4.2 交通运输布局对区域发展的影响一教学设计.docx

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1、交通运输布局对区域发展的影响（上）同学们大家好，我是XXXX中学的XXX老师。今天我们学习的内容是地理二第四章第二节交通运输布局对区域发展的影响的第1个课时。翻页本节课的学习目标有四个：1了解交通运输通过影响经济发展要素而影响区域经济发展。2 .认识交通运输扩大了区域经济的辐射范围。3 .了解交通运输是区域经济的重要产业。4 .结合区域案例理解交通运输对区域经济发展的促进作用。翻页首先，我们来回顾一下上一节的基础知识。上一节我们学习了区域发展对交通运输布局的影响，掌握了影响交通运输布局的因素，了解了交通运输布局的一般原则，并结合了实例学习了交通运输需求对交通运输布局的影响，以及资金对交通运输布

2、局的影响。而我们今天这节课延续本章和第一节的思路，学习交通运输布局对区域发展的影响。翻页同学们，唐朝诗人徐凝曾写了这样的诗句“天下三分明月夜，二分无赖是扬州。”这诗句描写的是当时扬州的繁华。此后IOOO多年，二分明月的扬州在我国城市中的繁华地位不减，“下扬州”成为达官显贵、文人墨客以至平民百姓的梦想o然而，至近代，扬州的繁华地位逐渐被上海、苏州等城市所取代。我们思考两个问题：1.扬州从未成为国家的行政中心，为何能二分明月达IoOO多年？2.历史进入近代，是什么改变了扬州的发展条件，而使其“二分明月”的繁华不再？其实，长江以北的运河段，沿岸像扬州这样的运河城市还有淮安、济宁、临清等，扬州可称得上

3、这类城市的典型代表，带着这两个问题，我们进入今天的学习，相信你们很快就能找出答案。翻页近年来，北京人专程到天津餐馆就餐已经不再是新鲜事。我们生活在广州同样有这样类似的经验，例如晚上住在佛山，上午回广州上班，下午到武汉开会，周末坐高铁去广西北海游泳。随着高速公路网、高速铁路网的形成，来往于相邻城市的时间大为缩短。同时，长江三角洲、珠江三角洲等城市群，以及一些省份主要城市之间加强城市对外交通和市内交通的衔接，使得人们在相邻城市间感觉像在同一城市一样，这样的现象称为“同城效应”。很显然，各行各业的发展都离不开交通运输。翻页继续刚才那个例子，北京至天津的城际铁路运行时间约半个小时，两城市的高铁站都与城

4、市地铁同站换乘，正是由于如此便捷的交通运输条件，天津餐馆的顾客范围可以扩展到北京，一些在北京工作的人们在天津买房居住O回忆我们第三章讲过的一些例子，图3.15冬季我国各地售卖的西瓜绝大多数产自海南岛，快捷的交通运输促进了反季节农产品远距离的销售o图3.19宝山钢铁厂利用上海港口的优势，从澳大利亚、巴西等国进口铁矿石。交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的优化配置。翻页当然，交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也越大。刚才我们谈到农产品，也来谈谈“超级网红”徐闻菠萝吧，去年“徐闻菠萝”高铁专列开通，专列每日运行

5、22个车次，班次横跨北京、上海、广东等14个省份/直辖市，覆盖西北、胶东半岛，及部分华南、中部地区和长三角经济区。高铁专列带动的经济效益显现，来自全国各地的采购商增多。回望六年前，徐闻菠萝滞销烂在田里，当时收购价0.50元/公斤，远低于1.60元/公斤的成本价。如今五年过去了，徐闻菠萝摇身一变成为农民的致富果，以徐闻菠萝常年70万吨的产量计算，产值从五年前的3.5亿元攀升至21亿元。在高铁专列的辐射下，菠萝的海真正做到了美名远扬，香飘四海。翻页在区际之间，交通运输的发展可以加强区际联系、货物贸易和合作交流，使一个地区的经济活动可以辐射其他区域，从而促进区域经济发展C例如，改革开放以来，我国东部

6、沿海地区凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平。而接着这个例子，长江经济带就是以长江为轴线，将东部沿海经济发达地区与西部内部资源富集地区通过长江水运联系起来，长江经济带成为承东启西的纽带。京沪、京九、京广等南北铁路干线在此交会，配合建设较完善的高速公路网，长江经济带接南济北，不断扩大辐射范围，带动经济发展。翻页一些偏远的边境聚落，依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸。下面我们来看看凭祥市这个例子，请同学们翻到课本P88页进行阅读，凭祥市为广西县级市，与越南谅山接壤，素有祖国南大门”之称，是中国最靠近东盟国家的国际化城市。1992年6

7、月被国务院批准为沿边对外开放城市。湘桂铁路和322国道贯穿市区，境内有凭祥火车站、友谊关等国家以及口岸，是中国通往东南亚最大、最便捷的陆路（铁路和公路）通道。凭祥先后荣获“中国优秀旅游城市”“全国科普示范市”等称号，被誉为“中国红木之都“中国东盟红木家具之最。请同学们运用第三章第二节工业区位因素及其变化的相关原理，回答以下两个思考题：有答案了吗？我们一起看看：1 .凭祥成为我国重要陆路口岸的支持条件是什么？对了，是便捷的交通运输条件。2 .哪些因素促使凭祥成为我国著名的木制家具产地？这其实是一道工业区位分析题目，我们看看答案：便捷的交通、近木材原料产地、广阔的市场、廉价的劳动力、国家政策等。你

8、们回答对了吗？翻页从上面的学习同学们应该深刻感悟到交通运输布局对区域经济的影响。其实交通运输本身是区域经济的重要产业，其发展必然促进区域经济的发展。我们看看下面这两张图，一张是沪昆高速铁路贵州段景观和一张是青藏铁路的热棒，同学们可以看到修建铁路要铺设的铁轨涉及到原材料产业，要建设的桥梁涉及到建筑产业，高铁用电力驱动涉及到能源产业，而且这两地景色秀丽，旅游资源丰富，铁路必然促进当地旅游业发展O大量产业发展必然增加了就业岗位，带动经济发展且增加人们经济收入。我国自20世纪末以来，大力投资建设全国高速公路网、全国高速铁路网，同学们可以读图4.12我国中长期铁路网规划示意图，了解一下我国高速铁路的八纵

9、八横。我国大力投资了大量重大交通运输工程如西气东输、村村通等，促使我国经济长期高速发展，而且有效地带动中西部地区发展和贫困地区脱贫致富。翻页下面我们一起阅读课本第89页陕西省武功县发展交通脱贫致富这个案例。昔日的陕西省武功县，对外交通不便，农产品运不出去难以转化为商品。农民收入低，农村面貌落后。在国家加快农村公路建设的背景下，武功县抓住了难得的机遇，对通往乡、村的道路进行扩展改造，村里的道路也实现了路面硬化。有了等级较高的乡村公路网，公共交通服务普及到村，就连远离县城的偏远村落也开通了公交车。解决了交通瓶颈问题，武功县的原生态蔬菜就能够在城镇市场上卖出较高价钱。优质农产品还吸引客商开车到田头收

10、购。脱贫的农民积极开发特色食品、纺织品等商品，发展“一村一品”经济。武功县的优质生态和特色农业吸引众多游客慕名而来，便捷的交通线路也成为客流涌动的乡村旅游线路。武功县城乡社会呈现一派欣欣向荣的景象。请同学们思考：武功县发展交通对经济发展产生哪些具体影响？发展交通影响了当地的经济结构、规模、空间布局，把交通优势转化为生产优势、竞争优势、市场优势。我们再来看看课本的图4.13小村镇种植的大蒜这张图，武功县小村镇已成为渭河平原上著名的大蒜产区。在收获后的玉米地中，种植大蒜作为越冬蔬菜，可收获蒜蔓和大蒜，主要销往城镇。图为大田中越冬前的大蒜幼苗，同学们能看出绿苗底下还铺着黑黑的是什么吗？留在田地中的玉

11、米秸秆对大蒜幼苗越冬起保暖防霜的作用。翻页我们继续介绍“一带一路”这个案例，“一带一路”分别指的是“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路。一带一路”贯穿亚欧非大陆，一头是活跃的东亚经济圈，一头是发达的欧洲经济圈，中间广大腹地国家经济发展潜力巨大。2013年，我国提出“一带一路”倡议，公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施的互联互通，是“一带一路”建设的优先领域o共建“一带一路”实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展。下面我们一起观看视频，进一步理解交通运输对“一带一路”相关国家经济发展的促进作用。翻页视频看完了，相信同学们有了更深一层的理解。“一带一路”构想的提

12、出，契合相关国家的共同需求，为相关国家优势互补、开放发展开启了新的机遇之窗，是国际合作的新平台。翻页课程最后，我们一起来完成课本第90页的活动。我们一起读4.14我国铁路六次提速情况示意图，分析我国铁路大提速的作用和线路分布特点。1 .从地区（东部、中部、西部）和地形（平原、山区）两方面，归纳铁路提速线路的时空分布特点。我们从图中信息，并结合课本图4.12我国中长期铁路网规划示意图里面的八纵八横，可以得出以下答案：主要分布于东部、中部地区，沿线多为平原地区；从三大干线（京沪、京哈、京广）提速开始，逐渐扩展至其他干线，以这三大干线再提速结束。翻页我们继续思考第二题2.简析上述特点形成的原因有答案

13、了吗？我们一起看看：这些干线沿线经济发达，运输需求量大；沿线多穿越平原地区，技术改造较易。翻页我们继续思考3.简述铁路提速对客货运输的作用，由此讨论其对经济发展的促进作用。有答案了吗？我们一起看看：铁路提速，可以提高经济要素运转速度，节省运转时间，提高运转效率；速度提高了，同条线路可以加开班列，增大运力。因此，铁路提速可以促进经济发展。翻页以上为今天全部学习的主要内容，下面我们小结一下。今天我们通过案例学习了解到交通运输通过实现经济要素在空间上的优化配置来促进区域经济发展；通过案例也认识到交通运输扩大了区域经济的辐射范围，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平；也通过案例了解了交通运输是区域经

14、济的重要产业，能带动相关产业发展，增加就业，促进区域经济发展。翻页下面进入随堂巩固，先看题目，京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际电气化铁路。该铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87%,有“空中铁路”之称。据此完成12题。2 .京津城际铁路被设计成“空中铁路”的主要原因是为了减少建设成本为了少占耕地，节约土地资源防止不同交通线路的相互干扰避开低洼地对交通的不利影响A.B.C.D.O第1题选C,京津地区人口密集，耕地资源紧张；经济发达，交通线路密集。建设“空中铁路”可防止交通线相互干扰，也可少占耕地。翻页3 .京津城际铁路全长120km,列车全程运行时间只需3

15、0多分钟，是中国科技水平最高的“公交化”城际快线，该铁路的建成会（）提升沿线房价促进跨城就业增加货物运量加剧大气污染A.B.C.SD.第2题选A,京津城际铁路缩短了出行时间，把京、津两座城市连为一体，会提升沿线房价，促进跨城就业。翻页我们继续看另一组题目，先读题目：兰新高铁是连接甘肃、青海、新疆三省区的第一条高速铁路，是欧亚大陆桥铁路通道的重要组成部分，被誉为“钢铁丝绸之路”。据此完成35题。4 .下列不是兰新高铁设计建设过程中需要重点考虑的自然条件是（）A.低温B.暴雪C.沙暴D.台风第3题选D,兰新高铁位于我国西部地区，经过干旱的沙漠区，设计建设过程中需要重点考虑沙暴问题；青海海拔高，新疆纬度较高，距冬季风源地近，气温低，多暴雪天气；深居大陆内部，不受台风影响。5 .达坂城湿地高铁桥上两侧护栏与达坂城风电场附近高铁护栏的最主要功能是（）A.防风沙B.防噪声C.防人畜闯入D,防动车脱轨第4题选A,达坂城湿地高铁桥上两侧护栏与达坂城风电场附近高铁护栏的栏板间隔较大，不能防噪声，也不能阻挡人畜闯入，更不能防动车脱轨，其最主要功能是防风沙侵蚀、掩埋铁轨。6 .关于兰新高铁的建设，不正确的是（）A.势必促进丝绸之路经济带的繁荣B.可完善我国西部地区的交通网络C.自然条件为影响建设的