊，线路周边无弃土场选

15、择，即不集中设置取、弃土场，道路 取、弃土由业主协调调运，但借方填土应选择在同一地方取土。3.6.2 环保及节约用地的措施路线布设时尽量拟合原有路线远离耕地、林地，选择坡地、劣地通过，施工期间 的临时用地尽量选择在公路永久占地范围内，以节约土地资源。挖方路段在保证边坡稳定的前提下，采用适当的边坡坡率：填方路段，特别是水技术指标上面层碎石能试方法压碎值,不大于(%)30T0316洛杉矶磨耗损失，不大于(%)35T0317表观相对密度，不小于2.45T0304吸水率，不大于(%)3T0304针片状颗粒含量(混合料)，不大于() 其中粒径大于9. 5面其中粒径小于9. 5面20T0312一-一-水洗法0 075mm颗粒含量，不大于(%)1T0310软石含量，不大于()5T0320粗集料与沥青的粘附性应不小于4(试验方法T0663),当使用不符要求的粗集 料时，宜掺加水泥处理后使用。(3)细集料：沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具