基于最少浆体理论的高性能混凝土配合比优化及性能研究.docx
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1、成果登记登记号批准日期科学技术成果鉴定证书晋科鉴字第号成果名称:基于最少浆体理论的高性能混凝土配合比优化及性能研究完成单位:中铁十七局集团有限公司中铁十七局集团第六工程有限公司福州大学主要研制人员:李永珑、李宗海、月仁荣、吴剑飞、杨胜忠徐建洋、樊志忠、任平、季韬、张勇军鉴定形式:会议鉴定组织鉴定单位:山西省科学技术厅(盖章)鉴定日期:年8月18日鉴定批准日期:年月日山西省科学技术厅二。一三年五月简要技术说明及主要技术性能指标项目背景:随着我国高速铁路及公路建设对混凝土各项技术指标要求越来越高,公司近年承揽了大量的高速铁路及公路施工任务,年混凝土需要量在150万布以上。如何通过自主创新和引进消化
2、吸收再创新,质量控制等核心技术,推动公司混凝土生产技术进步,成为一个非常迫切的课题。研究内容:骨料性能、TOUfar骨料模型、胶凝材料优化、基于最少浆体理论的配合比设计及优化、混凝土工作性能及力学性能研究、孔结构及电通量实验研究、抗裂性能研究国内外研究现状及同类技术对比及创新点:1、通过对砂石比表面积的测定与计算,确定了合理砂率及最少浆体体积用量,丰富了最少浆体理论混凝土配合比设计方法;2、提出的基于开裂系数与龄期积分的混凝土抗裂性能评价方法,可以在混凝土环形试件不裂的情况下推定混凝土的抗裂性能。项目推广应用情况及取得的经济社会效益:目前该研究项目已成功应用于三明长深高速公路连接线A3合同段及
3、沈海复线宁连福州段高速公路A2合同段C50混凝土梁体中,通过该技术解决高性能、高标号混凝土的远距离运榆、高温施工及大体积施工混凝土水化热高、坍损等技术难题,在保证工程质量的同时,并取得了约八百万元经济效益,具有良好的经济效益。水泥属高耗能产品,降低水泥用量又起到节能减排的作用,有良好的社会效益。项目对促进相关产业或社会发展的作用,对提升企业创新能力和市场竞争力的作用,对经济社会发展的支撑和引领作用:该课题利用粉煤灰和矿粉大量取代水泥,同时将最少浆体理论成功应用于C50高性能混凝土配合比设计,设计指标达到或优于规定的设计指标。大量的工程需要会促进矿物掺合料相关行业的发展,实现材料的循环利用和可持
4、续发展。同时,设计方法的转变为高性能混凝土的配合比设计提供了新的思路,推动了企业混凝土设计和生产技术的发展,让企业处于市场竞争的有利位置。推广应用前景与措施一、推广应用前景目前该技术在公司其他项目正逐步推广应用。基于最少浆体理论配合比生产的混凝土具有收缩小、抗裂性能好的特点,即更好的耐久性能,可以延长公路的使用寿命,对于今后的运营维护也有着深远影响;同时,水泥用量减少,降低了成本,对于节约能源、减少污染、环境保护有着重要的意义,具有广泛推广前景。二、采取措施1 .组建混凝土配合比专家组,建立混凝土配合比库,对全公司在工程建高速项目混凝土配合比设计进行指导。2 .建立最少浆体理论技术推广中心,有
5、计划地培养混凝土配合比设计专业技术人才,指导现场混凝土生产、施工。3 .在以C50高性能混凝土配合比优化设计的基础上,组织人力、物力,对C40、C25等不同强度等级的混凝土进行研究,以脸证最少浆体理论的适用范围。4 .将基于最少浆体理论的高性能混凝土配合比优化及性能斫究成果,整理成册,达到向全公司普及和推广,为公司的增先创效活动做出更大贡献。主要技术文件目录及来源1、工作总结报告课题组的提交的工作总结报告2、技术总结报告课题组提交的技术总结报告3、测试报告课题组提交的测试报告4、科技查新报告福建省科技信息研究所5、应用证明三明长深高速公路连接线A3合同段项目经理部沈海复线沈海复线宁连福州段高速
6、公路A2合同段项目经理部6、期刊发表科技论文ConstructionandbuiIdingmateriaIs7、实用新型专利证书课题组提交的专利证书鉴定委员会专家测试报告测试组长:成员:2013年8月18日,山西省科技厅组织有关专家对中铁十七局集团有限公司、中铁十七局第六工程有限公司和福州大学共同完成的基于最少浆体理论的高性能混凝土配合比优化及性能研究项目进行了科技成果鉴定。鉴定委员会听取了课题组的汇报,审阅了相关资料,经质疑讨论,形成如下鉴定意见:一、提交的资料齐全,数据翔实,符合鉴定要求。二、针对高速公路对高性能混凝土施工及应用的要求,采用最少浆体设计方法优化了混凝土配合比。三、成果在高速
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