【物流配送中心选址研究—以H公司为例14000字（论文）】.docx

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1、物流配送中心选址研究一以H公司为例目录1 .结论21.1 研究背景和意义21.2 文献综述2121国外研究状况21.2.2国内研究状况313研究内容和方法31.3.1 研究内容31.3.2 研究方法31.4可行性分析32 .相关理论概述42.1 物流配送中心定义42.2 物流配送中心选址的原则42.3 物流配送中心选址的主要方法52.3.1 单点物流中心选址方法52.3.2 多点物流中心选址方法62.4 配送中心选址的影响因素62.4.1 自然环境因素72.4.2 经营环境因素72.4.3 基础设施状况因素82.4.4 物流成本因素82.4.5 其他因素93 .企业情况分析103.1 H公司简

2、介及现状分析103.1.1 H公司的简介103.1.2 H公司在无锡市的门点分布情况103.1.3 H公司各门点的需求量及运输费率123.2 H公司配送中心选址的必要性分析134 .重心法的体系构建及应用134.1 重心法概念13结论1参考文献11 .绪论1.1 研究背景和意义随着经济全球化的到来，科学技术飞速发展，尤其是信息技术的快速发展，极大地促进了物流业的进步。现代物流理论和技术在国外快速发展和完善，并且取得不错的社会和经济效益，物流行业作为21世纪中国重点发展的行业之一，为我国经济增长作出了较大贡献，同时物流行业也是十分具有发展前景的行业。现在，物流运营能力是提高我国和企业的国际竞争力

3、的关键。我国目前物流业尚处于高速发展的初步阶段，国际上主要用物流成本占GDP的比例作为衡量一个国家物流发展水平的指标，一个国家物流发展水平越先进则其比例越低。目前我国的物流比例指标较高，与其他发达国家相比较落后。根据ATM行业的调查显示，配送作为物流行业的重要节点之一，其配送费用约占到物流总费用的60%,而其它费用包括仓储、管理等的费用占物流总费用的比例不到25%,因此，降低物流配送费用对于物流总费用的控制十分重要。配送中心的作用是处理运进来或者运出去的货物，还有简单的对货物进行基础的管理加工，送往下一个地点。所以企业就需要综合各方面因素，选择一个综合条件较好的地理位置，来作为配送中心的落脚点

4、。提高配送效率，节省配送时间，降低流通成本，并确保服务质量的前提。H公司是一个全国连锁商超，所以配送物品较多，配送范围较广，因此要选择一个十分重要的地理位置。本文将用重心法，对无锡地区的H公司进行配送中心选址问题研究，从而能够使H公司降低运输成本，提高配送效率，并且增强公司的竞争能力和抗风险的能力，使之又好又快地发展。1.2 文献综述1.2.1 国外研究状况国外专家对于配送中心选址问题的研究有着丰富的经验，早前的选址理论主要来自数学家和经济学者，有学者洛朗莫伊兹施瓦茨(1aurent-MooseSchwartz)布赖恩T麦卡恩(BrianT.McCann)、西格曼利维(Sigman&Simch

5、i-1evi)、爬兰德(T.Pa1ander)爱德加胡佛(EdgarHoover)奥古斯特廖什(AUgUSt1OSCh)、杜能(JohannVonThunen).阿尔弗雷德韦伯(AIfredWeber)等。研究选址问题通常忽略了库存成本1。第一个提出这样的模型是法国数学家施瓦茨(1981),在与位置-生产问题相关的经济学文献中已经做了一些工作。这一行的研究试图描述的生产函数，该公司的最佳位置是独立的供应商的输出的各种假设下的运输费率。麦卡恩(1993)将库存理论应用到这一框架中，展示了一个企业的最优选址取决于运输材料的价值以及生产函数和运输成本。在行动研究文献，西格曼利维(1992)给出一个模

6、型来找到一个移动的服务器以减少客户预期的延迟，每完成一个服务的最佳位置，总库存水平下降一个单位W1122国内研究状况随着物流在我国的高速发展，研究者们也开始对这个对物流有着极其重要的配送中心的选址问题进行研究。具有代表性的研究学有：安立华、赵秋雅、郭清伟、唐华林(2017)以A公司为研究对象，利用重心法模型缩小候选范围，然后计算，最后得出配送中心的最佳位置。沈默、戴冰洁(2019)利用重心法对苏宁南京配送中心选址进行解析，重心法能够高效确定选址范围。王海瑞、李国俊、章楠、郑智勇(2016)举例乌鲁木齐中通快递配送中心的选址，通过分析乌鲁木齐中通快递现状并提出其选址存在的问题，其次分析了乌鲁木齐

7、中通快递现状，应用重心法计算出配送中心的选址。王朋、王晓强、王明葆(2018)通过分析选址影响因素及确定其指导原则的基础上，建立科学选址模型，利用重心法寻找科学的物流中心地址位置R李国俊、蔡军天(2023)理论上依靠经验和判断，构建出遗传算法的数学模型，用来解决配送中心选址问题。韦琦、朱小娉(2023)利用AHP法重点分析物流中心选址中的影响因素，从而构建判断矩阵，建立AHP模型，并经过一致性检验，比较各个影响因素，得出决策结果网。阮国祥、尹宇起、傅克俊(2019)等利用层析分析法和模糊综合评价法等方法对不同类型的物流配送中心选址进行了分别研究。物流分配中心位置意味着在经济领域有许多供应点和需

8、求点，合理规划物流配送中心,是避免消极影响的保障。13研究内容和方法1.3.1 研究内容本文首先阐述企业物流配送中心选址的相关背景和意义，再深入分析国内外配送中心选址的研究现状。根据选址影响的原则和因素进行全方面的说明，接着以H公司为例子探索在现实中实行的可能，同时通过重心法构建模型对配送中心进行选址研究。主要是解决以物流总成本最小为目标函数时，如何合理选择最优配送中心地址。以H公司的一个配送中心为例进行实验计算。1.3.2 研究方法本文拟采取的对比分析法、文献研究方法以及定量分析法，以H公司物流配送中心选址为基础,进行相关数据收集、数学模型的建立与求解。对比分析法。拟采用重心法对H公司配送中

9、心选址后与原本的选址数据进行纵向对比,探究重心法对配送中心选址的意义。1.4可行性分析可行性分析：重心法是一种模拟方法，它将物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统，各点的需求量和资源量分别看成是物体的重量，物体系统的重心作为物流网点的最佳设置点，利用求物体系统重心的方法来确定物流网点的位置。所以重心法进行企业的成本核算是具有可行性的，也能有效的降低物流企业的运输成本。所以，本文所构建的模型具有一定可行性，论文所研究的方向是有意义的。2 .相关理论概述2.1 物流配送中心定义“物流中心(1ogisticsCenter)”是一个主要在亚洲国家和地区(如中国、中国台湾、日本等

10、)学术界和企业界使用的新概念，目前，物流中心还没有统一的定义，各个机构从自身的理解和需要出发给物流中心进行了定义，这给物流中心的建设、管理、运营带来了许多不便，不仅会导致物流成本的上升和服务质量的降低，而且还会严重阻碍中国物流的现代化进程。物流中心的概念有广义和狭义的区分，广义物流中心包括港湾、货运站、运输仓库业者、公共流通商品集散中心、企业自身拥有地物流设施等，显然，显然这些机能大相径庭的事物都被统一看成物流中心，其所涵盖的内容和范围十分广泛，例如中国物资储运总公司物流中心模式研究课题组认为：凡从事大规模、多功能物流活动的场所即可称为物流中心。而狭义物流中心则排除了铁路货运站、港湾设施、机场

11、设施和道路等物流基础设施部分，专指为有效的保证商品流通而建立的物流综合管理、控制和调配的机构。显然，狭义物流中心概念侧重的是物流的管理效能和行为。例如中华人民共和国物流术语标准给物流中心下的定义是：从事物流活动的场所或组织，应具备符合下列要求：主要面向社会服务；物流功能健全；完善的信息网络；辐射范围大；少品种、大批量；存储、吞吐能力强；物流业务统一经营、管理。通过对物流中心概念的分析，物流中心作为物流网络的一个重要节点，起着调节、衔接、管理供应链物流活动的作用，具有供应链管理主体的职能，它对供应链上的各种物流活动进行计划、协调和控制，使得物流活动在整合的基础上效率更高，有效降低了供应链的总成本

12、，提高了供应链的整体绩效。2.2 物流配送中心选址的原则物流中心的选址过程应同时遵守适应性原则、协调性原则、经济性原则和战略性原则。1 .适应性原则物流中心的选址须与国家以及省市的经济发展方针、政策相适应，与社会主义市场经济体制改革的方向相适应，与我国物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。2 .协调性原则物流中心的选址应将国家的物流网络作为一个大系统来考虑，使物流中心的固定设施与活动设备之间、自有设备与公用设备之间，在地域分布、物流作业生产力、技术水平等方面相互协调。3 .经济性原则物流中心发展过程中，有关选址的费用，主要包括建设费用及物流费用（经营费用）两部分。物流中心的

13、选址定在市区、近郊区或远郊区，其未来物流活动辅助设施的建设规划及建设费用，以及运费等物流费用是不同的，选址时应以总费用最低作为物流中心选址的经济性原则。4 .战略性原则物流中心的选址，应具有战略眼光。一是要考虑全局，二是要考虑长远。局部要服从全局，目前利益要服从长远利益，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展的可能。2.3 物流配送中心选址的主要方法2.3.1 单点物流中心选址方法所谓单点网点选址，就是指在规划区域内设置网点的数目惟一的物流设施的选点问题，其中主要包含以下几种方法：（0交叉中值法选址在城市内建立物流设施，不可能不受限制任意选址，可能的情况是只能沿着相互交叉的街道选择某一处地点

14、。交叉中值模型就是将城市内道路网格作为选址范围的一种单一设施选址方法。应用条件同样是已知各服务对象在城市内的地理位置，需要的物流量，并且单位服务费用已知。选址的依据是设施到各个服务对象的绝对距离综合最小。最终的结果应该是两个相互垂直方向上所有服务对象的物流需求量的重心位置。（2）因素评分法选址因素评分法是首先从所有待评价的工作中确定几个主要因素，每个因素按标准评出一个相应的分数，然后根据待评工作总分确定相应的等级。因素评分法最大的优点体现在它的公平性和准确性。当然，它的缺点也很明显，就是实施复杂，周期长，所耗用的时间、费用非常大。因素评分法有四个要点：a.选用若干因素（称为评分因素），作为衡量

15、程度高低的依据；b.评分标准表，作为评定程度高低的标准；c.把工作说明表的内容和既定因素评分标）隹表相比较，按因素依次评定分数并算出总分；d.制定分数与职等换算表，根据工作所得评分换算为职等。（3）层次分析法选址物流网络布局问题也不仅仅是急运输费用最小的优化问题,它涉及到经济、社会、环境、货运通道网等多个层面，需进行综合分析和评估。当筛选出若干个备选方案后，可采用层次分析法来选择最优方案。层次分析法的基本步骤可分为：提出总目标、建立层次结构、求同层权系数求组合权系数、评价、一致性检验。层次分析结构般可分为三层，即目标层、准则层和方案层。对于物流网点详细选址问题，目标层就是选择最优的物流中心位置

16、，方案层就是已被筛选出的若干备选方案，主要是设计准则层的结构。评估个选址方案的优劣有许多质量指标，主要可分成三大类，即经济效益指标、社会效益指标和环境条件指标。经济指标主要包括运输成本、地价租金、与工业商业联系紧密度、是否接近消费市场、劳动力条件等；社会指标主要包括与城市规划用地是否相符、是否缓解当地交通压力、对城市居民影响小等；环境指标主要包括环境污染的影响程度、与货运通道网是否衔接以及地理位置是否适合等。因此，可将准则层扩展成两层结构。2.3.2 多点物流中心选址方法（1）单产品选址方法选址单产品选址方法选址理论，主要解决的问题是从一组候选的地点中选择若干个位置作为物流设施网点（如配送中心），使得从己知若干个