工程建设公司QC小组地铁盾构施工管片衬砌背后注浆质量控制成果汇报书.docx
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1、地铁盾构施工管片衬砌背后注浆质量控制天津公司北京地铁十号线QC小组一、工程概况北京市地铁10号线是北京市2011年重点工程,区间采用盾构法施工。我单位承建的05标段,包括:石榴庄站大红门站角门东站两个盾构区间,石大区间:单线隧道长度1085m,覆土厚度8Um,区间线间距14m。大角区间:单线隧道长度880m,覆土厚度7.814.8m,区间线间距15m。施工范围内地层主要由砂质粉土、粘质粉土、粉质粘土构成;地层较软弱,自稳能力差。区间沿线下穿凉水河及凉水河桥,北京市主干道南苑路、多座居民住宅和市政管线,风险源较多,为确保地表建筑物的安全,不允许地表沉降出现超警戒值的情况发生。二、小组简介QC小组
2、概况表2-1小组名称中煤矿山建设(集团)天津有限公司北京地铁十号线QC小组课题名称地铁盾构施工管片衬砌背后注浆质量控制注册时间2011年1月2日注册号ZMKJ-TJGS-2010-01活动日期2011.1.2-2011.11.23课题类型攻关型编号姓名性别学历职称小组职务小组分工TQC教育1男本科高级工程师组长全面负责人均48小时以上2男博士高级工程师顾问技术咨询3男本科高级工程师顾问技术咨询4男本科助理工程师副组长现场管理5男本科助理工程师组员质量检查6男专科技术员组员现场实施资料收集7男本科助理工程师组员监控量测8男本科技术员组员资料收集9男本科助理工程师组员质量检查三、选题理由一)背后注
3、浆工序的重要性:1及时填充盾尾建筑空隙,有效地控制地表沉降;2凝结的浆液将作为盾构施工隧道的第道防水屏障,增强隧道的防水能力;3为管片提供早期的稳定并使管片与周围土体体化,确保盾构隧道的最终稳定。因此:注浆工序施工质量的优良与否,直接关系到地表沉降的大小和地表建(构)筑的安全。二)规范要求北京市轨道交通隧道工程施工质量验收标准(QGD-007-2005)要求,标准断面区间隧道施工引起的地表沉降控制值为-30+10三)质量失稳后果严重性若注浆质量控制失稳,地表沉降值超限,将会造成路面开裂,建筑物墙体开裂等质量事故,影响房屋的继续使用,同时给公司带来巨大的抢险经济损失。因此,我小组的选题为:提高背
4、后注浆质量,四、现状调查我小组对本工程百环试验段的地表沉降现状进行了调查分析:百环地表沉降示意图百环沉降值隆起警戒值沉降警戒值-35随机沉降点位制图人:审核人:王守昌从沉降点观测数据显示,地表沉降值在-25Inn1附近波动,存在较大的风险,必须严把注浆质量关,严格控制地表沉降,预防事故的发生。在对本工程地表沉降现状有了一个清晰的认识后,我小组对注浆工序中出现的质量缺陷进行了深入的调查和分析,并绘制了排列图。调查结果如下表注浆工序质量缺陷调查表表4-1累计频率Ioo90背后注浆施工过程质量缺陷排列图制图人:刘世龙时间:2011年4月3日序号检查项目检查指数不合格点数频率()累计频率()1浆液性能
5、差稠度、初凝时间、固结强度2448482注浆管路、设备故障堵管、漏浆、长时间停机1938863注浆量不足理论值的130%180%36924注浆压力不足规范要求:0.10.3MPa24965注浆孔选择不合理根据盾构姿态合理选择注浆孔位241006合计50100制表人:刘世龙审核人:王守昌时间:2011年4月3日其中浆液性能差和注浆管路、设备故障频率分别达到了48%和38%,根据排列图显示,两者的累积频率达到了86%,属于A类因素。五、确定目标质量目标制定为:地表沉降值控制在-20+10mm0目标依据:城市轨道交通工程测量规范盾构法隧道施工与验收规范北京市轨道交通隧道工程施工质量验收标准六、原因分
6、析小组针对“浆液性能差”和“管路、设备故障”两个主要质量问题进行原因分析,绘制关联图。关联图郴锹格、要求制图人:时间:2011年4月22日七、要因确认根据关联图找出5条末端因素,逐一进行了确认。要因确认一:水泥试验报告粉煤灰实验报告末端因素确认方法情况确认标准负责人完成日期1材料规格、性能不满足要求现场调查查阅资料原材进场规格是否有误,三证是否齐全,二次复试是否合格。表观质量合格,三证齐全,二次亚试合格率100%,刘世龙2011.4.27验证情况:现场检查和查阅材料进场验收记录、试验资料核实,水泥、粉煤灰等原材料产品三证齐全,严格报验,二次复试合格率100%。结论:材料规格性能不满足要求为非要
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