正交胶合木在垂直于层板板面光滑销式紧固件下的销槽承压试验研究.docx
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1、作为一种传统建筑材料,木结构在我国具有悠久历史。由于其节能、 环保、抗震性能好等优点而再次引起广泛关注。正交胶合木(简称CLT) 是国外常用的木结构材料,与普通木构件相比,CLT具有很好的稳定性, 相邻层木纹方向垂直正交的结构导致其在材料主次方向具有相同的干 缩湿胀性能与强度性能。CLT还具有刚度高,防火性、耗能性、塑性好、 工厂预制性好等特点。可用于高层木结构建筑,并可作为钢材或水泥的 替代材料。木结构节点的连接是工程设计中最关键的部分,木结构失效多由节 点破坏导致。现代木结构的连接方式,如螺栓连接、齿连接、钉连接、 禅卯连接等,其中螺栓连接最为常用。要确定其连接性能,就需确定木 材的销槽承
2、压强度。鉴于CLT的正交结构及层板间缝隙等构造,对CLT 销槽承压性能的研究至关重要。在欧洲,T.Uibel和H.J.BIa较早对CLT的销槽承压强度进行了研 究并提出了设计公式。对来自4个制造商材料为欧洲云杉的近620个 CLT试件进行了销槽承压试验。试验采用EN383规定的全孔法。试件 包括13种不同的截面形式,并将所用CLT产品同层相邻板间的隔宽度 限制在6 mmo同时,在任意一些产品中凿了宽约2.5 mm的槽用于 考虑应力释放。该公式考虑了销轴直径、木材密度和荷载方向对强度值 的影响。其中密度为CLT在20。匚 含水率12%下的密度特征值,由来 自不同制造商共2 299个试件测得的密度
3、值决定。根据销轴位置,公 式分为销轴垂直于CLT板面和平行于CLT板面两种情况,每种情况分 别给出了针对销栓和螺钉的公式。另外,针对销栓,当销轴垂直于CLT 板面时,T.Uibel和H.J.BIa提出了与CLT截面形态相关的销槽承压强 度公式。Kennedy等对北美CLT螺纹紧固件销槽承压强度进行了研究。采 用ASTM D5764规定的半孔法进行试验,并将试验结果与加拿大版本 CLT手册、美国版本CLT手册及CSAO86中的预测公式进行对比。初 步分析结果显示,在任意角度荷载作用下,销槽承压强度与销轴直径无 关,且荷载方向平行和垂直于CLT外层木纹方向时强度值间的差距明显 小于CSA 086中
4、的表述,因此认为应当提出独立于销轴直径并与加载 方向关系更小的改进公式。Weiqun DOng等除关注木材密度、销轴直径、加载方向等影响因 素外,还重点研究了横纹层厚度所占CLT板厚度比例对CLT销槽承压 强度的影响。采用ASTM D5764规定的半孔法对SPF、花旗松和南方 松3种材料约660个CLT试件进行销槽承压试验并提出了改进公式, 重点考虑了横纹层厚度所占CLT板厚度比例的影响。结果表明,其他公 式相比,改进公式更接近试验值。1、试验方案设计参考ASTM D5764-97a ,共对180件CLT试件进行销槽承压试验。 试件采用半孔销槽承压形式,在销槽及附近部位无节疤等缺陷。3层试 件
5、尺寸为140 mm140 mm105 mm , 5层试件尺寸为140 mm 140 mm175 mmo CLT板材料为SPF ,单层层板厚度为35 mmo 所用SPF锯材截面尺寸为140 mm35 mm ,仅上下面涂胶。试验所用销轴直径均为24 mmo根据规范要求,试件开孔直径为26 mmo 将180件试件分为8组,考虑加载角度Oo(S组)和90o ( H组)的情 况,加载角度为加载方向与CLT外侧层板木纹方向的夹角。并考虑拼缝 对销槽承压强度的影响,销轴处无拼缝(T组,图1 ),或销轴位于拼 缝上(G组,图2 ),其中T组别每种试件30件,G组别每种试件15 件。图1试睑装置(b)(d)图
6、2 A-T 组试件(a )试件 A-3-S-T-24 ;( b )试件 A-3-H-T-24 ;( C)试件 A-5-S-T-24 ;(d)试件A-5-H-T-24采用ASTM D5764-97a规定的半孔法进行试验(图3 )。采用500kN 电液伺服加载试验机加载,加载速度为1.0mmmin.试验机可同步采 集加载头力和位移的数据。为防止加载头与构件表面的接触,采用端部 为半圆形的钢加载头(图3)。加载至最大荷载或位移达到销槽直径的1/2时试验停止。根据ASTM D5764-97a ,销槽承压强度由试验获得的荷载T立移曲线确定为销槽塑性变形达到销轴直径5%时所对应的荷 载。当荷载-位移曲线与
7、5%销轴直径的销槽塑性变形的直线无交点时, 取最大荷载为屈服荷载。试验同时对试件含水率及全干相对质量密度进行了测定。图3(d)试件A-5-H-G242、试验结果与分析加载角度为0。时,即外侧层板为顺纹的组别(S组),破坏形态如 图4所示。试件孔周销槽发生抗压变形,荷载增大变形更明显。当变形 达到一定程度时在木孔正下方沿顺纹方向发生劈裂破坏。随后由于横纹 拉应力中间横纹层侧面出现横向短裂缝。加载角度为90。时,即外侧层 板为横纹的组别(H组),破坏形态如图4所示。试件销槽下方木材逐 渐压密发生抗压变形,外侧横纹层侧面出现横向短裂缝并逐渐扩展。随 荷载增大,因横纹层的销槽承压变形比顺纹层明显,销槽
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