石林至青年公路升级改造工程(张家嘴至大山坡段)设计说明.docx

《石林至青年公路升级改造工程(张家嘴至大山坡段)设计说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《石林至青年公路升级改造工程(张家嘴至大山坡段)设计说明.docx（6页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、主射t术指标表序号标准名称标准单位规范值说明1设计速度公里/小时15152平曲线一般最小半径米20维持现状3平曲故极限最小半径来15维持现状4最大纵坡%12维持现状5最小坡长米45维持现状6路基宽度米6.57.57土路肩米2X0.252X0.58路面宽度米232X3.259标准轴战KN10010010大、中桥洪水频率1/501/50I1路基、小桥及涵洞洪水频率1/501/253)路线布设路线设计按交通部部颁公路工程技术标准JTGB01-2014),部颁公路路线设计规范(JTGD20-2017),中华人民共和国工程建设标准强制性条文(公路工程部分)的规定执行，结合地形、地质、工程量、拆迁赔偿、环

2、境保护等具体问题进行路线平纵面布设。本路段平面线形要素的组合主要采用基本型，按直线一圆曲线一直线的顺序组合外，还因地制宜的采用了S型、“卵型”平曲线组合。路线设计基本利用现有道路节约投资的设计理念，基本维持现有道路平、纵面线形标准，局部实施难度及投资不大路段进行了线形优化，将路基路面加宽至7.5m；4)主要技术指标的采用情况：共设平面转角点140个，平均每公里转角数为18.085个，平曲线长占路线总长的51.29现；平曲线最小半径5m1处；曲线间最大直线长度131m。K4+9207+741段纵断面共设变坡点16个，平均每公里5.770个。竖曲线长度占路线全长18.161%。最小凸竖曲线半径30

3、0m6处，最小凹竖曲线半径200m3处。最大纵坡16.2%1处，最短坡长45.466m。结合到项目实际情况考虑，项目沿线建筑较多，拓宽改造难度较大，故平纵线性基本拟合老路线形，局部有条件的地方局部进行截弯取值，优化提升路线指标至三级路标准,提高行车体验。平纵组合大部分满足路线设计规范中“组合得当”的要求。平纵面线形设计基本满足视觉连续、协调、大于停车视距(20m),行车安全顺适的要求。第二篇说明一、路线项目起于石林镇S207三岔路口处，经由胃龙嘴、小合泥域、大合泥堀，止于大山坡S207三岔路口处，全长7.741km。主要控制点为：起终点现状道路。1、路线平面.纵面线形设计说明1）设计依据（1）

4、交通部部颁公路工程技术标准（JTGBO1-2014）（2）交通部部颁公路路线设计规范（JTGD20-2017）o（3）小交通量农村公路工程技术标准JTG2111-2019（4）中华人民共和国工程建设标准强制性条文（公路工程部分）。2）珞线主要技术指标本项目沿线地形、地质较为简单的特点，经仔细研究沿线地形、地物的实际情况，结合业主的要求，在路线测量阶段，我们确定了如下设计原则：（1）坚持“以人为本”的原则，避让房屋密集区，降低公路对沿线居民的影响。（2）坚持可持续发展观，树立节约资源的理念，尽量减少新征土地尤其减少占用耕地。（3）坚持系统论思想，树立全寿命周期成本理念。在工程量增加不大的前提下，

5、尽量采用较高的平、纵面指标。（4）坚持质量第一，树立让公众满意的理念。（5）坚持生态选线，尽量减少对景区自然环境的影响。总之路线布设时坚持以人为本，树立全面、协调、可持续发展现二通过灵活设计和创作设计，实现“安全”、“环境优美”、“节约资源”、“质量优良”、“系统最优”的设计目标。石林至青年公路升级改造工程作为改扩建项目，路基宽度总体按照7.5米三级公路标准设计，平纵指标总体拟合现状道路，有条件的地方局部进行截弯取值，优化提升路线指标至三级路标准，总体参照交通部小交通量公路工程技术标准四级路指标，部分路段条件受限，总体平纵指标不低于现状道路标准。要遵循以下原则：（I）以不熟悉本公路及其周围路网

6、体系的司机为设计对象，结合周围路网体系合理地选择标志信息。（2）标志的布设应充分注意与环境等其它沿线设施系统的协调配合。（3）版面设计以驾驶人员在15kmh速度行驶时能及时辨认标志的信息为基本原则，同时力求使版面布设醒目、美观、简洁、明了。（4）重要的信息给予重复显示，同时避免提供过多的信息，防止信息过我。（5）全线标志布设均衡而不宜过于集中在局部路段，标志结构形式设计及标志的布设与道路线形及周围环境协调一致，满足美观及视觉的要求。（6）标志结构的设计以“充分满足功能要求、尽量降低造价并适当考虑美观”为原则。（7）标志设置位置较近，则合并设置,尽量节约支撑结构工程数量。2）技术要求（1）材料标

7、志底板同滑动槽铝采用5X16铝合金钟钉柳接，钾旬间距不大于12cm；脚钉沉头面必须磨至同标志面一样的高度：钾钉沉头面不得凹入板内，否则应补至板面高度，做到牢固、平整。滑动槽铝必须采用整料定制，不得焊接接长。凡钢管直径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管：凡钢管直径在152Inra以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管。铜管应采用整料，不得焊接接长。标志柱顶端及横梁外露钢管口，用3mm厚的钢板焊接封盖。标志结构中的所有钢铁构件（包括螺栓螺母等）均须热浸镀锌防腐处理，主梁、横梁、法兰盘的镀锌量为600gR紧固件镀锌量为350gm地脚螺栓连接处构件接触面应作喷沙（或酸洗）

8、后涂无机富锌漆。基础底法兰盘要与地脚螺栓点焊固定，并配双螺母。底座法兰盘与地脚螺栓采用T422或T423的焊条焊接。立柱应垂直地立于基础之上。标志板偏角的调整应通过浇筑标志柱基础时，调整立柱的地脚螺栓和法兰盘位置来进行。标志基础采用明挖法施工，基底承载力要求4200KPan基底应先整平、夯实，控制好标高，施工完毕，基坑应分层回填夯实；在浇注混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础（其上表面与基础顶面齐平），同时保持其顶面水平，而预埋的地脚螺栓应与其保持垂直。当基地承载力不满足要求时，施工单位应采取夯实或提高混凝土基础5）路线平、纵面线形设计具体情况：共设平面转角点MO个，平均每公

9、里转角数为18.085个，平曲线长占路线总长的51.291%；平曲线最小半径5m1处；曲线间最大直线长度131m。纵断面共设变坡点48个，平均每公里6.195个。竖曲线长度占路线全长18.161%o最小凸竖曲线半径300m6处，最小凹竖曲线半径200m3处。最大纵坡16.2%1处，最短坡长45.466m。3、施工注怠事项1、施工前应对全线布设的控制网进行联测，以确保路线线位放样的准确性。2,路线设计标高位置为路基中心线。3、公路用地为路堤两侧排水沟（无排水沟时为坡脚）或路堑坡顶（截水沟）以外1米。4、施工放样时，应注意起终点与原道路的平面、纵面衔接顺适。5,在施工过程中严禁乱挖乱弃，取料场及弃

10、土场均应整平、还耕，避免水土流失I）6、施工过程中应加强与文物保护部门的协商，确定明确的施工范围，保护区域内的文物资源,发现文物应及时上报管理部门。7、施工时必须注意电力、电讯、天然气公司的管线干扰。8、应科学施工、文明施工，树立以人为本的理念。努力创造和谐的施工环境，尽可能地减少对当地人民生产、生活的影响。二、安全设施1、设计依据1）中华人民共和国国家标准道路交通标志和标线（GB5768-2009）；2）中华人民共和国行业标准公路工程技术标准（JTGB01-2014）3）中华人民共和国行业标准公路交通安全设施设计规范（JTG1）81-2017）；4）中华人民共和国行业标准公路交通安全设施设计

11、细则（JTG/TD81-2017）；5）中华人民共和国行业标准公路交通安全设施施工技术规范（JTGF71-2006）;2、交通标志1）交遣标志设计原则交通工程及沿线设施等级：C级；交通标志的布设严格按照相关规范进行,力求做到标志齐全、功能完整。结合该路的交通特点，使道路使用者按设计速度行驶的条件下，能正确、完整地获取有效信息，合理的引导车流，充分发挥快速公路通道安全、快捷、舒适的功能。在标志布设中，主(4)在与本项目主线相交的主要支路平交口设置渠化标线。2)技术要求(1)所有标线材料均采用热熔型反光涂料。(2)普通标线厚度不小于1.8,导向箭头厚度不小于3.Omm,震动标线厚度不小于6.0mm

12、,突起厚度为4.Omnu涂料中应混合占总重量15%23%的玻谪微珠，在喷涂时，普通热熔标线表面应均撒布03Kgm,的玻璃微珠，减速震动标线表面应均撒布05Kgm的玻璃微珠。(3)为保证本路段粘贴立面标记的高强附着力，要求立面标记采用GB/T18833-2012道路交通反光膜中规定的第II类反光膜，并采用压敏型铝基。(4)施工时，环境温度不得低于10；划标线之前，要根据设计图纸要求并结合道路平曲线要素、匝道曲线要素等实地放线，以保证标线位置精确、线形顺畅。(5)标线施工应符合JTGF71-2006公路交通安全设施施工技术规范的要求。4、护栏1)一般规定(1)路上用的防护设施包括护栏、护栏端头、防

13、撞垫、护栏过渡段等几种。各种防护设施的设计和设置应遵循有关标准规范的规定。(2)应根据路段主要风险因素、路侧危险程度、交通事故情况、行车速度和交通流组成等因素确定是否需要设置防护设施，合理选择设施的防撞等级和形式。(3)防护设施形式宜与周边景观相协调，还要考虑当地的养护条件、环境和气候因素。2)护栏设计本次设计共含有两种护栏形式：1、根据现场踏勘，现状道路实际需要，在视野受限处增设两处弯道镜帮助驾驶员了解路面行驶车辆情况，确保行车安全。同时新设两处让行标志牌及波形护栏防止事故的发生。2、通过现场调查发现，现状道路全线纵坡较大，部分道路弯急坡陡严重影响车辆行驶安全。又因条件限制，无法对该类路段进

14、行大规模的修改，故在所有弯急、坡陡的地段加将原有波形护栏替换为混凝土钢筋护栏来增加行车安全。5、其他未尽事宜请参照国家标准道路交通标志和标线(GB5768-2009)、行业标准公路交通安全设施设计规范(JTGD81-2017)及行业标准公路交通安全设施设计细则(JTG/TD81-2017)执行。高度方式处理。标志基础采用钢筋混凝土基础，混凝土基础标号采用C25,基础箍筋采用HPB300（一级钢筋），主筋或受力钢筋采用HRB400（三级钢筋），地脚螺栓采用Q345钢。标志版面文字原则果用中文，中文字高为30cm。汉字高宽比不小于1:0.750标志版面颜色参照GB5768-2009道路交通标志和标

15、线。各版面字体采用GB5768-2009中规定的“交通标志专用字体”。标志板面的大小：方形标志根据文字的多少确定，同一种类型的标志中，相类似的板面，能统一的尽量统一，原有标志版面能利用的尽量利用，以方便施工，节约造价；设计速度20kmh的情况，圆形标志采用中60cm,三角形标志边长为70CnU结合本项目特点，板面尺寸较大的矩形标志采用铝合金材料，板面尺寸较小的三角形及圆形标志底板亦采用铝合金材料。铝合金板牌号为3003,铝合金板材的抗拉强度应不小于289.3MPa,屈服点不小于241.2Mpa,延伸率不小于4%10%,其耐候、耐盐雾腐蚀、机械性能等应符合GB/T23827-2009道路交通标志板及支撑件讥铝合金板板厚一般在版面面积小于4.5m2时采用2,在版面面积大于4.5m时采用3mm。玻璃钢板厚为5mm。全线标志均采用GB/T18833-2012道路交通反光膜中规定