从气缸到气轮.docx
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1、从气缸到气轮在上期资料中我阐述了涡轮发动机的基本工作原理以及基本组成部分。但是在蒸汽(燃气)轮机出现之前,人类使用的动力系统往往是以锅炉、气缸为动力核心的活塞式往复推进动力系统。这种推进方式在人类工业史上的地位举足轻重,直到现在仍然有以其为动力核心的载具,诸如:汽车、活塞式发动机飞机、老式轮船,它们仍然在交通运输行业发挥着自己的作用。但是,气轮机的出现代表着一种全新的推进理念横空出世。气缸和汽轮机之间有些什么差异?各自有什么特点?这期资料带来解释。气缸(Cy1inder),是引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能,属于热机的一种。一般来讲,
2、气缸有两套动力模式:蒸汽、燃气。蒸汽动力是一个极为庞大的系统,主体结构为:锅炉、气缸、活塞。大致原理如下:位于锅炉中的水受热沸腾蒸发产生水蒸气,通过管道输送到气缸,当蒸汽压力达到一定量后,活塞被推动,做往复运动。(这里对往复运动作出解释:早期气缸排列方式分为两种:垂直纵列(船舶多用)、水平横排(汽车多用)。1、垂直纵列式排列的气缸在蒸汽压力达到后上升,上升的过程中带动连杆(倾斜)运动,连杆连接曲柄做偏心运动,曲柄上的偏心轮在轮盘上将偏心运动转化为圆心运动,继而带动主轴旋转,主轴连接螺旋桨,螺旋桨旋转以达到向外输出功的目的。活塞在气缸内蒸汽压力下降后依托自身重力下降复位,锅炉向汽缸内充入蒸汽以完
3、成新一轮的往复运动。2、气缸水平横排排列的做功原理与前者并无差异,只不过在活塞复位的过程中依托偏心运动的时间差在对向气缸的往复运动下实现复位。)当然,往复式蒸汽机锅炉的结构也有一段很长的发展历史,这个我们后期来讲。燃气动力就相对于简约许多,省去了笨重的气缸,燃油以油雾的状态被喷入气缸里直接点燃产生高压气体带动活塞运动。相比之下,燃气动力所占用空间就要小得多,而且再加上燃油的热效应比烧水高太多,所以同等单位下,燃油能在短时间内提供非常澎湃的动力,所以往复式燃气机多被用在小型载具上,而动力输出更稳定、更持久、更经济实惠的往复式蒸汽机则多被用在大型船舶上。根据热力学第二定律可知,在一个往复式蒸汽(燃
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