长大纵坡专题研究方案（纯方案2页）.docx

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1、本项目接线陕西境段海拔在1000米左右，大宁河沟谷海拔在350米左右，且由于路线走廊所处地形、地质条件复杂。本项目出现了长纵坡路段，给行车安全造成隐患。尤其在冰、雨、雾等恶劣天气条件使得长纵坡路段的交通事故纷繁增加。因此我院考虑需要对长纵坡路段指标设计与速度控制技术进行针对性的专题研究。1、长大纵坡合理控制指标研究分析国内外公路纵坡设计理论、方法的基础上，系统研究载重汽车的性能和爬坡能力，通过实地调研和计算机仿真模拟等手段，对比分析不同纵坡设计对汽车行驶速度、断面客货车速度差、公路通行能力及驾驶员的影响，提出下坡路段纵坡设计方法和控制性指标推荐范围。山区高速公路设计中，经常会出现陡坡与小半径圆

2、曲线相重叠的情况，应保证合理安全的合成坡度。而近年来频频出现的特殊气候条件对公路设计时的合成坡度提出了更高的要求，需要深入研究确定。针对我国目前“陡缓陡”纵坡设计方法的适用性和存在问题，研究不同纵坡设计方法对汽车行车的影响（主要是速度的影响）；在保障行车安全的前提下，结合分离式、整体式路基的工程实际情况，以及实验数据分析，提出适合山区汽车特性和交通特点的长大下坡路段纵坡设计方法和原则，验证各设计指标的安全性，确定长大纵坡路段主要控制指标。2、长下坡路段交通安全和合理限速设计方案研究针对下坡路段的事故发生频率高的情况，目前国内的主要采取设置避险车道等措施，但对于交通工程如何有效与避险车道紧密结合

3、关注和相关非常少，而且针对山区长大纵坡设计与工程应用性方面，保证冰、雨、雪等恶劣条件下长大纵坡设计和建设的交通安全性的研究仍是空白。专题研究考虑通过典型事故分析与实验研究相互结合的方法，系统研究汽车尤其是载重汽车的性能和刹车热衰退规律，提出下坡方向纵坡设计方法和控制性指标推荐值范围。专题将建立适合山区交通特点的运行速度模型、交通服务水平预测模型、货车制动器热衰退模型评价设计方案中连续陡纵坡路段几何设计方案的安全性；通过对车辆在长大纵坡路段的行驶特征分析，找出车辆制动失效与车速、坡度、坡长的关系，提出在车辆制动失效下紧急避险的有效方法，确定避险车道设置的合理位置及间距，结合现场调研及试验研究成果，基于运行速度模型，得出避险车道设计计算方法。长大纵坡路段的交通工程设施对公路安全运营有着十分重要的作用，专题将对长大纵坡路段交通工程设施设置条件及设置方法进行研究。通过分析山区长大纵坡路段运行速度特征，基于运行速度研究路段限速的主要影响因素，合理划分限速路段和限速区段的限速值。提出适合山区雨雪、多雾天气特点的多种速度控制技术及速度控制设施组合设计方法，为山区公路设计、建设、管理部门进行速度控制提供科学的依据及指导。