高速公路沥青混凝土面层施工方案.docx
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1、沥青混凝土面层施工方案一、工程概况本合同段起点桩号为K48+500,终点桩号为K61+548,全长13.048Kmo主线路面结构为18cm二灰土底基层+20Cm水泥稳定碎石基层+14Cm1SM-30沥青碎石+8CmAe-25粗粒式沥青硅下面层+6CmAC-20沥青碎中面层+4CnIPSMA沥青碎面层。主要的设计工程数量为:全线沥青下、中、上面层各286.899km2,计51.642Km3;约12.719万吨混合料。我部计划于2006年5月26日进行沥青混凝土下面层试验段施工,位置选在主线K56+592K56+915处右幅。试验段全长301m,计划施工时间1天。二、试验段的目的及试验内容通过试验
2、段的铺筑,进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接,并修正施工方案,完善施工组织。通过试验段施工主要确定以下项目:检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配;通过试拌确定拌和机的操作工艺,考察计算机打印装置的可信度;确定松铺系数、摊铺、压实工艺;验证沥青混合料生产配合比设计,提出生产用的标准配合比和最佳沥青用量;确定压实度的标准检测方法;检测试验段的渗水系数。三、材料及配合比(一)、材料要求1、粗,细集料沥青混凝土混合料粗,细集料应满足公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)对热拌沥青混合料粗、细集料的要求,粗集料颗粒性状良好,具体指标符合公路沥青路面施工技术
3、规范(JTGF40-2004)表4.8.2要求。细集料为人工砂和石屑,棱角性大于30%,砂当量大于60%,具体指标符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)表4.9.2要求。2、填充料填充料为石灰岩质矿粉,为了提高沥青混合料的抗水损害及抗剥离能力,矿粉中加入13%的干燥生石灰粉。3、沥青胶结料为提高沥青混合料的耐久性,保证混合料具有较厚的沥青膜而不析漏,下面层胶结料采用加德士70#-A基质沥青,其质量符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)表-2要求。中面层采用岩沥青改性沥青,其质量符合下表要求。上面层采用聚合物改性沥青SBSI-D级,其质量符合公路沥青路面施工技术规
4、范(JTGF40-2004)表4.6.2要求。岩沥青改性沥青的技术要求试验项目技术要求试验方法针入度25,100g,5s(0.Imin)最小35-50T0604软化点,TR&B()最小70T06064、木质纤维稳定剂木质纤维稳定剂的质量符合公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)表4.I11的要求。SMA上面层沥青混合料木质纤维的添加量为大于总量的0.3%O5、粘层油粘层油采用快裂的洒布型乳化沥青(PC-3),具体要求符合JTGF40-2004表4.3。2要求,其基质沥青采用70#-A加德士沥青,技术要求符合JTGF40-2004表4.2.1-2要求。6、桥面防水层桥面防水处理为先喷
5、洒热沥青,沥青为进口道路石油沥青70#-A级,后撒布0.4%的S12沥青预拌碎石(5-10mm)o(二)、级配设计1、筛分试验对设计采用的各种矿料进行筛分试验,筛分采用水洗法,参照规范有关混合料设计的要求,采用集料嵌挤设计方法,通过试验室多次试验和嵌挤分析,初步确定混合料级配。2、配比确定沥青混合料配合比设计及检验按公路沥青路面施工技术规范(JTGF40-2004)附录B及附件条文说明5.3条进行。形成目标配合比、生产配合比、生产配合比验证报告。四、投入的施工机械试验路段拟投入的机械设备见下表:常用机械设备配制表序号设备名称规格型号数量完好状态1沥青拌和站玛连尼T751良好2沥青拌和站ACT-
6、30001良好3沥青混凝土摊铺机ABG-4232良好4双钢轮压路机BM12-40t1良好5双钢轮压路机HM(13-50T)1良好6胶轮压路机11轮(30T)1良好7双钢轮压路机CC21(6T)1良好8自卸车解放14315良好9洒水车600014良好10沥青洒布车解放1良好11集料撒布车东风3良好五、施工主要人员情况六、施工方案(一)下、中面层沥青混凝土施工1、施工准备将下承层冲扫干净,然后用洒布车喷洒粘层油。粘层油喷洒保证均匀,做到既不裸露出下面层又不使粘层油流淌。粘层油要提前三天喷洒,喷洒后对该段进行封闭,以免有车辆通行,污染路面,影响沥青结构层间的连接。待三天过后即可进行施工。2、拌和现场
7、准备沥青拌和站处于正常的工作状态,料场及拌和设备周围场地均已硬化处理,确保材料不被污染。3、测量放样施工前对拟铺筑路段按直线20m,曲线IOm一个断面进行标高及中边桩测量,摊铺前设立导向控制支架,中下面层采用基准钢丝,上面层采用平衡梁引导高程控制方式。表7.3.2沥青混凝土面层实测项目项次规定值或允许偏差检查项目高速公路、一级其他公公路路检查方法和频率1压实度(%)试验室标准密度的96%(*98%);最大理论密度的92%(*94%);试验段密度的98%(*99%)按附录B检查,每200In测1处O(mm)1.2平整度仪:全线每车道2平整IRI(m/km)2.0连续按每IOOnI计算IR1或。度
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