【《自主品牌汽车的现状及发展问题探究》4300字（论文）】.docx

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1、自主品牌汽车的现状及发展策略一以比亚迪为例目录引言11 相关概念21 1自主品牌汽车的概念22 .2自主品牌汽车的重要性2121 .自主品牌可以获取更好溢价2122 .发展自主品牌，促使企业长远的核心竞争力2123 .汽车自主品牌的发展是我国工业化和民生的需要32 .我国某自主品牌汽车的现状一一以比亚迪为例32.1 发展现状32.2 发展的成就43 .比亚迪品牌汽车发展策略43.1 积极布局新能源汽车领域,巩固行业领军地位43.2 打造全球新能源标杆车企53.3 全球最大动力电池工厂呼之欲出,成本优势显著5参考文献6引言随着国家对环境保护和资源节约的重视,不少企业开始意识到新能源汽车的丰富潜力

2、，并开始在这一领域大力研发，力争在未来市场占有一席之地。面对生存环境的压力，新能源汽车产业已成为各国重视的一个环节。从战略高度看，政府制定了一系列新能源汽车发展规划，地方政府相继出台了新能源汽车产业规划、标准、税收等政策法规。中国政府以环保节能为初衷，在新能源汽车领域形成了新的技术创新机制，构建了“三纵三横”的平台研发体系。如今我国新能源汽车技术创新水平显著提升，应用推广效果大幅提升。虽然产业发展前景广阔，但我国新能源汽车产业发展存在起步晚、技术水平低、核心技术落后、营销手段落后等诸多问题。目前比亚迪主要生产混合动力汽车，纯电动汽车还没有完全成熟。其核心技术是汽车动力的开发与设计。与市场上其他

3、新能源汽车相比，比亚迪具有绝对优势，在市场竞争中处于领先地位。另外，从使用成本来看，比亚迪F3是三厢车的设计，这更接近国人的明显优势，从出现到如今一走过十几个年头，其发展策略也备受人关注。1相关概念1.1 自主品牌汽车的概念要讨论自主汽车品牌，首先要了解什么是自主品牌。自主品牌，基本上是一个法律和商业的概念，你从法律上拥有自主的使用这个品牌和获利的能力，拥有这个品牌就属于你，但是自主品牌它意味不意味有技术含量，肯定有技术含量，但是不一定是你的,你可以购买这个东西,支撑这个自主品牌必须有一定的技术,就谈到下一个，如果真正能够自主的持续的发展自主品牌，要有自主开发，自主开发又分好多种，中央概括是三

4、种，自主创新，所谓自主创新是原始创新，从世界科学技术发展角度来说，真正的原始创新那是比较少的，就进入下一层就是集成创新，在吸纳所有优秀技术长处的基础，根据我的需要，我归纳弄出一个系统的产品来，这是集成创新。还有一个是消化吸收创新，就是后发者要消化吸收创新。对汽车工业来说，要在开放的情况下自主创新，就不排除采取这三个途径中任何一个途径。再深一步讲，要形成自主创新，最终要依托自主创新的能力，你要有自主开发的能力，有这些人，有经验的积累，数据的积累，有这些装备，有这种研发体系，这个是中国汽车工业从最根本上自立于世界汽车之林而最终走向世界汽车工业前列的核心，包括走向海外。分这三个层次理解比较准确。中国

5、汽车工业第一个自主品牌可能比较容易获得，自主开发的活动比较容易形成，形成高水平的自主开发的能力是最难的。目前国产汽车主要有3类：一是完全引进国外技术且使用国外商标的，这类为国产汽车的主流；二是引进国外成熟车型技术但使用自主品牌的；三是自主开发且使用自主品牌，如奇瑞、吉利、中华等，这些被业界视为民族汽车工业的代表O1.2 自主品牌汽车的重要性121 .自主品牌可以获取更好溢价品牌战略是产品战略中的重要组成部分，品牌的溢价效应，能解有效的帮助企业获得额外利润。世界市场营销学权威菲利普.科特勒曾宣称：品牌工作是一门艺术，是营销的奠基石。品牌的出现其实就是为了与传统意义上仅仅具有物质功能的产品区分开来

6、。一般来说越是有名气的品牌其品牌价值也越高，品牌是企业重要的财富，品牌权益是一种企业资产，高品牌权益将为公司带来竞争优势及巨大收益。122 .发展自主品牌，促使企业长远的核心竞争力产业的竞争包含了产品竞争、价格竞争、渠道竞争和品牌竞争，汽车产业也不例外。经过近几十年的发展，我国汽车产业已经进入了品牌竞争的时代，汽车王国的各路诸侯都不约而同的进入中国市场，强有力的自主品牌才能够提升企业的核心竞争力。缺少自主品牌，将使得我国真正成为世界名牌的“加工车间”-一以环境为代价和低廉劳动力换回来的稀薄利润。只有发展自主品牌，提高核心竞争力，才能跨越过度依赖外资品牌这一天堑，走上可持续发展的道路。123 .

7、汽车自主品牌的发展是我国工业化和民生的需要根据国内科技题大学有关研究课得出结论,汽车产业是各发达国家的实现工业化的一大功臣，特别是轿车工业的贡献。按公认的数据，以家用轿车为主的汽车工业对辅助产业、相关产业的拉动效应可达1：7:11,一辆轿车生产可安排26人就业。北京大学组织的专题研究显示，目前世界上国民生产总值超过1万亿美元的国家有7个，我国也位列其中4。然而惟有我国在民族汽车工业方面相对落后，其余6个均拥有“具有国际竞争力的汽车工业”，虽同列GDP总值大国，人均GDP则只有其余6强的1/20。虽然目前我国自主品牌的轿车还无法与合资企业生产的洋品牌抗衡,但一系列自主品牌的出现已使国内轿车价格有

8、所下降，2004年我国低端轿车国内售价已与国外持平，中端已接近国外水平。要实现我国国民的“全面小康”，使物美价廉的大众汽车大量进入平民百姓的家庭,必须也只能依靠发展自主汽车品牌。2 .我国某自主品牌汽车的现状一一以比亚迪为例2.1 发展现状1995年比亚迪正式成立，法定代表人为王传福,它主要有三个产业：IT、汽车和新能源，现有员工近20万人，2023的年收入为1277.39亿元，新能源汽车是它发展的主要领域。2003年，比亚迸入汽车制造业。2006年6月，比亚迪纯电动汽车F3E成功研发并正式投入使用，随后充电式双模电动车F3DM的上市,为中国汽车工业迈出了一大步。比亚迪还开发了纯电动汽车E62

9、0,2019年5月迸入深圳，投产50辆E6,取得了良好的性能。2016年9月，比亚迪推出纯电动大巴K9o比亚迪进入汽车行业后，比亚迪积极开发具有自身绿色理念和新能源技术的新产品。2017年比亚迪分别在深圳、上海等一线城市投入使用新品牌能源汽车。2018年，比亚迪汽车获得国家重点认定，成为国内一流的新能源汽车开发企业，也是总行重要的战略储备资源。比亚迪新能源汽车主要经历四个发展阶段。第一阶段初期，比亚迪通过收购其他汽车企业正式进入新能源汽车产业。大多数汽车公司破产，或者企业有一定的新能源概念基础，从而增加企业的经营范围。在第二个发展阶段，比亚迪开发新技术并将其应用于新能源领域。根据国内外经验，比

10、亚迪不坚持传统能源理念,如电能、核能的应用，发展新能源汽车业务。在第三阶段的扩张中，比亚迪已经在北京、上海等国内发达城市投入使用新能源汽车。居民收入水平高，物质基础相对丰富，关注自身健康问题，充分认识新时期的环境因素，直接关系到自身的切身利益。我们需要我们每个人都努力扩大新能源汽车的影响力，提高人们的认知度。第四阶段，比亚迪将继续结合国内外技术打造自主品牌。它不局限于当前形势，不断确立新的战略目标，创新产业链结构，坚持自身理念，不断前进。比亚迪大力发展绿色新能源，注重新能源的利用。成功地将太阳能和混合动力应用于企业产品。同时，比亚迪汽车也不固守现状，未来将不断发现新的绿色能源，为国家环保建设做

11、出贡献。2.2 发展的成就2015年，比亚迪新能源汽车销量为61722辆，同比14747辆增长了208%,可以说短短一年时间实现了爆炸性增长，并超过美国特斯拉。比亚迪2015年销售额同比增长340%,达到800亿元。2015年，比亚迪纯利润同比增长551%,为28亿2300万元。去年，比亚迪推出了插电式混合动力汽车唐，目前比亚迪在中国插电式混合动力汽车的市场份额已经达到80%o目前中国汽车市场正在经历一场由传统动力汽车向新能源汽车的变革，在这场变革中，比亚迪无疑是站在了时代的最前沿。虽然很多人吐槽比亚迪的外观设计，还有很多人就是认为比亚迪就靠着国家补贴。但是不可否认的是，比亚迪新能源汽车的销量

12、数据就摆在那里。下图是2015年新能源汽车市场占有率统计图:可以看到，2015年比亚迪在国内新能源汽车市场的占有率已经遥遥领先,且这个趋势还在不断增大。3 .比亚迪品牌汽车发展策略3.1 积极布局新能源汽车领域,巩固行业领军地位2014年中国新能源汽车累计销售7.48万瓶同比增长323.8%。根据中汽协的数据,比亚迪2014年在新能源汽车领域的市场份额达27.9%,在插电式混合动力市场份额更高达49.6%,于业内遥遥领先,稳占市场领导者地位6。我们根据比亚迪动力锂电池产能布局、扩产进度、车型细分、产业链供需关系和基础设施建设进度综合分析,预计2015年比亚迪的电动汽车的销量将超6.5万辆,未来

13、五年内比亚迪在电动乘用车领域将会有50%的年均复合增速。同时,随着电动车快速推广与应用,其商用车与特种专用车也会快速增长。此外,比亚迪积极推进海外市场的应用和推广,已经成为在国际代表中国新能源汽车发展的名片,海外市场份额将会高速增长,成为重要的盈利点。新能源汽车产业是公司二次腾飞的基石,将领衔比亚迪“三大绿色梦想”O3.2 打造全球新能源标杆车企深耕核心技术+全球精密布局+力推重磅车型,打造全球新能源标杆车企:比亚迪作为行业技术研发和商业推广的先行者,凭借领先的技术优势和性能优越的产品,继续巩固新能源汽车行业的领导地位。在技术层面上,掌握新能源汽车电池、电机、电控的三大核心技术,并招通过【54

14、2战略】,巩固技术领先优势和市场领0小0导地位。在布局规划上启动【7+4】布局,将新能源车型覆盖七个主要目标市场及四个特种车市场,实现对交通运输工具的全面覆盖。W在车型推广上,凭借自主品牌在SUV市场的突破性契机,将新能源汽车从轿车拓展至SUV车型,丰富产品类型,包括全球首款三擎四驱双模SUV,中型双模SUV和紧凑型双模SUV等车型,以及双模MPV和纯电动版秦等7。预计新产品的推出将进一步提升新能源汽车销量,改善产品组合,扩大规模效应,进一步推动新能源汽车收入和盈利水平的提升。3.3 全球最大动力电池工厂呼之欲出,成本优势显著从行业层面上看,动力电池符随新能源车的推广而呈现爆发之势,预计201

15、5年的动力锂电池需求高达12.5GWh,同比增速超150%o就公司而言,2014年比亚迪虽然在动力产能、产量、营收稳居全国首位,然而受制于电池产能,比亚迪积压了大量尚未交付的新能源汽车订单。为了应对市场旺盛需求,比亚迪竭力扩产动力电池产能,预计2015年底建成产能将达IOGWh全球最大的动力电池工厂,全年产量高达5GWh0从成本方面来看,我们预计未来5年内动力电池价格的年均降幅为I(M5%;而比亚迪凭借领先的资源垂直整合+技术优势+性能优越的产品+规模化作业,其成本大大低于行业平均水平,即使将来补贴政策退出,比亚迪仍有显著成本优势与盈利空间。参考文献1胡元木,周武嘉.我国汽车行业自主创新能力分析一一基于动力源角度J价值工程,2010,28:7-9.吴峥.经济增速趋缓条件下我国汽车行业自主创新战略分析一一以乘用车为例J1经贸实践,2016,01:83.3王红.产业政策对汽车行业业绩的影响研究D.武汉理工大学,2012.陈元智.对我国自主汽车零部件行业问题的思考一一分析影响自主开发能力提升的因素J.汽车零部件,2013,10:29-30.5杨国鑫.穆丽娟.我国汽车行业自主创新能力的思考一一通过专利数据予以透视J.知识产权,2009,03:35-39.付宇.我国汽车产业研发竞争问题研究D.西南财经大学,2016.程真.我国自主品牌汽车出口策略研究D.兰州财经大学,2015