市政基础设施工程实体质量控制措施.docx

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1、工程质量安全手册（市政基础设施工程实体质量控制分册）目录1工程测量2混凝土结构工程3道路工程4排水工程5桥梁工程6综合管廊工程7其他1工程测量1.1平面控制测量应符合设计和规范要求(1)平面控制网首级控制网的等级应根据工程规模、控制网的用途和精度要求确定。平面控制网的坐标系统应采用统一的高斯投影3带平面直角坐标系统，且应满足测区内投影长度变形不大2. 5cm/kmo(2)卫星定位测量控制点位应选在视野开阔，高度角在15。以上的范围内，应无障碍物。(3)导线测量控制点位应选在土质坚实、稳固可靠、便于保存的地方。(4)观测的角度和边长均应作为三角形网中的观测量参与平差计算。1. 2高程控制测量应符

2、合设计和规范要求(1)高程控制点间的距离，一般地区应为13km,厂区、城镇建筑区宜小于1km,但一个测区及周围至少应有3个高程控制点。(2)水准测量中应将水准点选在土质坚实、稳固可靠的地方或稳定的建筑物上，且便于寻找、保存和引测。(3)水准观测，应在标石埋设稳定后进行。两次测高差较差超限时应重测。2. 3施工放线测量应符合设计和规范要求（1）施工布桩、放线测量前应建立平面、高程控制网，依实地情况埋设牢固、通视良好。道路施工放线采用的经纬仪等级不应低于DJ6级。（2）城镇道路高程控制应符合下列规定：高程测量视线长宜控制在5080m；水准测量应采用DS3及以上等级的水准仪施测；水准测量闭合差为12

3、 mm （L为相邻控制点间距，单位为km） o（3）城镇道路控制测量应符合下列规定：采用DJ2级仪器时，角度应至少测一测回。采用DJ6级仪器时，角度应至少测两测回；距离测量应采用普通钢尺往返测一测回，用电磁波测距仪可单程测定；道路中心桩间距宜为1020川。2混凝土结构工程2.1 模板、支架和拱架所采用的钢材、胶合板、塑料板和其他材料应符合设计和规范要求2.2 模板、支架和拱架的制作与安装应符合设计和规范要求（1）模板、支架和拱架制作及安装时应稳固牢靠，接缝严密，立柱基础有足够的支撑面和排水、防冻融措施。（2）对安装完成的支架宜采用等载预压消除支架的非弹性变形，并观测支架顶面的沉落量。（3）浇筑

4、混凝土和砌筑前，应对模板、支架和拱架进行检查和验收,合格后方可施工。2.3 模板、支架和拱架的拆除应符合设计和规范要求（1）钢筋混凝土结构的承重模板、支架，应在混凝土强度能承受其自重力及其他可能的叠加荷载时进行拆除。（2）模板、支架的拆除应按设计要求的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序。2.4 钢筋的选材应符合设计和规范要求（1）钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收,确认合格后方可使用。（2）钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时，应由原设计单位作变更设计。（3）预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB300热轧光圆钢筋制作，不得以其他钢筋替代

5、。2. 5钢筋加工应符合设计和规范要求（1）钢筋加工前应先调直，宜选用机械方法调直。（2）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。（3）用HPB300钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩。2.6钢筋安装应符合设计和规范要求(1)构件或构件拐角处的钢筋交叉点应全部绑扎。(2)钢筋与模板之间应设置垫块。（3）钢筋的混凝土保护层厚度必须符合设计和规范要求。2.7钢筋连接应符合设计和规范要求（1）在同一根钢筋上宜少设接头。在任一焊接或绑扎接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头。（2）钢筋接头连接方式应符合设计要求，并应全数检查。（3）绑扎接头搭接长度范围内的箍筋间距：当钢筋受拉时应小于5d,且不得大于lOO

6、mmo当钢筋受压时应小于10d,且不得大于200mmo2.8各类混凝土所用的原材料：水泥、粗、细集料、拌合水、外加剂、掺合料均应符合现行国家和公路行业标准、规范的规定3. 9混凝土施工应符合设计和规范要求（1）混凝土运输过程中应采取防止发生离析、漏浆、泌水及坍落度损失等现象，但不得在运输过程中任意加水。（2）在运输过程中洒落的混凝土严禁用于混凝土结构中。（3）混凝土宜一次连续浇筑，当不能一次连续浇筑时，可留设施工缝或后浇带分块浇筑。2. 10特殊混凝土施工应符合设计和规范要求（1）抗冻混凝土应进行抗冻融性能试验。其抗冻等级指标应符合设计和相关现行标准、规范的规定。抗渗混凝土的抗渗等级应符合设计

7、规定。（2）大体积混凝土应均匀分层、分段浇筑，并应在一天中气温较低时进行。其内表温差应符合设计要求，当设计无规定时不宜大于25o（3）高性能混凝土配置时，应选用优质水泥和级配良好的优质集料,同时应掺加与水泥相匹配的高效减水剂和优质掺合料。（4）防水混凝土所选用粉煤灰的级别不应低于H级，用量宜为胶凝材料总量的20%30%,硅粉用量宜为胶凝材料总量的2%5%。防水混凝土的抗渗等级不小于P6o水下混凝土的坍落度宜为180200mm,凝结时间要求在10h以上。3道路工程1路基填料应符合设计和规范要求（1）路基填料必须进行含水率、界限含水率（液限、塑限、标准击实）和承载比（CBR）检验。（2）不应使用淤

8、泥、沼泽土、泥炭土、建筑垃圾、冻土、有机土和生活垃圾土作为路基填料。强风化石料、崩解性岩石和盐化岩石不得直接用于路堤填筑。冬季施工城市快速路、主干路路基填料不得含有冻土块。（3）路基填料的最小强度应符合设计和规范要求。2 土方路基施工应符合设计和规范要求（1）路基土方施工应合理修建临时排水沟以确保土路基不受水浸泡、冲刷损坏。施工排水与降水应保证路基土壤天然结构不受扰动。（2）挖土方施工应符合下列规定：挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡；机械开挖作、也时，必须避开构筑物、管线在距管道边1m范围内应采用人工开挖。在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖；严

9、禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业，需在其一侧作业时，应注意垂直及水平安全距离符合相关现行标准、规范的规定。（3）填土应分层进行，性质不同的填料，应分类、分层填筑，不得混填。3石方路基施工应符合设计和规范要求（1）石方开挖严禁采用胴式爆破，近边坡部分宜采用光面爆破或预裂爆破。(2)爆破法开挖石方必须进行爆破设计，编制爆破设计书或说明书,制定专项施工方案，经市、区政府主管部门批准。爆破施工必须由取得专业技术资质的企业承担，爆破工应经技术培训持证上岗，现场必须设专人指挥。(3)填石路堤应分层填筑压实，路堤填料粒径应不大于500mm,并不宜超过层厚的2/3o4路基压实应符合设计和规范要求(1)压实应

10、遵循先轻后重，先静后振，先低后高，先慢后快，碾压应自路基边缘向中央进行，以及轮迹重叠等原则。(2)压实应在土壤含水量接近最佳含水量时进行，如出现回弹应采用翻晒或掺石灰去掉多余水分等方法立即处理。(3)路基每层压实层均应进行外观质量检查和压实度检验，路床应进行弯沉检验。路基的压实度应符合设计及规范的要求。5沟槽回填土施工应符合设计和规范要求(1)在预制涵洞现浇混凝土基础强度及预制件装配接缝的水泥砂浆强度达5MPa后、砌体涵洞砌体砂浆强度达到5MPa且预制盖板安装后方可进行回填。现浇钢筋混凝土涵洞胸腔回填土宜在混凝土强度达到设计强度70%后进行，顶板以上填土应在达到设计强度后进行。(2)涵洞两侧应

11、同时对称回填，两侧填土高差不得大于30cm。回填过程中不得劈槽取土，严禁掏洞取土。6基层施工原材料及配合比应符合设计和规范要求(1)水泥稳定粒料当作基层时，粒料最大粒径不宜超过37. 5mm；当作底基层时粒料最大粒径：对于城市快速路、主干路不应超过37. 5mm；对于次干路及以下道路不应超过53mnu对于水泥稳定土，土中应严格控制粒径小于0.6nini的细颗粒含量。城市快速路、主干路应优先采用中粒土和粗粒土，并按34个不同粒级配制成级配较好的合成集料。(2)混合料应严格依据配合比设计报告进行配制，拌和应均匀、无灰条、灰团、离析现象。7基层摊铺应符合设计和规范要求(1)摊铺前路床应湿润。水泥稳定

12、土类材料自搅拌至摊铺完成，不应超过3ho并应短于水泥的终凝时间。(2)分层摊铺时，应在下层养护7d后，方可摊铺上层材料。8基层碾压应符合以下规定(1)碾压时应处于最佳含水率或略大于最佳含水率状态。碾压应至表面平整,无明显轮迹，且达到压实度要求。(2)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或紧急制动。基层施工中严禁用贴薄层方法整平修补表面。9基层、底基层压实度、弯沉值、7d无侧限抗 压强度应符合设计和规范要求10水泥混凝土面层原材料及配合比应符合设计和规范要求（1）商品混凝土进场时，需经供货、施工、监理单用的，必须进行返工整改。（2）城市快速路、主干路和重交通以上等级道路应优先采用42.5级

13、以上道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥，严禁使用矿渣水泥。粗集料严禁使用未破碎的砾石。细集料应采用I级中、粗砂。（3）路面混凝土最大单位水泥用量不宜大于400kg/m3 ,城市快速路、主干路最大水灰比不宜大于0.44。（4）混凝土面层配合比应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项技术要求。混凝土路面28d弯拉强度应符合规范及设计要求。11水泥混凝土面层施工前准备应符合下列要求（1）模板应安装稳固、顺直、平整，无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得错位，模内洁净、隔离剂涂刷均匀。严禁在基层上挖槽嵌入模板。（2）混凝土浇筑前基层、模板位置、高程等应符合设计要求。传力杆安装符合要求。12水泥混凝土面

14、层施工应符合设计和规范要求(1)混凝土进场后应检测其坍落度，观察其黏聚性和保水性，确保满足设计及规范要求。(2)混凝土抹面不宜少于4次，抹面成型后，表面应平坦、密实、无抹痕，不露石子，无砂眼和气泡，并有一定的粗糙度。抹面过程中,严禁采用洒水、撒水泥、补浆等方法找平。(3)水泥混凝土面层弯拉强度、厚度、抗滑构造深度应符合设计和规范要求。13沥青混合料原材料应符合设计和规范要求(1)城镇路面应优先采用A级沥青或改性沥青，不宜采用煤沥青。(2)对进场沥青混合料应进行外观和测温检查，严禁使用烧焦、冷凝结团、低于摊铺温度的沥青混合料。14热拌沥青混合料透层、粘层、封层施工应符合设计和规范要求(1)透层油

15、必须洒布均匀,有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的立即撒布石屑或砂吸油。(2)粘层油宜在当天洒布,待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后应紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。(3)封层油宜采用改性沥青或改性乳化沥青。沥青应洒布均匀、不露白，封层应不透水。15热拌沥青混合料施工应符合设计和规范要求(1)热拌沥青混合料的到场、摊铺、碾压终了、开放交通温度应符合设计和规范要求。(2)摊铺速度宜控制在26m/min的范围内，对改性沥青混合料及SMA混合料宜放慢至13m/niin。(3)热拌沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行，压路机应遵循紧跟、慢压、高频、低幅的原则，碾压至无明显轮迹为止。16热拌沥青混合料面层应满足压实度、厚