新车成本高还缺车二手新能源物流车能否迎来又一春?.docx
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1、新车成本高还缺车,二手新能源物流车能否迎来“又一春”?受补贴退坡、原材料和芯片短缺以及疫情反复影响,2023年汽车行业遭遇重创。特别是进入2023年后,国内成品油价格不断上升,一定程度上动摇了坚定的传统燃油车爱好者。据电车资源随着油价几次三番的上涨,令不少燃油物流车主叫苦连连,也让正在观望是否入手燃油物流车的准车主望而却步,开始考虑使用新能源物流车。然而,缺车、涨价、疫情困扰着整个新能源物流行业的从业人员。不过,新车的短缺也为二手新能源物流车的流通带来了机会,新能源物流车能否迎来又一春?多月不过百辆,多因素导致销量不佳新能源物流车运营经销商作为车企的门户,其在终端市场的表现能够直接反映出市场的
2、变化。2023年以来新能源物流车整车售价开始不断上涨,每辆车涨价少则大几千元,多则上万元,有些厂商甚至已涨价4次。今年4月1日,新吉奥汽车发布关于车型价格调整的说明打响了国内新能源物流车涨价的第一枪。据电车资源了解,进入2023年后包含新吉奥、瑞驰、开瑞、上汽大通、鑫源新能源在内的多家新能源物流车厂商在售车型陆续涨价。不少厂商已经涨价2次、3次甚至4次。深圳某经销运营商负责人杨正强(化名)告诉电车资源,2023年年初受原材料价格的上涨以及芯片短缺影响,整个新能源物流车市场开始出现缺车的情况,运营经销商有钱也拿不到车。进入4月后,公司接到了厂家的涨价通知。他告诉电车资源,从1月到4月中旬公司租售
3、车辆不足100台。同样位于深圳的经销运营商余先生对电车资源讲述了当前经销的难点。他解释道,受疫情影响导致不少工厂停摆,物流运输遇阻,平台订单减少,司机收入微薄,而新能源物流车最低涨千元。同时,疫情叠加工厂的停摆也使得潜在用户消费更加保守。新能源物流车多次涨价对终端市场有一定影响,业务增长不佳后劲乏力是当前运营经销商面临的共同问题。福祸相依,二手车市场悄然升温与运营经销商新车租售业务困难重重形成鲜明对比的是物流二手车市场的火爆。随着成品油价格的高涨,以及1季度新能源物流车库存告罄和新车交付的延后,新能源物流车在二手市场逐渐升温”。二手车价格受新车的供给乏力和价格上涨影响极大。福建某二手车商工作人
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