科帆路道路工程道路施工图设计说明.docx

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1、城市道路交通设施设计规范(GB50688-2011)城缜道路路面设计规范(CJJ169-2012)城市道路交叉口设计规程(CJJ152-2010)城市道路交叉口规划规范(GB50647-2011)城镇道路路基设计规范(DBJ50-145-2012)道路交通标志和标线(GB5768.3-2009)道路交通标志和标线(GB5768.2-2023)2. 3对规范强制性条文的执行情况本次设计遒路指标均满足相关规范标准要求，均按照规范强制性条文执行，无违反规范强制性条文情况。3. 对初步设计阶段审查意见及回复1)完善道路平面图设计尺寸参数标注，如缘石半径。回发：巳补充平面设计尺寸参数标注，见道路平面图.

2、2)纵横断面设计图中补充地质资料，纵断面图中示出软弱路基处治范围。回攵：巳修改，见道路纵断面图.3)完善道路路基临时排水。回复：巳修改，见设计说明5.7.4.4、项目建设自然条件4. 1气象、水文重庆市潼南区为亚热带季风性湿润气候，具有冬温夏热、热量丰富、降水充沛、季节变化大、多云雾、少日照等特点。多年平均气温为17.91,最高年份为18.4,最低年份为17.ItC,气温变化较为稳定，潼南最热月为8月，平均气温达28P,极端最高温度40.8P；最冷月为1月，平均气温为69t,极端靛低气温为-3.8匕。潼南区地处四川盆地底部，冬季温暖、很少霜冻，多年平均无霜期为335d,最长则长年无霜，无霜年率

3、为14%o多年平均日照时数1218.8h0全区多年平均降雨量974.8mm,最高年份达1413.9mm,最少仅650.8毫米，年际变化显著。降水量的季节分配也不均匀，夏半年(5T0月)降水量偏差，达781.40,占全年总降水量的80%,冬半年(11-4月)降水量仅195.4mm,占年总水量的20%。潼南区1959年以来最大日1工程慨况1. 1项目区位本项目一一科帆路道路工程位于潼南高新区东区。科帆路是潼南高新区东区东西向的一条支路，是潼南高新区东区路网的完善与补充。本项目的建设正是为了完善清南高新区东区路网，为潼南的开发建设起到积极重要的推动作用。1.2 工程规模设计起点与正在建设JI路相交，

4、终点与现状J2路相交。道路全长341.224米，为城市支路,标准路幅宽20米，车行道宽8米，双向2车道，每侧人行道宽6米，设计速度为30公里/小时。1.3 工程设计范围及主要设计内容本次施工图设计包括科帆路道路全线的路基、路面、雨污水管网、路灯照明、交通工程(仅含道路标志、标线)、预留过节管网等。电力、电信、燃气及给水管网仅预留通道。本项目施工图一共三分册，第一分册道路工程、第二分册排水工程、第三分册路灯照明。2设计以及及采用标准规范1.4 设计依据与业主签订的建设工程设计合同。业主提供的1:500的地形图。重庆潼南工业园区东区控制性详细规划初步设计批复潼南高新区东区科帆路道路工程工程地质勘察

5、报告(中贝天丰工程技术有限公司，2023.03)2. 2设计依据及标准城市道路工程设计规范(CJJ37-2012)(2016年版)城市道路工程技术规范(GB51286-2018)城市道路交通工程项目规范(GB55011-2023)建筑与市政地基基础通用规范(GB55003-2023)建筑与市政工程无障碍通用规范(GB55019-2023)城市道路路线设计规范(CJJ193-2012)泥质砂岩碎块石及粉质粘土等混填而成，粒径一般7250mm,少量粒径400nm以上，硬质含量一般1535%左右，以松散梢密状为主（表层多呈松散状），梢湿。填土来源于场地范围内及周边开挖，未受污染。回填时间约2年，采取

6、过机械碾压等处理方式，无污染物。厚度0.7015.80m。*v*w*w*w*W*-*w*w*w*-*w*-X*b*w4.4.2侏罗系上统遂宁组（J3sn）泥岩（J3sn-MS）：紫红色，主要矿物成分为粘土矿物。泥质结构，夹灰绿色团块和白色条带，厚层状构造。强风化泥岩岩芯呈碎块状，手捏可碎，强风化层厚度1.5-3.I0中等风化泥岩岩质较完整，层理清晰，节长一般0.060.44m,呈短柱状长柱状。钻探揭示的最大铅直厚度15.20m,为本场地的主要岩性。4.5基岩面及岩体风化特征基面顶面及基岩风化带特征：据钻探获取岩芯的实际情况，将基岩划分为强风化带与中等风化带。4 .5.1强风化带：岩芯破碎，多呈

7、碎块状、粉砂状及薄饼状，岩质较软。强风化层厚度1.53.Im0场区内所揭示的泥岩矿物成份主要为粘土矿物，泥质结构。5 .5.2根据钻探揭露，工程区岩层帧角总体3,埋深不均，基岩面高程258274nu场地基岩风化带随基岩面起伏变化，其一般厚约1.53.1m,强风化岩芯呈碎块状，风化裂隙发育。强风化岩体基本质量等级为V级。中等风化带岩芯较完整，多呈0060.M1n的柱状、长柱状，少数短柱状，质较硬，岩块手折难断。裂隙多呈闭合状，少数微张。属较完整岩体。4.6水文地质条件场地内地下水类型按赋存介质不同可分为第四系松散岩类孔隙潜水和基岩构造裂隙水。第四系松散岩类孔隙潜水：拟建工程沿线分布的泥岩属相对隔

8、水层，素填土属透水层。地下水主要为土层中的孔隙水和基岩裂隙水。接受降水补给，埋藏条件主要受地形控制；斜坡地带地表水及地下水排泄条件较好，地下水不易贮存，地形较高处及斜坡地带基本无地下水。观察钻孔水位抽干后24小时没有恢复。勘察期间沿拟建工程场地沿线未发现明显地下水渗出点。拟建工程区内基岩埋深深浅不均，域土内原始地形低洼地段（基本为原始地形上的水塘、水田）存在上层滞水。人工填土覆盖层较厚地段，人工填土松散，为透水层，下伏的泥岩为隔水层，雨水沿填土排泄径流条件较好，由于人工活动改变了原有地下水排泄通道，地表水流入降雨量210.4Omm(2013年7月2日)。道路工程沿线主要分布的地表水体表现为原始

9、地形上分布的农田和鱼塘。主要靠大气降雨补给，水量直接受大气降雨量的影响。勘察期间地表水体已经被回填掩埋，场地内无大的地表水体。场地地表水文条件较简单。4.2 地形地貌道路工程区位于剥蚀浅丘宽缓斜坡地貌，沿线地形波状起伏，地面高程261282m0地形坡角一般在1520。后园区大范围开挖回填整平作业。拟建道路工程及两侧地块已回填整平，现状地面高程274277m,地形坡角23,场地两侧相邻地块正在进行厂区建设。场地平坦开阔。4.3 地质构造场地位于古楼场向斜轴部恒末端之南东翼，岩层产状330/3。出露岩层岩性主要为侏罗系上统遂宁组的泥岩。岩层倾向北偏西，倾角平幔。区域内无大的断层通过。经过场地开挖地

10、段的地质调查，工程区场地周边主要发育有构造裂隙2组：30N75一78,微张，裂隙面弯曲，见黄色铁质浸染，间距1502.70m,延长3.304.90m,裂隙面结合程度差，判断属于硬性结构面。1X2组产状为145/80,裂隙闭合，无充填，间更3.80-5.OOm,延长193.2m。裂隙面结合程度差，判断属于硬性结构面。经过场地周边开挖地段的地质调查，地表地层层序正常，无地层缺失和重变现象，未见断层破碎带出露：钻探深度范围内基岩地层层序正常，岩芯中所见岩层倾角与区域地层产状基本协调一致,无突变现象。岩心采取率一般较高，无断层破碎带显示。综上所述，根据场地周边开挖面的调交及钻探分析，岩体较完整，裂隙面

11、较平直，无充填。综合判定1X11X2属于结合程度差，硬性结构面。拟建场地范围内，岩层呈厚层状产出，层理清晰，层面结合程度一般，综合判断层面结构面属硬性结构面。4.4 地层岩性根据工程钻探揭露和地面调查，工程区岩土层为工程区岩土层主要分为第四系全新统填土(Q4m1)侏罗系上统遂宁组(J3sn)泥岩，依据地层的新老关系对岩性特征作简要介绍：4.5 .1第四系全新统(Q4)1、素填土(Q1m1):拟建工程区范围内填土分布广泛。呈褐色、紫褐色，成分主要由泥岩、混凝土具有微腐蚀性、对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性、对钢结构材料具有微腐蚀性。4.8不良地质现象据现场地质调查和钻探揭露，调查范围内未发现

12、危岩崩塌、滑坡、泥石流、采空区等不良地质现象及活动断层。无变形破坏等现象，场地内未见古河道、沟浜、墓穴、地下碣室等对工程不利的埋藏物。场地现状稳定。4.9地震根据2016年6月1日执行的中国地震动参数区划图(GB183062015),重庆潼南地区抗震设防烈度为6度，属抗震设防区。地震动峰值加速度系数0.05。设计地震分组为第一组。为了划分场地类别及特征周期，本次勘察利用相邻场地土层剪切波速测试成果资料。场地各岩土层US取值：素填土Vs取经脸值为130ms,属软弱土；强风化泥岩剪切波速取经验值VS为600650ms,大于500ms,属软质岩石。中风化泥岩剪切波速取经验值VS为1000-1200m

13、s,大于800ms,属岩石。地震效应评价见表4.2。表4.2潼南高新区东区科帆路道路工程工程地震效应评价道路编号道路里程桩号最不利计算位置覆盖层最大厚度(m)分层计算厚度(m)等效匏切波速(ms)场地类别设计特征周期(s)地段类别d科路一K0+000.00K0+341.224ZY915.35素填土15.35130.0III0.45不利地段注：1.覆盖层厚度22Om时，计算深度取20m；2.土层厚度为道路设计地坪下土层厚度。后期堆填的新近填土部分波速按人工填土厚度考虑，建议堆填后实测填土波速校核地震效应评价。据建筑工程抗震设防分类标准(GB50223-2008)划分：场地抗震设防烈度为6度。设计

14、基本地震加速度值为005g,设计地震分组为第一组；场地根据覆盖层厚度为山类建筑场地,特征周期值分别为0.45s。拟建场地工程抗震设防类别为标准设防类，简称丙类。拟建科帆路，填土按设计要求进行应进行分层铺筑、分层碾压，填土路基路床密实度满足道路设计要求后。其未来填土(压实填土)的剪切波速根据工程经验判断将会提高。建议填后实测填土剪切波速校核地震效应评价。松散的人工康土后形成局部上层滞水。水位埋深受填土前的原始地形控制。场地内的地下水主要为填土内封存和滞留的上层滞水。工程地质勘察规范（GBJ50T-O43-2016）素填土渗透系数取经验值k=1020md.泥岩渗透系数取经验值0.005md0.02

15、mdo野外钻探表明，拟建场地内地下水主要为赋存于素短土层中的上层滞水，渗透性较强。地下水水位受季节影响明显。具有就近补给就近排泄的特点。该类型地下水水量大小受地貌和覆盖层范围、厚度、透水性制约，受季节、气候影响大。由于沿线经过地段丘陵与沟谷相间，土层中无统一地下水位。在土层裸露区接受大气降水入渗补给，在有条件的切割区排泄。基岩构造裂隙水：基岩主要为泥岩，在区域上为隔水层，构造裂隙水主要赋存在断裂面及破碎带中。参考四川省地质局水文地质工程地质大队测制的1:20万遂宁幅综合水文地质图（1981版）称：“遂宁组地层厚层状-块状泥岩与砂岩，砂质泥岩略等厚互层，砂岩相变大，厚度不稳定。风化裂隙水，井泉流量VO.051s,地下径流模数VO11S狗12,单井涌量V50Td以HCQ3-Ca及HCO3YaMg水为主。矿化度0.30.5克/升。红层地区浅层基岩风化带裂隙水在垂向上的赋存空间普遍在20m以内。”基岩裂隙水主要接受大气降水、地表水的补给，沿裂隙面径流。钻探完成后随即进行了简易水文地质观测和终孔24小时后孔内水位测量，本次勘察未见稳定地下水