电厂用运行中汽轮机油维护管理导则.docx

《电厂用运行中汽轮机油维护管理导则.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《电厂用运行中汽轮机油维护管理导则.docx（6页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、电厂用运行中汽轮机油维护管理导则1主体内容与适用范围2汽轮机油的性能新汽轮机油的质量应符合并应具备以下性能要求：选择适当黏度的润滑油，对于保证机组的正常润滑是一个重要因素。黏度是汽轮机油的重要物理性能指标之一。汽轮机油除了要求具有适当黏度外，还要求油的粘温特性好。因油的黏度随油温的升高而降低的，为保证机组在不同的温度下都能得到可靠的润滑，要求油的黏度随温度的变化越小越好，即油的粘温特性好，不随油温的升降而明显变化。油的黏度选择是由制造厂根据汽油机系数而确定的,油的黏度选择不当，黏度过大时功率损失大，黏度过小时会引起机组震动和设备磨损等问题，使用单位需要更换油的黏度应于制造厂商讨。运行中汽轮机油

2、处于强迫循环状态，不可避免地与大量空气接触而被氧化，另外温度、水分、金属催化剂和其他各种杂质都会加速油品氧化，同时与油品的化学组成有关。不同的燃类具有不同的氧化历程（倾向），其氧化产物也不同。但是烧类氧化初期产物大多是燃基过氧化物，而后分解为酸、醇、酮等，继续氧化则生成树脂质、沥青质等。进一步氧化则生成不溶于油的油泥，这些物质影响油品其他性能的降低。汽轮机油本身是无腐蚀性的，但在运行中不可避免地或多或少漏入蒸汽或水，引起油系统产生锈蚀，严重时可引起调速系统卡涩机组振动，磨损等不良后果。解决油系统因漏水而引起锈蚀的办法，除提高设备密封性减少漏气漏水外，还要求汽轮机油具有良好的防锈性能。由于汽轮机

3、润滑系统的油：是强迫循环式,空气激烈的搅动,油面上会产生泡沫，油中会产生气泡。泡沫和气泡的生成，使油泵油压上不去影响油的循环，破坏油膜，发生磨损，同时油压不稳；影响调节，严重时泡沫由油箱顶部外溢，威胁机组运行，所以油品必须具有抗泡沫性能。一般矿物质能溶解8%-9%（体积）空气，但是当油品通过管线、轴承、齿轮时，溶解的空气由于压力下降形成气泡，如气泡从油中释放过慢而滞留在油中带来以下几个问题：A）增加了油的可压缩性，导致控制系统失灵，产生噪声和振动，严重时甚至会损坏设备B）降低泵的有效容积C）降低泵的出口压力，特别是对于离心泵D）油中溶有空气，特别在高温情况下使用，会加速油的老化变质。破乳化度是

4、汽轮机油重要指标之一，水分存在和激烈搅拌是产生破化主要原因。运行中汽轮机油因氧化变质产生的环烷酸皂，胶体等物质都是乳化剂，使油更容易乳化，乳化后的油会影响润滑作用，严重时会引起轴承破损，机组振动及锈蚀等问题。油品如有良好的析水能力，则水会沉降到油箱的底部，及时放掉，若油品析水能力差，就会有一定量的水分留在系统中，除对添加剂起化学作用外，还会对润滑性能产生影响，故要求汽轮机油具有良好的破乳化性能和析水能力。3运行中汽轮机油变质因素导致运行中油品变质因素很多，其内在因素主要是油品的化学组成。基础油的石蜡烧、环烷烧和芳香烧相对比例，直接影响着油品的黏度指数,倾点等理化性能，芳燃对油品氧化安定性的影响

5、有一定规律，这与芳烧的结构和含量有关。a）油箱用于存储系统全部用油，还起着分离油中空气，水分和个中杂质的作用，所以油箱结构设计对油品变质起着一定的作用。若油箱容量设计过小，增加油循环次数,油在油箱停留时间就会相应缩短,起不到水分的析出和乳化油的破乳化,加速油的劣化。b）油流速，油压对油品变坏都有关系。进管油中的油不但应有一定压力，而且还应维持一定的流速（约1.5ms2ms）。回油管中的油是没有压力的，但也应保持有一定的流速（约0.5m/s1.5ms）。若回流速度太小，回到油箱冲力也大，会使油箱中的油飞溅，容易形成泡沫，造成油中存留气体加速油品的变质，同时冲力造成激烈搅拌会使含水的油形成乳化。新

6、机组投运前，润滑系统管路往往会存在焊渣，碎片沙砾等杂物，若未彻底清除干净，投运后会带来很大麻烦，严重时造成轴承磨损和调速器卡涩等问题。这些杂质还能影响油的物理化学性能降低，导致油质变坏，所以润滑系统每个部件都应预先清洗并加强防护措施，防止腐蚀和污染物的进入，在现场贮存期间要保持润滑系统内表面清洁，安装部件时要使系统开口最小，减少和避免污染，保持清洁。影响汽轮机油的使用寿命的最重要因素之一是运行温度，特别在系统中一般是在轴承部位上有过热点出现时，会引起油的变质，此时应调节冷油器，控制油温。油系统检修质量的好坏，对油品的物理化学性能有直接关系。尤其是漏气漏水的机组油系统比较脏，油中会有铁锈，乳化液

7、，沉淀物，若不能彻底清楚干净，则会降低油品的性能,有时由于检修方法不当，如用洗衣粉等清洁剂,冲洗不干净，就会造成油品被污染，检修时应尽量采用机械方法清除杂质，然后用油冲洗，循环过滤，并采用变温冲洗方式，变温范围在3070o冲洗过程应取样检验，油中杂质含量达到规定要求。在运行过程中，汽轮机油中的污染物来自两个方面：一是系统外污染物通过轴封和个中孔隙进入；二是内部产生的污染物，包括水，金属磨损颗粒及油品氧化产物，这些污染物都会降低汽轮机油的润滑，抗泡沫等性能，所以汽轮机油运行中消除污染是必须进行的工作，否则不仅会加速油的变质，还会影响机组安全运行。4油质试验意义5取样当从贮油桶或运行设备内取样时，

8、正确的取样技术和样品保存是很重要的。对新到货或准备新购置的油品，当严格的执行取样手续，以使样品具有代表性。A）新油以桶装形式交货时，取样数目和方法应按附录的方法进行，应从污染最严重底部取样，必要时可抽查上部油样。如怀疑大部分装桶油有不均匀现象时，应重新取样；如怀疑有污物存在，则应对每桐油逐一取样，并应逐桶核对牌号，标志，在过滤时应对每桶油进行外观检查。B）对油槽车应进一步从下部阀门处进行取样，以跟踪污染物的来源和寻找其他原因。A）正常的监督试验，一般情况下从冷油器中取样。B）检查油的杂质和水分时，应从油箱底部取样。C）在发现不正常情况时，需从不同的位置上取样，以跟踪污染物的来源和寻找其他原因。

9、D）如果需要时，从管线中取样，则要求管线中的油应能自由流动而不是停滞不动,避免取到死角地方的油。取样瓶一般为500M1IOOOM1的磨口玻璃瓶并应符合下述要求：a）取样瓶应先用洗涤剂进行充分清洗再用自来水冲洗后甩去离子水（或蒸储水）冲洗干净，放于105C烘箱中干燥冷却后，盖紧瓶塞备用。b）取样瓶应能满足存放的要求。如无盖容器或无色透明玻璃容器是不适合贮存的。应用磨口具塞的茶色玻璃瓶。C）取样瓶应足够大，以适应试验项目的需要，一般为IOOO是足够的。d）对于新油验收或进口油样，一般应取双份以上的样品，除试验所需的用量以外，还应保存放一份以上的样品，以备复核和仲裁用。标记a）单位名称b）机组编号C

10、）汽轮机油牌号d）取样部位e）取样日期f）取样人签名取样完后，应及时按标签内容要求，逐一填写清楚。6新油的评定汽轮机油的取样，检验和注入机组中循环，均应按标准方法和程序进行，特别需要有经验的和技术水平较高的工作人员进行操作，同时应对全过程的微小细节严加注意，以保证数据的真实性和可靠性。在新油交货时，应对接受的油样进行监督，以防止出现差错，或交货时带入污染物。所有的样品应在注入时进行外观检验。a）当新油装入设备进行系统冲洗时，应连续循环，对系统内部各部件进行充分清洗，以除去因安装、管道除锈过程中所遗留的污染物和固体杂质。直到取样分析各项指标与新油无差异，特别是对大机组清洁度有要求的，必需经检查清

11、洁度达到要求时，才停止油系统的连续过滤循环。b）新油注入设备，经过24h循环后，从设备中采取41油渣，供检验和保存用。试验项目外观清洁、透明、无游离水颜色符合新油标准黏度符合新油指标酸值符合新油指标闪点符合新油指标颗粒数量：符合新油指标7运行中汽轮机油的检验运行中汽轮机油除定期进行较全面的检测以外，平时必须注意有关的监督检测，以便随时了解汽轮机油的运行情况，如发现问题应采取相应措施，保证机组运行安全。a）现场检验：现场检验包括以下性能的测定：外观：目测无可见的固体杂质水分（定性）：目测无可游离水或乳化水颜色：不是突然变的太深以上项目和运行油温、油箱油面高度均可由机组操作人员或油化人员观察，纪录

12、。B）试验室检验表15所列各项试验的运行中超极限值可能的原因及采取措施5.8补油和混油试验项目超极限值超极限可能原因措施概要外观乳化、不透明、有杂质油中含有水或固体物调查原因，采取机械过滤颜色(D1429.2)迅速变深有其他污染物老化程度深找出原因，必要时投入再生装置酸值mgKOH/g(GB264,7599)未加防锈剂油0.2加防锈剂油0.3a）系统运行条件苛刻b）抗氧化剂消耗C）补错了油d）油被污染调查原因，增加试验次数，应进行开杯老化试验补加抗氧剂，投入油再生装置闪点（开口杯）1比新油低82比前次测试值低8有可能轻质油污染或过热找出原因，与其他试验项目结果比较，并考虑处理或换油黏度50oC

13、MM(GB265)比新油黏度相差20%A）油被污染B）油已经严重老化C）补错了油查找原因，并测定闪点，或破乳化度，必要时可换油油泥(D1429.7)可观察到油深度劣化可进行开杯老化试验，以比较试验结果，必要时可换油防锈性能(GB/T1U43)轻锈a）系统中有水分b）系统维护不当（忽视放水或呈乳化状态）C）防锈剂消耗查明原因，加强系统的维护，并考虑补加防锈剂破乳化度minGB7609超过60油污染或劣化变质如果油呈乳化状态，应采取脱水措施起泡沫试验M1(GB/T12579)报告可能被固体物污染或加措油；也可能加入防锈剂而产生的问题注意观察，并与其它试验结果相比较，如果加错油，应纠错。也可活加消泡

14、剂。空气释放值Min(SH/T0308)报告油污染或变质注意监视，并与其他结果相比较，找出污染原因并清除颗粒度（SD313报告a）补油时带入b）系统中进入灰尘C）系统磨损颗粒鉴别颗粒性质，消除颗粒可能来源，启动精密过滤装置，净化油系统。含水量(GB7600)报告a）冷油器泄露b）轴封不严C）油箱及时排水检查破乳化度，如不合格应检查污染来源。启用离心泵，排除水分并注意观察系统情况消除设备缺陷注：参考国外标准控制极限值为600/10参考国外标准控制极限值为IOmin参考标准5级-6级或NAS1638中规定为8级9级。参考国外标准控制极限值为0.2%“运行中汽轮机油质量标准”的规定。“运行中汽轮机油质量标准”的规定。