【港区水利工程建设问题研究3200字（论文）】.docx

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1、港区水利工程建设及其价值调研报告：以重庆万州港为例目录一、现Wa述（-）现状1（二）管理现状1（三）利用现状2二、起源与演变2三、历代修缮与改建3四、重大事件及重要人物3五、当前及历史上发挥的作用和效益3（-）历史价值3（二）科学价值4（）艺术价值4（四）社会价值4一、现状描述（-）现状近年来，万州港利用“一带一路”和长江经济带建设的机会，密切关注重庆港务物流集团“十四五”的发展战略，并利用万州港江南沱口港区的铁路和水路联运的好处，重点发展全方位的物流和储存、物流服务，积极探索商业物流和金融物流。通过深入实施“大客户”战略，建立了一个坚实的战略客户基础，如达钢集团、中石化普光、重庆宜化、陕煤化

2、集团、神华集团、大唐电厂。近年来,还成功开通了“蓉万”集装箱铁水联运班列、“陕煤入渝”班列、“西万班列“攀万班列特别是在“蓉万”集装箱班列开张之后，它吸引了更多的货物来源在港口过境，同时也促进了万州港江南沱口港区集装箱业务的发展。2017年4月，从万州至上海的启航船成功开航，以弥补万州港无始发集装箱班轮的空白。随着市场业务的持续和深入扩展，不仅扩大了港口物流市场，而且扩大了货物来源的多样性，而且还在万州港不断收集货物来源，借助物流集团贸易物流平台，建立了以煤炭、矿石、硫磺、钢材、进口粮食为代表的大宗物资交易分割库，使万州港在长江经济带中及三峡库区枢纽港的地位进一步提升。（二）管理现状立体交通网

3、络的形成使万州港江南沱口港区成为作为地处库区腹地深水良港和渝州东大口,有三个主要优势:第一，一是港口经济腹地向川西、陕南等地纵深延伸。重庆和万州的间接腹地（四川、陕南、青海等）大部分都相同,主要间接腹地的物资进出将通过重庆或万州，在成都到万州的铁路未通前，重庆是最好的选择。铁路抵达万州后，万州是通往海洋的理想通道。由于成都到重庆和成都到万州的铁路距离大致相同，进出万州的水路可以节省320多公里。其次是形成更高的航运条款。三峡水库形成后,万州市成为一个每年有1000吨的船队的港口。然而，在在175米高空预订了这三条海峡项目后，在广州，大型船队的航运时间只剩下半年时间，其航运成本万州比重庆低35%

4、-40%。万州港全年都是一个深水港，因为水库地区储存水。重庆位于三峡水库的末端，多年的沉降是当地和外国专家无法解决的问题。因此，目前的万州港江南沱港区将面临泥沙淤积的问题，而万州位于水库地区的中心，是深水的理想港口。为此目的，万州港江南沱口港区的优势以及完全良好的组装和分配条件，低成本、高质量的大型水运招构成铁路、高速公路和航空相辅相成的三维运输网络。（三）利用现状关于客运业务的发展，万州港加快了长江上的乘客运输向客运的的。围绕长江三峡管辖区旅游资源的旅游经济部门,成功地扩大了与外国人有关的豪华游轮在万佐港的停泊和离港;向该国所有地区开放了水运和水运联运;重点是建设“三峡旅游接待中心”，并提出

5、申请，要求获得经营旅游业务的资格，并探索三峡旅游业的新模式，如“高铁+游轮”，这为在“十四五”期间整合三峡乃至渝东北旅游资源的一体化奠定了坚实的基础。二、起源与演变万州港建于1952年。它最初是国有企业，由交通部直接管理。1988年，它被授权到万西安地区行政办公室，并实施了由地方政府领导的双重指挥系统，作为主要支柱和通信部的补充。这是一个省一级的政府机构。2003年，根据政府与基金会分离的原则，实现了全面改组，组建了重庆市万州港口（集团）有限责任公司;2006年7月，按照重庆市委、市政府的要求，实行重庆、涪陵、万州“三港合一”资源战略整合,组建了重庆港务物流集团,万州港成为旗下全资子公司。20

6、10年12月，根据重庆港务物流集团的战略发展目标，万州港将旗下江南沱口集装箱港区注入到重庆港九股份有限公司，组建了重庆港九万州港务有限公司，与万州港口集团公司实行两块牌子，一套班子的管理模式。三、历代修缮与改建2005年5月11日开始了万州港沱口集装箱码头一期工程,持续了3年。2008年12月20日，万州港江南沱口作业区-期工程完工开港已经完成，并于2023年8月8日完成交工验收。长江航务工程质量监督中心站进行验收评定，所有单位的标准费率为100%。在施工过程中，交通部、重庆市领导经常视察建筑工地，对我单位给于高度评价。首批集装箱顺利吊装出港沱口集装箱港区开港为万州港口立足三峡、面向全国、向世

7、界，提供了重要的支持和平台，使之成为面向整个国家和世界的三大支柱。据了解,万州江南沱口是三大库区的最大的集装箱港区,这是重庆市计划的一个重大建设项目。项目总建设计划是一个生产容器，每年生产100万个当量的容器。其中，项目投资共计3.954亿元。四、重大事件及重要人物举世瞩目的三峡大坝的建成,使处于三峡库区腹心的万州港成为长江上游最大的可靠泊万吨级船队的常年深水港，通过移民复建，万州港及忠县、西沱(含石宝寨)、云阳、奉节、巫山5个港口整体功能得到全面增强，集疏能力大大提高;万州港作为三峡库区水、陆、铁、航空联运的港口枢纽，已成为西南、渝东、鄂西、陕南的物资集散中心;长江航运是通江达海最终从上海港

8、走向五大洲的一个最重要的通道，为此万州已成为西部最重要的现代化、多功能的主枢纽港和航运中心，成为西部地区最重要的出海通道，最重要的区域物流中心。在三峡库区蓄水后，万州港成为深水港。不仅有一万吨的船队能够直接前往港口，而且运输成本也比港口低了35-37%。由于水流缓慢和水道的改善。集装箱、滚轮和散装货船的运输正朝着标准化的方向发展。万达铁路使成都、重庆、成都和安州铁路之间的距离相似，两者大约为500公里，川西、川北、青海、陕南等地区的物流经万州港进出成为了最经济的运输线路。五、当前及历史上发挥的作用和效益(-)历史价值重庆万州港江南沱口港区是一种物质文化遗产，是一种新鲜的艺术，具有原始的生态文化

9、形式。物质文化遗产的存在价值取决于民族认同的本土特征的文化形式。探索这其中的物质文化遗产传承的文化内涵，探索其历史价值是物质文化遗产旅游所需要的，可以让更多的人更加了解物质文化遗产，体现了独特的国家历史文化发展的痕迹，从而实现物质文化遗产等级的提高，拓展视野，增加知识效果。（二）科学价值随着科学和技术的发展，港口物流技术也已充分应用于港口发展，包括港口储存、装卸和装卸技术、港口建设技术和为港口提供技术支持的信息网络技术，以实现高技术、信息和网络港口。长青旺楚武港通过高级技术支持实现了技术发展。面对全球经济的迅速发展，我们必须改进国家港口的建设，我们必须解放思想，更新我们的概念，敢于面对困难，敢

10、于面对挑战，并在港口和沿海的竞争性发展中遇到困难。在寻求真理和实用主义、提高效率和以协调一致的方式促进区域经济发展的理念下，强化效能，为区域经济协调服务发展。（三）艺术价值作为一个独特的建筑形式，重庆万州港江南沱港区是一个时代的象征，独特的艺术风格对港口的建设产生了深远的影响。重庆万州港江南沱口港区位于长江江畔，这不仅增强了万州市的形象，而且还在不同历史时期的社会、文化、艺术古韵。它既是一道水利工事，而且也是一个艺术视角和历史上加速城市记忆的历史景观。（四）社会价值万州港位于长江三峡项目水库的中央地区，上距重庆市330公里，下距三峡大坝282公里。它是长江前10个港口之一，也是长江上支流第二大港口。万州港位于重庆东北部边缘，这是该区域的政治、经济和文化中心。为重庆市、川东北、湘鄂西、陕西、黔北等地区的物资集散地，自古为水陆交通要冲。自古以来一直是水陆运输的轴心。三峡项目完成后，水库地区的水路揩得到改善，长江水道的航行条件将得到大幅度改善。满洲港将成为一个良好的深水港，一年一度有Iooo吨的船队可通过，这）将极大地促进温州地区的经济发展。已在建设中的万达铁路将完成万州港与重庆市、四川省及国内各大城市的铁路联网，扩大了万州港的服务范围，万州港将成为重庆市综合交通网中东通道出口的重要交通枢纽。