预制梁、板吊车安装施工工艺标准.docx

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1、预制梁、板吊车安装施工工艺标准1适用范围本标准适用于使用吊车进行公路及城市桥梁预制梁、板的安装。2施工准备2.1材料2.1.1桥梁预制梁、板和支座应符合设计要求并验收合格。2.1.2预制场对梁、板要编号。2. 2机具设备2.1.1 运输车辆主要采用拖车和炮车,其载重能力及技术性能必须满足运输梁板的要求。2.1.2 吊车主要采用汽车吊和履带吊两大类，其吊重及技术性能必须满足吊装梁板的要求。2. 3作业条件2.3. 1预制梁、板混凝土强度符合设计吊装要求，并验收合格。2.3.2墩台、盖梁等支承结构施工完毕，强度符合吊装要求，并验收合格。2.3.3支座安装完毕并验收合格。2.3.4运输车辆、吊车经检

2、查运转正常。2.4技术准备1.4. 1根据图纸熟悉预制梁、板安装部位，并绘制梁、板安装图，注明安装顺序。2. 4.2召开吊装、梁板加工和施工单位配合会，并进行吊装梁、板交底。3. 4.3进行测量放线工作。3操作工艺3.1工艺流程I梁、板运输I吊装方案论证、铳卜!测量放线H梁、率吊装Ti反场地处理3. 2操作方法4. 2.1吊装方案论证、审批4.1. 1.1吊装方案编制完成后，应会同有关人员对方案进行论证，对有关数据进行计算复核、优化，确定施工方案。4.2. 1.2根据现场情况，复核吊车在吊装最不利梁、板时，吊车的工作幅度、起重力矩和提升高度是否满足施工要求。如果采用两台吊车同时吊装一块梁、板时

3、，对每台吊车的参数和型号选择应单独进行计算复核，起重力矩核算时应考虑吊车配合时的降效，降效系数为80%。25m以上的预应力简支梁还应验算裸梁的稳定性。4.3. 13根据梁、板的重量、长度和角度，参考运距和道路情况，复核运输车辆的载重能力和技术性能是否满足运输梁板的要求。4.4. 1.4根据吊装方案中各种机械车辆运行的线路、工作的位置和车辆的工作重量，对照现场的地质情况，复核现场的场地处理方案，判断其能否满足施工要求。对吊车的支点位置应重点考虑。4.5. 1.5将编制的梁、板运输方案报交通管理部门，得到批准后方可实施。4.6. 1.6将编制的梁、板吊装方案报业主、监理及有关部门审批，批准后方可实

4、施。3.2.2测量放线：吊装前，测量人员放出高程点、结构的中心线、支座的中心十字线、每块梁、板的端线和边线。用墨线弹出并标识清楚。3.2.3场地处理：根据吊装方案中的场地处理要求，在吊装前对现场和运输道路进行处理和加固。3.2.4梁、板运输3.2.4.1梁、板运输前对车辆型号、状况、合格证件进行检查，有隐患的车辆不得进行运输。3.2.4.2预制场应有专人根据吊装方案安排梁、板的发车顺序。3.2.4.3梁、板装车后应进行固定，并对固定情况进行检查，符合安全运输要求后方可发车。3.2.4.4事先与交通部门取得联系，重要路口派专人临时维持交通秩序。3.2.4.5车辆进入吊装现场要有专人指挥，安排车辆

5、的进出线路、临时停车地点和卸车顺序。3.2.5梁、板吊装3.2.5.1按照吊装方案进行吊装，吊装过程中要有专人负责指挥。3.2.5.2吊装中，梁、板靠近桥梁时要慢起慢放，梁、板每端应有24人对梁、板吊装中的方向进行调整。墩台、盖梁上应有专人根据测量所弹的端、边线检查梁、板就位情况。就位不准时要吊起重放，不允许在就位后用撬棍移动梁、板。3.2.5.3每片梁、板就位后，应立即检查支座情况，对于板式支座，如果出现个别支座悬空的现象，应将梁、板吊起，采用直径大于橡胶支座的不锈钢板，选用适当的厚度视支座安装要求垫在支座顶或底部，再重新将梁、板就位。3.2.5.4吊装T梁时，第一片梁就位后应立即设置保险垛

6、或支撑将梁固定，固定好后吊车再摘钩。以后每片梁就位后应立即用钢筋或钢板与前一片梁的横向预埋钢筋或钢板焊接牢固再摘钩，防止T梁倾倒。3. 2.6验收：梁板安装完成后，根据质量标准进行验收。4检验标准4. 1主控项目4.1.1 结构表面不得出现超过设计规定的受力裂缝。检查数量：全数检查。检验方法：观察或用读数放大镜观测。4.12安装时结构强度及预应力孔道砂浆强度必须符合设计要求，设计未要求时，必须达到设计强度的75%0检查数量：全数检查。检验方法：检查试件强度试验报告。4.1.3梁、板安装前墩台支座垫板必须稳固。检查数量：全数检查。检验方法：观察，检查施工记录。4 .1.4梁板就位后，梁两端支座应

7、位置准确，梁板与支座必须密合，不得有虚空现象。检查数量：全数检查。检验方法：观察或用塞尺量。5 .1.5梁板之间连接方式及接缝填充材料的规格和强度应符合设计要求。检查数量：按检验方案确定。检验方法：观察、检查施工记录；检查连接材料的试验报告和产品合格证书等。4. 2一般项目4.2.1梁、板安装允许偏差应符合表4.2.1的规定。表4.21梁、板安装允许偏差项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数平面位置顺桥纵轴线方向10每个构件1用经纬仪测量垂直桥纵轴线方向51焊接横隔梁相对位置10每处1用钢尺量湿接横隔梁相对位置201伸缩缝宽度+10,-5每个构件1支座板每块位置52用钢尺量，纵、横各一点

8、每块边缘高差12用钢尺量，纵、横各一点焊缝长度不小于设计要求每处1抽查焊缝的10%相邻两构件支点处顶面高差10每个构件2用钢尺量块体拼装立缝宽度+10,-51垂直度1.2%每孔2片梁2用垂线和钢尺量5成品保护5. 1.1梁、板在运输车上应用方木在设计支承位置支垫好，固定牢固。车辆应慢速行驶,穿越桥涵通道时要有专人照看、慢速通过，防止磕碰。5. 1.2吊装中要防止梁、板碰撞桥梁结构。5. 13支座安装后，梁板吊装前应安排专人看护，防止支座丢失。5. 1.4梁、板就位后应有专人看护，防止梁板上的预埋钢筋和预埋件出现丢失、损坏。6应注意的质量问题5.1.1 严格检查每片梁、板的起拱度，对于可调换顺序

9、的梁板，应将起拱度相近的梁板安排在相邻的位置，确保吊装后梁、板顶面的高程符合设计要求，梁、板底面大致在同一平面。6. 1.2为预防梁、板安装完成后板缝间距不一，个别板缝过大的现象，安装时严格按照弹线位置放置梁、板，保证梁、板间距基本均匀。7质量记录7. 1.1梁、板吊装记录。8. 1.2梁、板安装质量检验评定表。9. 1.3质量验收记录。8安全、环保措施10. 1安全操作要求11. .1梁、板运输8.11.1梁、板运输的车辆应根据梁、板的重量、长度、角度进行选择并验算。8.1.1.2梁、板在车辆上应采取有效固定措施。构件码放两层及以上时，每块板均应固定牢固，不能出现相对滑动。8.1.1.3运输

10、车应慢速、平稳行驶，严禁超速行驶。驾驶室除驾驶员外还应有一名助手,协助瞭望，及时反映道路情况和处理安全事宜。8.1.1.4运输前应勘测好道路和地形，确保车辆能顺利通过。在重要路口应事先与交通部门取得联系，派专人临时指挥交通。8.1.1.5运输超高、超宽、超长梁、板时应向有关部门申报，经批准后在指定道路上行驶。车辆上悬挂安全标志。超高的部件应有专人照管，并配备适当工具，保证在有障碍物的情况下能安全通过。8.1.1.6车辆上、下坡应低速行驶，不得中速换档，避免紧急刹车，严禁踏离合器或空挡滑行。转弯或险要地段要降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。8.1.1.7在雨、雪、雾、霜天通过陡坡时应提前采取防

11、滑措施。8.1.1.8装卸车应选择平坦、坚实的地点，装卸车时应防止车辆滑动。8.1.1.9梁、板装、卸车应符合下列要求：(1)、起重机应在车辆后方装卸。(2)、装卸板、梁前，机、车均应制动。(3)、车辆、机械停置场地应平整、坚实。(4)、运输车辆和吊装机械，严禁超规定使用和超载。(5)、梁、板运输时的支承点应与吊点位置在同一竖直线上，支承必须牢固。(6)、运输T梁、工梁、桁架梁等易倾覆的大型构件，必须用斜撑牢固地支撑在梁腹上。(7)、梁、板应对称、均匀地放置在运输车辆上，支承点和相邻构件间应放置橡胶垫等垫块。(8)、吊移板、梁时，吊点位置应符合设计规定，发现吊钩弯扭应矫正。吊绳夹角大于60时应

12、设吊梁。(9)、梁、板装车后应用紧线器固于车体上，长距离运输途中应检查紧线器的牢固状况,发现松动必须停车紧固，确认牢固后方可继续运行。8.1.2梁、板吊装8.1.2.1吊装方案中应包括安全技术措施，并在施工前向施工人员进行安全技术交底。吊装前应符合以下要求：(1)预制梁安装时，墩、台、支座垫石等部位的混凝土应达到设计要求强度。(2)预制梁移运、吊装时，混凝土和预应力孔道浆体强度不得低于规定的吊装强度。设计无规定时，混凝土强度不得低于设计强度的75%；预应力孔道浆体强度不得低于20Mpao8.1.2.2吊装现场应有统一指挥。吊车司机必须掌握吊装作业的安全要求，其他人员要有明确的分工。指挥吊车的信

13、号工应持证上岗。8.1.2.3吊装前要严格检查吊车各部件的可靠性和安全性，吊车严禁超负荷使用。吊装用的钢丝绳安全系数应不小于6。夜间吊装必须配备足够的照明。起重吊装机械应符合以下要求：(1)起重机的内燃机、电动机和电气、液压装置部分，应分别按照内燃机、电动机和电气、液压装置部分安全交底操作。(2)各类起重机应装有音响清晰的喇叭、电铃或汽笛等信号装置。在起重臂、吊钩、平衡重等转动体上应标以鲜明的色彩标志。(3)起重机的变幅指示器、力矩限制器、起重量限制器以及各种行程限位开关等安全保护装置，应完好齐全、灵敏可靠，不得随意调整或拆除。严禁利用限制器和限位装置代替操纵机构。(4)操作人员进行起重机回转

14、、变幅、行走和吊钩升降等动作前，应发出音响信号示意。(5)起重机作业时，起重臂和重物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁从人上方通过。严禁用起重机载运人员。(6)为保证在起重吊装作业中正确操作机械、操作人员在作业前必须对工作现场环境、行驶道路、架空电线、建筑物以及构件重量和分布情况进行全面了解。(7)起重吊装的指挥人员必须持证上岗，作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号，不得违章指挥。操作人员应按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行，不得违章操作。(8)雨、雪天气能使露天作业的起重机部分机件受潮，尤其是制动带受潮后影响制动性能，所以在露天有六级(含

15、)以上或大雨、大雪、大雾等恶劣天气时，应停止起重吊装作业。雨雪过后作业前，应先试吊，确认制动器灵敏可靠后方可进行作业。(9)起重机进行斜拉、斜吊会导致其作用力在起重机一侧，将破坏起重机的稳定性，造成超载及钢丝绳出槽，还会使其重臂因侧向力而扭弯，甚至造成倾斜事故。为了避免起重机的稳定性遭到破坏，严禁使用起重机进行斜拉、斜吊和起吊地下埋设或凝固在地面上的重物以及其它不明重量的物体。现场浇筑的混凝土构件或模板，必须全部松动后方可起吊。(10)重物下降时突然制动，其冲击荷载将使起升机构损伤，严重时会破坏起重机稳定性而倾翻，重物起升和下降速度应平稳、均匀、不得突然制动。如果回转未停稳即反转,所吊重物因惯性而大幅度摆动，也会使起重臂扭弯或起重机倾翻。所以，左右回转应平稳，当回转未停稳前不得做反向动作。非重力下降式起重机，不得带载自由下降。(H)起重机荷载越大，安全系数越小，越要认真对待，为了预防事故的发生，起吊荷载达到起重机额定起重量的90%及以上时，应先将重物吊离地面20Omn150Omm后，检查起重机