机场道面混凝土设计与优化.docx
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1、引言近年来,随着经济的发展,我国交通业迅猛发展。为了给人们提供更加便捷的交通服务,截至“十三五”期间,我国新建和迁建机场多达43座,新建跑道41条。机场修建之际,机场道面作为机场最重要的组成部分之一,其质量决定了飞机的安全平稳运行,因此提高机场道面的质量就变得尤为重要。本文以成都温江某机场飞行区跑道为例,通过改变项目的水胶比及粗骨料级配,测试混凝土的碎石松堆孔隙率、维勃稠度及抗折强度,以寻求最佳混凝土配合比。1工程概况温江某机场飞行区跑道,跑道呈南北布置,跑道长60m,南北两端宽2500m,跑道设计等级为4C级,要求混凝土拌合物的维勃稠度在2045s之间,同时对抗折强度及耐磨性提出了较高的要求
2、;为了达到项目的要求,优化两级配粗骨料的比例来保证抗折强度,进一步采用改变水胶比和水泥用量的方法进行配合比设计。2、试验部分2.1 试验材料水泥:峨胜P-O42.5水泥,其基本性能见表1。表1水泥基本性能标准稠度需水量比表面积/%/(m2kg)凝结时间min抗折强度/MPa抗压强度/MPa安定性初凝终凝7d28d7d28d26.8360合格1702235.88.125.352.1细集料:砂的质量对混凝土做面拉毛有重要的作用,需要选取细度模数处于2.63.0之间的优质中粗砂,目前试验所用的细集料主要为机制砂,机制砂石粉含量多且粒形多为扁平状,不能满足机场道面混凝土的耐磨性;河砂由于其长时间被水流
3、冲洗,粒形较为圆润且干净,因此细集料选用干净、坚硬的天然砂,细度模数为2.8。粗集料:碎石采用质地坚硬、干净以及耐磨性好的4.7519mm和1631.5mm粒径粗集料进行复配,其中4.7519mm碎石泥块含量为0.3%,针片状含量为5%;1631.5mm碎石泥块含量为0.1%,针片状含量为3%。水:使用符合GB5749-2023生活饮用水卫生标准的饮用水。2.2 配合比的设计流程依据JTGTF30-2014公路水泥混凝土路面施工细则、MH50062015民用机场水泥混凝土面层施工技术规范及MHT5004-2010民用机场水泥混凝土道面设计规范进行机场道面混凝土配合比设计,具体设计流程如下:确定
4、28d配制弯拉强度,见式(1):fc=1-1.04Cv+ts式中:fe28d弯拉强度均值,MPa;fr设计弯拉强度,设计值为5.OMPa;Cv弯拉强度变异系数,取0.06;t保证率系数,取0.91;S弯拉强度试验样本的标准差,0.25MPao将数值代入式(1)得,f=5.5MPa确定水胶比,见式(2):1.5684(2)C-X+1.0097-0.3595式中:水泥28d实测抗折强度,测试值为8.1MPa0将数值代入式(2)得,水胶比WC=0.43确定单位用水量,为了保证机场道面混凝土维勃稠度满足要求,且成都冬季温度较高,对混凝土的防冻要求小,因此配合比设计过程中未掺加外加剂,单位用水量的计算见
5、式(3):Wq=104.97+0.309S1+11.270.615p(3)W式中:S1混凝土设计坍落度,设计值为10mm;S1.混凝土砂率,根据砂子的细度模数选取砂确定单位水泥用量,见式(4):CO=%)(4)W将水胶比和单位用水量代入式(4)得,水泥用量Co=316kgm30确定砂石用量,砂石用量的确定使用绝对体积法,计算见式(5):rwaW.Ia=I(5)PcPWPSPg式中:PC水泥的表观密度,取3.1kgm;pw水的密度,K1.0kgm3;PS碎石的表观密度,取2.7kg/n/;Pc砂子的表观密度,取2.6kgn由于未添加引气组分,取1,将上述数值代入式(5)得,砂子用量=693kgm
6、碎石用量=1316kgm2.3 试验配合比的确定根据计算所得配合比,调整水胶比确定试验配合比,具体的试配混凝土配合比见表2。表2试配混凝土配合比编号水胶比砂率/%水/(kgm3)水泥/(kgm3)砂/(kgm3)4.7519mm碎石/(kgm3)1631.5mm碎石/(kgm3)10.3934122.931569339592120.3934124.832069339592130.3934126.832569339592140.4134129.231569339592150.4134131.232069339592160.4134133.332569339592170.4334135.53156
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