波纹钢管涵洞设计与施工技术规范编制说明.docx

《波纹钢管涵洞设计与施工技术规范编制说明.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《波纹钢管涵洞设计与施工技术规范编制说明.docx（31页珍藏版）》请在第一文库网上搜索。

1、波纹钢管涵洞设计与施工技术规范山东省地方标准编制说明一工作简况（一）任务来源本标准的制定源于山东省市场监督管理局印发的关于2019年度标准化综合改革暨“山东标准”建设项目计划的通知（鲁标改办发（2019）6号），将波纹钢管涵洞设计与施工技术规程列入山东省地方标准制修订计划，项目编号鲁标改办发（2019）6号表5第56项，由山东省交通运输厅提出，山东省交通运输标准化技术委员会（鲁TC41）归口。（二）起草单位、起草人及任务分工1起草单位山东省交通规划设计院集团有限公司、北京交通大学、衡水益通管业股份有限公司。2 .主要起草人孙海波、刘保东、高猛、张宇明、王志宏、李东潇、孙绪锋、孟令闻、胡明刚、李

2、兴正、武飞、徐道涵、张继磊、叶希连、范蕾、李增金、刘圾、张顺、才振山。3 .任务分工孙海波：标准编制组组长，组织标准起草工作，把握标准制定技术方向，组织协调标准制定所需资源。刘保东：标准框架制定与起草，组织确定标准制定方案，组织推进标准制定程序和进度，组织协调标准制定所需资源。高猛：组织讨论确定标准框架、编写思路，组织编写组人员讨论确定规范的技术要素。张宇明、王志宏、李东潇、孙绪锋、孟令闻、胡明刚、李兴正、武飞、徐道涵、张继磊、叶希连、范蕾、李增金、刘代、张顺、才振山：参与标准调研、收集素材、标准编写、标准讨论,标准需要的试验进行实施和结果分析，协助整理标准相关技术文档，参与办理征求意见，办理

3、标准研讨会、标准专家审查会、报批等具体事务等。（三）起草过程1 .前期准备标准计划下达后，在山东省交通运输厅的指导下，于2019年9月初成立了由山东省交通规划设计院集团有限公司牵头，北京交通大学、衡水益通管业股份有限公司共同参与标准制定的标准编写组，编写组讨论了标准编制背景、指导思想、工作进度安排、任务分工及标准的初步思路，正式启动标准制定工作。2019年10月，编写组组织波纹钢管涵洞设计与施工技术规程（编制大纲）讨论，针对编制大纲内容、工作分工安排,组织学习相关国家标准、行业标准、地方标准及国内外相关领域研究资料，明确编制大纲具体内容。2 .现状调研编写组在2019年10月11月组织对山东省

4、近年来已有和新建波纹钢管涵洞设计、施工、运营等情况进行调研，对波纹钢管涵洞在山东省内的应用现状有了初步了解。在此基础上，向山东省相关设计、施工、管理、科研单位对波纹钢管涵洞在省内的应用及研究情况进行调研，对调研反馈的信息进行了整理、汇总和分析，为后续标准的编写更具地方适用性提供技术支持。3 .起草标准2019年12月起，编写组对现有规范调研和相关单位调研意见反馈，结合山东省公路波纹钢管涵洞建设特征，提炼重点、难点，总结山东省相关工程建设的经验和成果。2023年1月3月：结合已有的研究成果，汇总整理有限元分析模型、设计参数、监测数据、施工过程控制等数据资料，进一步优化设计参数，完善编写资料。编写

5、组分别于2023年7月和9月组织内部讨论会，对标准初稿进行讨论，修改完善初稿内容。于2023年11月组织专家咨询会，对初稿重点、难点问题进行了专家咨询，形成最终的初稿。4 .初稿2023年12月，编写组向山东省交通运输标准化技术委员会提交初稿评审申请，收到审核意见后对初稿进行修改。2023年4月提交最终评审申请，并于6月3日由山东省交通运输标准化技术委员会在济南组织召开了波纹钢管涵洞设计与施工技术规程（初稿）山东省地方标准专家审查会。来自交通土建设计、施工、管理与检测等领域共7名专家组成了审查委员会，审查委员会听取了标准编制单位的情况汇报，对标准内容逐条进行了审查。会议一致同意该规程通过审查，

6、同时提出了修改意见。会议要求起草单位根据专家提出的意见和建议尽快修改完善，形成征求意见稿后上报山东省交通运输标准化技术委员会。5 .征求意见2023年8月，山东省交通运输标准化技术委员会发布关于征求波纹钢管涵洞设计与施工技术规程（征求意见稿）地方标准意见的通知，向社会公开广泛征求意见。2023年8月9日2023年9月20日，编写组组织征求省内外业内单位意见，发送30个相关单位，编写组对反馈的意见、建议汇总整理，共计106条，对收到的反馈意见进行认真分析后,对标准进行了进一步的修改和完善。2023年10月20日，编写组组织召开内部会议，对征求意见修改情况进行集中讨论，会后进行修改汇总形成送审稿。

7、2023年11月22日，编写组向山东省交通运输标准化技术委员会提交送审稿审查申请，根据审核意见对标准及编制说明进行修改。2023年3月，编写组收到山东省交通运输标准化技术委员会编制说明修改通知，对编制说明按照新格式进行修改。2023年4月27日，编写组再次向山东省交通运输标准化技术委员会提交送审稿评审申请。2023年6月21日，将送审材料上报“山东省地方标准管理系统”。2023年8月5日，收到分管主管审核意见，按照意见对标准、编制说明进行修改，并于8月9日重新提交。6 .送审稿2023年11月2日，山东省交通运输厅在济南组织召开了波纹钢管涵洞设计与施工技术规程山东省地方标准专家审查会议,山东省

8、市场监督管理局对审查会议进行监督指导。来自济南城建集团有限公司、山东大学、山东交通学院、济南市市政工程设计研究院（集团）有限责任公司、济南市交通工程质量与安全中心、山东省建筑科学研究院有限公司、山东金衢设计咨询集团有限公司、山东省公路桥梁建设集团有限公司、中建八局第一建设有限公司等单位共9名专家组成了审查委员会。审查委员会听取了标准编制情况汇报，对标准文本进行了逐章、逐条审查，对标准编制说明等进行了审查。为了使标准内容更好地反映标准题目的核心要素，审查委员会建议名称修改为波纹钢管涵洞设计与施工技术规范。本标准的内容编写和表述规则为“规范标准”，原标准名称波纹钢管涵洞设计与施工技术规程必备要素包

9、括“程序确立、程序指示和追溯/证实方法”，与标准文本相矛盾，而本标准内容符合“规范标准”的要求，因此将规程替换为规范是合理的。会议一致同意该标准通过审查，同时提出了修改意见。会议要求起草单位尽快形成报批材料后上报山东省市场监督管理局。二、地方标准制定的目的和意义国外对波纹钢管涵洞的研究和应用已经有上百年的历史，在加拿大、美国、北欧等地，波纹钢管涵洞已成为小桥和涵洞的主要结构型式；近年来，韩国、日本等亚洲国家也在公路工程中推广应用此类结构，并且颁布了相应的设计与施工标准。我国波纹钢管涵洞的大批量应用时间较短，从材料生产到结构设计与施工，目前大多参照国外做法，还没有形成统一的标准。波纹钢管涵洞相比

10、于传统混凝土桥涵，主要有如下优点：1适应变形能力强，对地基承载力要求低。适用于采空区、岩溶、高填方、软土和湿陷性黄土等特殊地质，避免地基沉降可能对混凝土结构造成的破坏。2 .造价低，施工速度快。波纹钢管涵洞比同等孔径的混凝土桥涵工程造价低，波纹钢板可在工厂内标准化、大批量生产，现场拼装，不需使用大型设备，安装方便、快速，缩短工期。3 .波纹钢管涵洞形式多样灵活，可适用于不同的地形地貌,满足不同的使用功能。4 .减少水泥砂石用量，符合国家大力提倡采用装配式钢结构环保材料的国家政策，本结构可回收再利用，减少建筑垃圾，绿色环保。鉴于波纹钢管涵洞以上优势，其已在省内多个项目中应用，效益显著。标准的编制

11、是我省公路绿色建设、工业化建造、交通强省建设等新形势下的内在必然要求。对既有标准进行区域性、针对性、适应性以及重点性的研究,以既有规范标准为依据，制定具有山东省地域特色的、适合山东省波纹钢管涵洞建设的标准，对于波纹钢管涵洞规范化设计、施工具有重要意义，可促进新技术在公路建设中的应用，利于公路建设节约投资，促进小桥涵结构工业化建造，加快工期，进一步降本增效，助力山东省公路建设绿色低碳发展。三、地方标准编制原则、主要技术内容和依据(一)标准的编制原则编写组本着以下原则，进行波纹钢管涵洞设计与施工技术规范的编制：1通用性原则：做好与相关标准、规范的协调、衔接，保证技术规范体系的统一性、完整性和一致性

12、。2 .规范性原则：严格按照标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则(GB/T1.1-2023)的要求编制本规范。3 .成熟性原则：标准编制应积极吸纳全国各省份波纹钢管涵洞设计与施工建设的成功经验，取其精华，相关要求和指标的选取应经过充分的论证。必要时，应结合相关科研项目对部分内容进行充分论证，确保标准中推荐的内容依据充分，理论正确，确保技术的可靠性。4 .先进性原则：掌握国内国际相关专项科学研究的动态，充分总结国内外最新研究成果和实践经验，积极吸纳有利于提升工程设计水平、保证工程质量和安全的技术措施，确保标准编制的先进性。5 .可操作性原则：标准编制应条文明晰，简便易用，能够为工程

13、技术人员提供明确的、具备实际操作条件的相关规定和指导意见。(二)标准编写的主要依据(1) 2023年10月山东省委、省政府印发的山东省贯彻交通强国建设纲要的实施意见。(2)冷弯波纹钢管(GB/T34567-2017)。(3)钢结构设计标准(GB50017-2017)。(4)岩土工程勘察规范(GB50021-2001)(2009年版)。(5)公路路基设计规范(JTGD30-2015)。(6)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)o(7)公路工程质量检验评定标准第一册土建工程(JTGF80/1-2017)。(8)公路涵洞通道用波纹钢管(板)(JT/T791-2010)。(9)公路桥涵地基与

14、基础设计规范(JTG3363-2019)。(10)公路涵洞设计规范(JTG/T3365-02-2023)。(11)公路桥涵施工技术规范(JTG/T3650-2023)o(三)主要技术内容及依据本文件规定了波纹钢管涵洞设计和施工的要求，描述了对应的证实方法。标准具体内容及依据说明如下。1 .第一章范围本章给出本标准的适用范围为新建和改扩建公路波纹钢管涵洞的设计、施工。2 .第二章规范性引用文件本章给出本标准涉及的28本规范性文件。3 .第三章术语和定义为便于专业使用者在本标准语境中准确理解，标准中出现2次以上且在本标准范围内所限定的术语给出了界定（解释），常用且便于理解的术语未给出界定（解释）。

15、本章给出包含波纹钢板、闭口截面结构物、开口截面结构物、波纹钢板件等14个术语。4 .第四章基本规定1）编制主要内容本章编制的主要内容为波纹钢管涵洞的适用条件和布设基本要求。2）编制依据4.1 适用条件钢筋混凝土涵洞对地基承载力要求较高，且施工周期较长,需要大量的水、砂石等建筑材料。软土、湿陷性黄土等地区的涵洞多数在使用3个月2年即出现不同程度裂缝、错台、基础下沉等病害现象。而波纹钢管涵洞是一种柔性结构，主体波纹钢板工厂预制、现场拼装，具有施工快、造价低、适应变形能力强、绿色环保等特点。为解决钢筋混凝土涵洞的突出问题，根据波纹钢管涵洞的特点、本标准的应用领域、山东省公路波纹钢管涵洞的应用经验，给出了波纹钢管涵洞宜优先选用的场景条件。4.2 布设基本要求涵洞所处位置的勘测与涵洞布设、结构类型选取、跨径等参数息息相关，因此涵洞的勘测应准确可靠、系统完整，波纹钢管涵洞的勘测同常规的混凝土涵洞，相关技术要求按公路涵洞设计规范(JTG/T3365-02-2023)第5章执行。为保证波纹钢管涵洞的使用性能及路线整体的美观性，涵洞位置应符合沿线线形布设要求，与路线总体相协调，减少对自然河道流水断面的压缩，并应满足涵洞的排水要求。波纹钢管涵洞的截面尺寸应根据设计洪水流量、河沟断面形态、设计洪水频率等条件综合确定，相关要求同常规的混凝土涵洞，按