毕业设计-二级圆柱齿轮减速器的设计.docx

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1、毕业设计中文摘要二级柱齿轮减速器的设计摘要二级圆柱齿轮减速器作为一种常用的减速器在生产生活中有着举足轻重的作用。探索二级圆柱齿轮减速器以新形式的设计是充分发挥减速器作用的一个方法。本文通过对减速器的初始数据来进行研究，确定适合的电动机，且对带轮、齿轮传动付诸改进，进行传动轴及传动轴承的优化。联轴器、减速器的机械润滑和空气密封、箱体布局等都是其首要组成部件。对减速器的各部分零件设计且校核完毕后画出零件图。完成减速器的优化设计可以更大发挥减速器的效率，促进生产提高工作效率。而且一定程度上加强了所学知识，训练了自己的计算能力，设计能力，制图能力。对我们的文献阅读能力也有一定的培养。关键词：减速器；齿

2、轮；传动轴；传动轴承；减速器箱体毕业设计英文摘要Design of two stage cylindrical gear reducerAbstractAs a commonly used decelerator, the secondary cylindrical gear reducer plays an important role in production life. The secondary cylindrical gear reducer can adapt to a certain degreeof work and requires the necessary design

3、. Exploring the design of the secondary cylindrical gear reducer in a new form is one way to give full play to the role of the reducer. In this paper, through the initial data of the gearbox to study, determine the suitable motor, and the belt wheeI, gear transmission to improve, transmission shaft

4、and transmission bearing optimization. Lubrication and sealing of couplings and decelerators, and the main structural dimensions of thereducer box. The parts of the reducer are designed and checked and the parts are drawn. The optimization design of the reducer can make more use of the efficiency of

5、 the reducer and promote the production to improve the efficiency of work. And to a certain extent to strengthen the knowledge learned, training their computing ability, design ability, mapping ability. We alsohave some training in our literature reading abilityKeywords: a gear； a drive shaft； a dri

6、ve bearing； a gearbox1绪论11.1 课题背景11.2 国内外概况11.3 课程研究的目的和意义21设计任务书21.1 设计要求21.1.1 设计数据21.1.2 设计步骤32传动装置总体设计方案32.1传动方案特点33计算传动装置总效率34电动机的选择44.1确定传动装置的总传动比和分配传动比55计算传动装置的运动和动力参数56 V带的设计66.1 确定计算功率%66.2 选择V带的带型66.3 确定基准直径dd并验算带速v76.4 确定V带的中心距a和基准长度Ld76.5 验算小带轮上的包角ch76.6 计算带的根数z86. 7计算单根V带的初拉力Fo86.8 计算压轴

7、力Fp86.9 主要设计结论86.10 带轮结构设计96.10.1 小带轮的结构设计96.10.2 大带轮的结构设计107齿轮传动的设计107.1 选精度等级、材料及齿数107.2 按齿面接触疲劳强度设计117.3 几何尺寸计算137.4 校核齿根弯曲疲劳强度137.5 计算齿轮传动其它几何尺寸147.6 齿轮参数和几何尺寸总结158低速级齿轮传动的设计计算168.1选精度等级、材料及齿数168. 2按齿面接触疲劳强度设计168. 3几何尺寸计算188.4校核齿根弯曲疲劳强度198.5计算齿轮传动其它几何尺寸208. 6齿轮参数和几何尺寸总结209传动轴和传动轴承及联轴器的设计21109.1输

8、入轴的设计9. 2中间轴的设计9. 3输出轴的设计键联接的选择及校核计算2126303510.1 输入轴键选择与校核353511轴承的选择及校核计算351211.1 输入轴的轴承计算与校核11.2 中间轴的轴承计算与校核11.3 输出轴的轴承计算与校核联轴器的选择3536373810.2 输出轴键选择与校核383812.1 载荷计算13减速器的润滑和密封3812.2 型号选择1. .1减速器的润滑3813. 2减速器的密封3914减速器附件及箱体主要结构附件3914.1附件的设计3914. 2箱体主要结构尺寸4115结论42参考文献42致谢43山西农业大学农业工学院本科毕业设计二级圆柱齿轮减速

9、器的设计1绪论1.1 课题背景随着社会生产力水平的快速发展，各式各样的机械类产品被人类使用。在人类使用的机械产品中有一个较普遍使用的装置，它就是减速器。在各种各样的减速器产品中二级圆柱齿轮减速器的使用占有一个很大的比率，是一种不可或缺的传动装备。二级圆柱齿轮减速器是被普遍适用的传动设备，它可以输送较大的功率，它本身制作容易、维修便利且运用寿命长，常利用在冶金、采矿、修建、物资运输等行业。目前生产的二级减速器仍有占地不够小，分量不够轻、承受能力不够高、运用时长不够长等缺陷。因此对减速器进行优化设计，增加承受能力、降低分量和节约成本等是我们必须要面对的问题。因此想设计一个能满足使用要求的前提下结构

10、、性能等更为优秀的减速器。1.2 国内外概况由于国内外发展程度的不同，在减速器方面国内外之间有一定的差距，国外主要以定轴传动为主，在一些发达国家制作材料与制造工艺上具有显著优势，制作出的减速器工作稳定性好，运用时间长。但有好的一方面就有不好的一方面，没有解决好占地问题和分量问题，因此需要进一步的优化，解决好实际问题。以齿轮传动、蜗杆传动为主设计减速器是国内主流的设计的方法，在某些方面是比国外更具优势的。但这也存在一个问题：由于功率占地体积比小，传动比大，导致机械效能过低。我们的减速器产品在其材料质量和制造工艺技术水平上远远落后于发达国家，尤其是大型减速器，运用时间不长，成本也较高。我们国家减速

11、器发展的总趋势就是要向标准化、多样化前进用。提高减速器的各综合能力，向更优秀的减速器王国迈进。更高精度化，智能化山西农业大学农业工学院本科毕业设计1.3 课程研究的目的和意义课题来源于大三学期所做的机械课程设计带式运输机期望能够满足以下要求：适于在高温且有粉尘的室内环境下长时间的稳定工作，且使用折旧期为8年。查阅相关资料，熟悉操作过程，牢记各种齿轮之间的配合方式，准确地计算参数。掌握了减速器所需要轴、减速器的上下部箱体、端盖、轴承等各种加工参数的计算并且能够熟练运用AutoCAD软件，做出各种机械零件和装配图。对于一个本科生，设计一个减速器对自己的学习能力、知识技能各方面的提升都是具有很大的意

12、义。此次设计的主要目标之一就是为了设计制造出符合要求的二级圆柱齿轮式减速器。在一些传动比较大的场合我们可以考虑直接使用它。通过这次的探索我对于减速器原理、设计、核验以及制图等各个方面有了更深刻的理解。1设计任务书1.1 设计要求(1)工作台条件:中等规模机械厂的可进行7-8级精度齿轮加工;两班制，工作较平稳环境最高温度为35度(2)最长使用期最好为8年，在这期间可以每半年检查一次，每两年小修一次，四年大范围修理一次。(4)动力:电力,三相交流(220力380V)(5)误差：4%1.1.1 设计数据初始数据数据运输带拉力F (N)2800运输带工作速度V (m/s)1.39卷筒直径D (mm)3

13、501.1.2 设计步骤1、传动装置总体设计方案2、电动机的选择3、计算传动效率及各参数4、V带的设计5、齿轮传动的设计6、轴、轴承及联轴器的设计7、键联接的选择及校核计算8、轴承的选择及校核计算9、联轴器的选择1()、减速器的润滑和密封11、减速器附件及箱体主要结构尺寸2传动装置总体设计方案2.1传动方案特点L组成:主要的传动部件由发电机、V带、减速器、工作机等部分构成。2 .特点:齿轮位置相对于轴承的对称性分布。3 .确定传动方案:电机转速高，V带有缓振能力。选择V带传动和二级圆柱齿轮减速器。3计算传动装置总效率% =小堀“4 F5V带效率:r=0.96球轴承(每对):r|=0.99圆柱齿

14、轮传动：n=o. 97弹性联轴器:n=0. 999传动滚筒效率:n =0.96传动装:总效率: =7 , %4 1 4 .么=096x994x0.972x0.99x0.96=8254电动机的选择工作机的效率PwFxVP“= 7555 = 2800x1.39/1000=3.89kw电动机所需工作功率为：%用而= 3.89/0.825=4.72kw工作机的转速为:60x1000Vnw = - =60x 1000x 1.39/（兀 x350）=75.89i7min查表得传动比合理范围，V带传动的传动比io=24,二级圆柱轮减速器传动比i=925,则总传动比合理范围为ia=18100i5,电动机转速的可选范围为nd = iaXrtw =(18100)x75.89= 1364.47580r/min。综合考虑选定型号为Y132sl-2的三相异步电动机，额定功率为5.5kw满载转速nm=2900i7min,同步转速3000。电动机主要外形尺寸：图1电动机外形尺寸图4.1确定传动装置的总传动比和分配传动比（一）确定传动比由于所选择的电动机最大满载转速n后和主动轴转速n,可得电动机与传动控制总传动比 3 z = n/n= 2900/75.89=38.21初步取V带的传动比io=2.65,则传动速器的传动比为：i = % =38.3/