旋挖成孔灌注桩钢筋笼吊装 专项施工方案.docx

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1、艮山路提升改造（彭埠立交东湖路）工程一期V标汽车吊吊装专项施工方案2019年1月1日目录一、编制说明1二、工程概况21、工程简介22、地质概述2三、设计相关参数选定51、计算目的52、主要控制参数53、钢筋笼吊运、安装准备55、计算过程5四、施工部署81、布置原则82、施工场地围护84、吊装作业指挥管理人员安排95、垂直运输机械布置9四、汽车吊吊装方案91、汽车吊进场及起吊流程92、起吊流程图103、吊装前准备工作104、吊运步骤115、汽车吊吊装注意事项116、特殊天气下吊装148、钢丝绳检查及更换159、“十不吊”原则1710、劳动力配备1711、安全预防措施1812、常用汽车吊参数（参考

2、）21一、编制说明本专项施工方案是在认真学习、领会招标文件及现有设计施工图纸的基础上结合现场实际情况，根据该工程的工程特点、现场情况和当地的水文、地质条件和施工环境条件，结合我公司的施工实力、技术、资源等的配套能力以及我公司多年所积累的施工经验，针对工程的重难点，以工程工期、质量、安全及文明施工为目标编写的。主要编制依据有：（1）天津城建设计院有限公司一艮山路提升改造（彭埠立交东湖路）工程施工图设计图纸；（2）浙江省工程物探勘察院一杭州市艮山路提升改造03标段（久盛路东湖路立交）工程岩土工程勘察报告；（3）建筑工程施工安全检查标准（JGJ59-2011）；（4）城市桥梁工程施工与质量验收规范（

3、CJJ2-2008）；（5）建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范JGJ128-2010；（6）建筑施工模板安全技术规范JGJ162-2008；（7）建筑施工起重吊装安全技术规范（JGJ276-2012）；（8）起重吊装常用数据手册（书号ISBN7114040520）；（9）起重吊运指挥信号GB5082-85；（10）起重机械安全规程GB6067-85；（11）建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012；（12）建筑施工安全检查标准JGJ59-20U；（13）汽车式起重机租赁公司提供的出厂检测报告、产品说明书；（14）其他相关设计计算规范及规程；（15）国家、自治区、市行政主管部门出台的有关安全

4、、文明施工管理的法律法规及管理条例。二、工程概况1、工程简介艮山路提升改造（彭埠立交-东湖路）工程一期V标位于杭州市江干区艮山，西起八堡路以西桩号K7+752.5,东至聚首路桩号K9+240,全长1487.5mo道路红线宽度为6（90m,沿线与八堡路、月雅路、头格路、聚首路等4条道路相交。本次施工的主要内容包括地面道路、排水、临时交通设施、高架桥、地面桥梁工程。针对提升改造工程适用于本标段内施工期间垂直运输机械汽车吊的使用、日常管理及维护编写了本方案。本工程最大吊装钢筋笼长度约为41.16m,最大钢筋笼主筋为38曲28,螺旋箍筋为18,重量约8.18to2、地质概述2.1工程地质本工程基坑影响

5、范围内，各岩土层特性及分布自上而下描述如下：1路基填土（meQ）杂色，干，中密。表层为厚度约IOCm沥青路面，沥青下部主要由碎石及粉土组成，碎石含量约为30%60%,砾径以2050mm为主，少量大于80mm,其余为粉性土充填。主要分布已建道路上，工程力学性质较差。层顶高程6.857.67m,层厚0.600.80m。2素填土（meQ）灰色或灰黄色，稍湿，松散。主要由碎石及粉性土组成，表层含有大量植物根系，局部含少量的块石或碎块。硬杂质含量约1550%,砾石直径以2060mm为主，个别大于100mm,余为粉性土充填。分布于道路沿线中央绿化带中，工程力学性质不均匀。层顶高程6.257.55m,层厚1

6、.503.50m。2杂填土CmeQ）杂色，稍湿，松散中密。主要由建筑垃圾、碎石、混凝土块、生活垃圾及粉土组成，表层含有大量植物根系，硬杂质含量3060%。砾径约以2080mm为主，少量大于200mm,余为粉性土充填。主要分布于道路沿线中央绿化带中，工程力学性质较差。层顶高程5.707.36m,层厚1.203.70m。1粘质粉土（a1-mQ43）灰色，饱和，稍密。含云母碎屑，摇震反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低。沿线大部分地段分布。层顶高程3.205.10m,层厚1.004.20m。2砂质粉土(a1-mQ43)青灰色、灰色，饱和，稍密。含云母碎屑，摇震反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低

7、。全路段分布。层顶高程0.403.45m,层厚3.908.50m。3粉砂夹砂质粉土(a1-mQ42)灰色，饱和，中密。含云母，摇震反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低，偶见少量贝壳碎屑。具不规则层理构造，夹砂质粉土层，层厚5200mm不等。沿线全路段分布。层顶高程-6.27205m,层厚5.209.60mo4粘质粉土(a1-mQ42)灰色，饱和，稍密。含云母碎屑，摇震反应迅速，无光泽反应，干强度低，韧性低，局部相变为砂质粉土。沿线大部分路段分布。层顶高程/3.25-8.35m,层厚1.808.60m。1淤泥质粉质粘土(mQ41)灰色，流塑。含有机质及腐殖物，有机质含量约为4.1%,夹粉土薄层

8、，层厚约1.03.0mm,无摇振反应，稍有光泽反应，干强度中等，韧性中等。沿线全路段分布。层顶标高-19.5313.00m,层厚2.7012.90m。2粉质粘土(mQ41)灰褐色，流塑、局部软塑状。切面稍光滑，无光泽，具层理构造，夹粉土薄层，层厚约1.03.0mm,摇振反应缓慢，干强度中等，韧性中等。沿线大部分路段分布。层顶标高-24.72-15.85m,层厚2.3010.10m。粉质粘土(a1-1Q32-2)青灰色，硬塑。切面光滑，稍具光泽，含少量铁锦质斑点，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。仅AZK1号孔有揭露。层顶标高25.63m,层厚1.50mo1粘土(a1-1Q32-2)灰色，软塑。

9、切面光滑，具油脂光泽，无摇振反应，干强度高，韧性高。沿线大部分路段分布。层顶标高-30.75-24.88m,层厚1.7010.70m。2粉质粘土(a1-1Q32-2)灰色，软塑。切面光滑，稍具光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。沿线大部分路段分布。层顶标高35.7433.31m,层厚2.105.90mo1粉砂(a1Q32-1)灰色，饱和，中密。粘粒含量低，级配较差，分选性差，摇震反应迅速,无韧性,局部相变细砂。主要分布在西段沿线区域(K24+240K25+175)0层顶标高32.07-25.89m,层厚2.809.30m。2粉质粘土(a1-1Q31)青灰色，硬可塑。切面光滑，稍具光泽，无摇

10、振反应，干强度中等，韧性中等。主要分布在中部沿线区域(K25+125K25+875)。层顶标i40.6334.40m,层厚1.506.20m。3砾砂(a1-IQ31)灰色，饱和，中密-密实。砾石含量3050%,砾径0.21.0cm,个别大于3.0cm,主要为凝灰岩、砂岩等，颜色较杂，颗粒级配较差，磨圆度较好，多呈亚圆状或圆状，余为粘性土及砂土组成。主要分布于西段沿线区域(K24+254-K24+870)。层顶标高429332O5m,层厚1.505.70m0粉质粘土(a1-1Q31)灰色，软塑。切面光滑，稍具光泽，无摇振反应，干强度中等，韧性中等。主要分布在东段沿线区域(K25+975K27+4

11、80)。层顶标高-39.97-32.88m,层厚5.0013.20m。1圆砾(a1-1Q31)灰色，饱和，中密密实。砾石含量5060%,砾径0.22.0cm,个别大于4.0cm,主要为凝灰岩、砂岩等，颜色较杂，颗粒级配差，磨圆度一般，多呈次棱角状或亚圆状，余为粘性土及砂土组成。沿线大部分分布，局部缺失。层顶标高-46.94-37.75m,层厚0.406.50m。2.2工程水文地质勘察区属钱塘江流域，场地距离钱塘江约Ikmo钱塘江常年受潮汐影响，场地地处强潮河口，由于水动力条件复杂，河槽极不稳定，历史上曾形成大冲大淤的变化。随着近几年两岸标准堤的建成，岸线受堤坝制约，目前河岸稳定，河床已基本趋于

12、稳定。根据杭州闸口水文站观测资料，钱塘江潮汐属不规则半日潮，每天有两次涨落，历史平均涨潮时间1小时32分,落潮时间10小时53分,平均潮差0.49m；最高潮位9.94m,平均6.28m,当泄洪与潮汐相迭时达到年最高水位；最低潮水位3.87m,平均5.79m(吴淞高程)。重汛期高潮位百年一遇为10.35m,五十年一遇为10.05m,二十年一遇为9.50m。杭州市艮山路提升改造03标段(久盛路东湖立交)工程经过的河流除了规划运河二通道外无其他河流。工程外围主要河流为钱塘江，最近处距钱塘江约400m。1)孔隙潜水赋存于场区浅部第四系粉土、砂土层内，地下水分布连续，其富水性和透水性具有各向异性，均一性

13、差，水量小，透水性低。孔隙潜水受大气降水竖向入渗补给及地表水体下渗补给为主，迳流缓慢，以蒸发方式排泄和向附近河塘侧向迳流排泄为主。勘察期间潜水位埋深一般为1.003.10m,对应的标高为4.326.27m（85国家高程），地下水位埋深和变化幅度受季节和大气降水的影响，动态变化大，水位变幅1.001.50m左右。根据周边施工经验，孔隙潜水对桩基施工影响不大。2）孔隙承压水赋存于下部粉细砂、圆砾层中，其上覆粘性土层构成了其承压水含水层顶板。根据地区经验，该承压水含水层渗透性较好，水量丰富。承压水受气候影响不明显，主要补给来源上游侧向径流，径流缓慢。根据区域水位地质报告及资料收集结果，承压水头一般高

14、程在-1O-4.0m（85国家高程）。结合周边工程施工经验，判断承压水对本工程建设基本无影响。三、设计相关参数选定1、计算目的验算吊筋的强度，对钢丝绳进行安全计算，验算汽车吊的稳定性。2、主要控制参数（1）、吊筋选用HPB300、公称直径16mm的圆钢，截面积201Imm2,按照混凝土结构设计规范（2015年版）表4.2.3-1进行取值,抗拉强度设计值fy=270MPa;（2）、钢丝绳采用6X37+1型，直径47.5mm,公称抗拉强度1400MPa,破断拉力总和Fg=2115.0kN,选用起重量不小于6.3t的卸扣；（3）、采用25t汽车吊，自重约303支腿全开时宽度为6m；3、钢筋笼吊运、安

15、装准备现场钢筋笼吊装：按分节吊运、焊接及机械连接安装施工。分节吊装每次最长的钢筋考虑为6m,全笼最大重量为8.18t,每次最大吊运重量为2.05t04、计算过程(1)、起重高度计算H=H1+H2+H3+H4式中H起重机的起重高度(m),停机面至吊钩的距离；乩安装支座表面高度(m),停机面至安装支座表面的距离；H2安装间隙，视具体情况而定，一般取0.20.3m;H3绑扎点至构件起吊后底面的距离(m)；H4索具高度(m),绑扎点至吊钩的距离，视具体情况而定。取出=2米，H2=0.2X，&=。-95米，取3米。选用起重机的起重高度H5.15米,起重高度取7m。(2)、起重臂长度计算I(/+o-z)sina式中I起重臂长度(m)；H起重高度(m)；%起重臂顶至吊钩底面的距离(m)；h起重臂底钱至停机面距离(m),本工程取1m；起重臂仰角，一般取7077,本工程取70。/=(7-1)小皿70。)=6.4米吊车工