【汽车制造产业集群零部件供应物流问题研究10000字（论文）】.docx

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1、某区汽车制造产业集群零部件供应物流问题研究目录一、引言2二、相关基础2(-)汽车制造产业集群3(二)汽车零部件供应物流3二、龙泉驿区制造集群零部件供应物流现状分析3(-)龙泉驿区制造集群零部件供应物流发展现状31 .零部件物流供应政策现状32 .零部件物流供应战略现状43 .零部件物流供应项目建设现状4(二)龙泉驿区制造集群零部件供应物流运营模式现状51零部件供应商直接送货模式52.第三方物流集货模式5四、龙泉驿区制造集群零部件供应物流存在的问题6(-)汽车零部件供应环节不协调6(二)零部件采啦仓储管理比较混乱6(三)汽车零部件物流信息化水平较低7五、解决龙泉驿区制造集群零部件供应物流出现问题

2、的措施7(-)加强汽车零部件供应链一体化71 .科学规划供应业务流程82 .形成物流供应链合作化8(-)汽车零部件仓储进行分类管理91 .实施步骤92 .差异化管理方案9()采取物流配送新技术，加强配送信息化建设101加强企业信息化建设102.大力发展信息服务10参考文献11摘要：汽车物流是一种综合管理,将运输、储存、装匐、装蚓、包装、产品和经销处理和物流信息结合起来。汽车物流服务是国际物流行业中最复杂和专业的物流领域，特别是关于汽车零部件的物流服务反映了高度的专业精神和复杂性。成都非常重视并大力支持汽车工业，龙泉驿区汽车制造业取得了巨大的发展，产业集群也开始形成。与此同时，还有一个以汽车和零

3、配件为重点的产业格局。本文以龙泉驿区为例，探讨龙泉驿区汽车制造产业集群零部件供应物流现状，并针对其零部件物流供应环节不协调、零部件采购仓储管理比较混乱、零部件物流信息化水平较低等问题，采取加强汽车零部件供应链一体化、采购仓储分类管理、物流信息化建设等措施,为龙泉驿区汽车制造产业提供一定的帮助。关键词：制造产业集群；零部件供应；物流问题一、引言汽车物流一直被公认为物流行业最专业、最复杂的领域,包括从供应、生产、销售、回收四个部分。而汽车零部件的供应物流作为整个汽车物流的源头，在整个汽车物流中起着举足轻重的作用，不仅影响着整个物流系统的成本和质量.还会涉及到汽车的生产和销售,最终关系汽车制造业的竞

4、争力。现代物流是区域经济和工业发展的重要基础，产业集群的形成与区域物流系统的支持作用密切相关。为了确保每个产业集群的顺利运作，它们必须符合行业本身的特点，并获得相应的物流系统的支持。作为“第三个盈利来源”，物流行业在现代社会经济中发挥着越来越重要的作用。经过这几年的发展，位于龙泉驿区的成都市经开区的汽车整车及零配件主导产业实现了从无到有、从低级到高级、从零散到集群的转变，形成了年产百万台整车生产布局和全省千亿支柱产业的坚实基础,龙泉驿区的汽车制造产业集群的新局面初步形成。该区域内形成了大量的汽车制造企业、零部件生产企业及其他相关制造企业的集聚，集群的内外部均产生了频繁的原材料、半成品和产成品的

5、流动。这样一来,汽车制造产业集群对区域物流的运行体系也提高了要求。然而，由于目前区域零部件物流供应还有很多不成熟之处，给龙泉驿区的汽车制造产业集群的发展产生了一定的不利影响。因此,在龙泉驿区的汽车制造产业集群初具规模的背景下,分析零部件物流供应发展现状及存在的问题，进一步发展提出合理的建议和意见，为促进龙泉驿区的汽车制造产业集群的整体竞争力有着重要的意义。二、相关基础(-)汽车制造产业集群汽车制造业是指开发、制造、测试或组装汽车和备件的工业。其概念范围低于汽车产业，涵盖范围更广，包括汽车制造，以及第三产业，如汽车研究和开发、销售和维修服务。汽车行业与其他行业一样，只有通过建立和加强早期系统的产

6、业体系，才能形成一个具有竞争力和有影响力的工业链,而这也是未来发展的基础。汽车制造产业集群以汽车制造行业为中心，它是一个相互关联的行为体一一在特定地理位置的制造商、配套机构和相关机构的集群现象。通过深入的劳动分工、服务和合作，并通过知识、技术、人力资源、信息和金融资本等因素的交流，他们与整个汽车行业结构、健全的行业以及与企业的密切互动。(二)汽车零部件供应物流汽车零部件供应物流是汽车物流服务的来源,它指的是从零部件制造商向汽车制造商全面交易的过程。这一交易过程产生的材料流动包括整个信息和资金流动。对于汽车制造商而言，零部件供应的主要功能是使用某些运输工具来组装供应商零部件，并根据汽车制造商的要

7、求，及时以最低成本将其送到汽车制造商，以满足其生产需求。主要的供应工作可分为五个部分：信息、包装、装卸、运输和储存，负责汽车生产过程中的各种工作。面对信息时代的出现，企业生产方法发生了巨大变化,从规模小到大规模的发展,到集中于关键领域，从封闭生产到公开生产。同样，汽车行业也必须根据时代的变化进行相应的调整，汽车零部件供应物流的生产符合现代汽车制造企业的战略需要。汽车物流服务几乎可以分为车辆物流和零部件物流。根据汽车生产过程中的整个物流链，汽车零部件物流服务可分为汽车零部件供应、生产物流、销售物流和零部件销售后服务物流。二、龙泉驿区制造集群零部件供应物流现状分析(-)龙泉驿区制造集群零部件物流供

8、应政策现状四川省汽车产业的发展依照“一带、一区、七园”的格局进行战略布局，其中“一带”是指成都、绵阳、南充、资阳环形汽车制造产业带；“一区”指的是位于龙泉驿区的成都市经开汽车制造产业园区；“七园”指的是包括资阳、绵阳、南充、内江等在内的七大汽车产业园。成都经开区作为国家级经济技术开发区和国家级电子元器件产业园拥有两块国字号招牌，享受国家级开发区和西部大开发的相关政策；省委、省政府将经开区汽车产业园确定为全省重点扶持的“四大千亿园区”，可以在省级层面统筹解决土地、环保等问题；市委、市政府在建设“世界现代田园城市”战略目标的指导下制定的成都市产业功能区规划中，以经开区为核心大力建设汽车产业综合功能

9、区，专门对成都市产业投资导向目录进行修订，把汽车产业纳入鼓励发展类项目予以扶持。成都市委、市政府专门成立了汽车产业推进办公室,对全市的汽车产业发展进行专门的规划和推进，并制定相应的产业发展政策。成立了以龙泉经开区为主的汽车产业综合功能区,加大对汽车产业的扶持力度。（二）龙泉驿区制造集群零部件物流供应战略现状成都龙泉驿区吸引汽车工业项目500余个，其中聚集法国佛吉亚、加拿大麦格纳等世界500强企业67家，聚集吉利集团、中达、云内动力、深赤湾等上市公司57家，建成投产280余家。龙泉驿区不仅是成都经济开发区，而且也是天府地区全面计划的重要部分。龙泉驿区汽车制造产业集群主要由许多大型汽车工业项目组成

10、，如Gee1y、VO1VO和FawToyota等。成都的经济发展区产业功能规划，是以整车制造园为中心，左侧和右侧分别由汽车配备园和物流园组成,这是连接汽车制造业上游和下游的工业链。在规划和建造科学研发园和建筑机械园区的同时，进一步改进了产业集群的职业规划。作为成都市规划中的成都国际汽车城市，龙泉驿区将“两个工业化”与全面发展之间的互动作为主要指导方针。汽车业将推动整个区域的相关产业的发展，并建立一种新的综合开发模式，将制造业研究与开发、展览娱乐和生活服务结合起来。形成该集群独特的竞争优势,以吸引更多的公司在该集群内定居并扩大，同时推动整个区域的经济发展。（）龙泉驿区制造集群零部件物流供应项目建

11、设现状龙泉驿区是成都汽车产业综合功能区的核心区,更是着力打造成都国际汽车城和千亿产业园区。其中,龙泉驿区汽车制造产业集群作为成都市汽车产业发展的重点培育项目，在相关政策下，积极引进外资和优秀企业入驻，经过这几年的发展,汽车制造业取得了巨大的进步。（1）整车和改装车行业：拥有四川一汽丰田汽车有限公司、一汽大众汽车有限公司成都分公司、成都高原汽车有限公司、吉利沃尔沃等企业，有6户企业主营业务收入过10亿，其中一汽丰田公司收入超过100亿元。成都造的整车产品“COASTER”客车、“PRADO”越野车、“捷达”与“新速腾”乘用车等在西部地区甚至全国均有一定的影响,拥有较高的市场份额。（2）零部件及汽

12、车修理行业：拥有成都丰田纺汽车部件有限公司、中汽成都配件有限公司等汽车零部件生产企业。对汽车产业而言，整车和整机产量是一个衡量汽车制造产出的重要指标。龙泉驿区零部件生产物流进入主机厂之后，在生产车间里的送线过程。在汽车生产过程中,苞装线上会涉及非常复杂的生产工序和工艺流程，故而需要配送众多不同种类的零部件，为实现精益生产的要求并顾及混流生产模式，需要把所需的不同零部件准确地按时送到不同的工位上，即SPS的送线模式。同时，由于在生产车间里物料存放空间十分有限,如果线旁物料配送规划的不合理、配送不准时,容易发生零部件的堆积或缺货现象，从而影响正常生产秩序，所以这对生产物流管理的要求就非常严苛。龙泉

13、驿区零部件的售后物流指的是成品车在正常的维修、保养和当幸辆遭遇交通事故时的维修所需的零部件运输和仓储活动。选择正确的汽车售后物流策略，是汽车生产企业保持信誉度和企业市场份额的重要因素之一。（四）龙泉驿区制造集群零部件供应物流运营模式现状1零部件供应商直接送货模式”件供际WM龙泉驿区零部件供应模式是供应商直接送货模式。在本模型中，供应商直接将零部件分配给汽车生产基地的前方仓库,这是供应链机制实施的零部件供应模式，车辆制造商向供应商发送生产和销售信息,供应商根据所获得的相关数据起草生产计划和供应计划,然后以“多频和小推进”方式交付车辆。这往往会导致供应商分配车辆装载率低的问题，导致个人分配成本较高

14、，通常适用于个人需求较大的部分。对于需求较小的部分，汽车制造商还需要投入大量人力和物质资源来管理零部件供应商，从而降低了生产效率。需要在生产基地前面建立仓库，订单必须发送到生产基地将特定库存成本带到汽车生产基地。对于每一个小型零部件供应商，他们只能查阅汽车制造商以前的生产资料和他们掌握的一些数据，以便在下一个周期预期汽车制造商对零部件的需求。对于汽车制造商之间的供应链导致信息不协调的信息交流、供应商库存有限，供应商指定的库存有时非常高，有时甚至很低，缺乏系统的概念，这要么导致库存成本上升，要么带来一定数量的库存耗损成本。供戍Ien图1供应商直接送货模式2.第三方物流集货模式龙泉驿区零部件在供应

15、商直送模式的基础上,整车生产商先是通过第三方汽车物流使用循环取货的模式完成供应商集货任务，把小批量供应的零部件集中之后，再按整车生产商的要求配送至整车生产基地前端的仓库，仓库根据生产要求及时把零部件送到生产基地。在这个模式中，相对于供应商直接供货的模式来说，第三汽车物流仅仅完成零部件的配送任务,提高了配送车辆的装载率，也只是改善了整车生产商对供应商的管理效率，一定程度上减少了零部件的配送成本,但是零部件供应商和整车生产商依然缺乏供应链的系统观念，并没有过多的信息交流，双方仍然需要付出一定的库存成本。零解件做应物推图2第三方物流集货模式四、龙泉驿区制造集群零部件供应物流存在的问题(-)汽车零部件

16、供应环节不协调产业集群供应链的协调发展与对专业物流系统的有力支持密不可分。从公司的角度来看,龙泉驿区大部分地区的制造业公司集中生产物流实质上，仍然仅限于降低物流成本，尚未上升到供应链进行了全面改进的高峰期。一些大型制造企业继续保持传统的经营地位和合并的物流服务，影响供应链整个物流流程的效率；虽然一些公司将其物流服务外包作为核心竞争力的考虑因素，但物流外包往往依赖“单一”和“多供应商联系”。一方面，这增加了变革成本;另一方面,它也影响了供应链中的真正伙伴关系的形成。从物流行业发展的角度来看，企业规模的扩大和外包比例的逐步提高导致了大量的一般物流需求，与设备制造的特点相一致,但总体而言，龙泉驿区零部件物流的发展继续表现出低端物流领域的激烈竞争，而高质量物流供应不足。其技术、设备和工业作业水平落