(沿江连接道整治工程)道路照明施工图设计说明.docx

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1、道路照明施工图设计说明（沿江连接道整治工程）一、设计依据1、设计合同及委托书；2、相关专业提供的资料：3、各行政主管部门对本工程初步设计的审批意见；4、国家现行主要设计规范、标准规定：（1）城市道路工程设计规范CJJ37-2012（2016版）；（2）城市道路照明设计标准CJJ452015：（3）供配电系统设计规范GB50052-2009；（4）低压配电设计规范GB50054-2011；（5）建筑物防雷设计规范GB50057-2010；5、国家和地方其他相关的现行规范、规程、标准及标准图集。二、设计范围（1）道路照明系统。（2）防雷及接地安全系统。三、工程概况本次设计的沿万州区龙都街道桐子园沿

2、江连接道整治工程，地处万州经开区九龙园，为城市主干路。设计范围K0+050K1+261.163段，全长1211.163m。标准路幅宽度为28m,双向6车道，按照城市道路主干路的标准进行设计，设计速度40kmh.四、照明供电及控制系统1、负荷等级及负荷计算本次设计道路照明工程的负荷等级为城市三级用电负荷，用电设备总容量为96kW,其中道路照明设备总容量为56kW（包含周边路网道路照明预留20kW）,景观照明预留30kW,其它照明（含交通工程设施）预留IOkW。2、供电电源：本工程道路照明设备采用户外箱变供电，电源就近取自城市IOkV高压公共电网，低压出线采用220/380V电压，采用TN-S系统

3、配电。3、综合考虑低压供电半径的影响，同时考虑供配电系统的经济性以及预留用电负荷，本工程新设1台路灯箱变为本工程道路照明、景观照明及其它照明（含交通工程设施）供电，并预留周边规划路网用电，箱变供电半径约为750m。具体分布及供电范围详见下表：变电所位置供电范围变压器容量装机功率（kW）计算功率（kW）负荷率沿江路前段1#箱式变电站KO+628沿江路前段K0+050-K1+261.163及邻近支路道路路灯照明1X-IT125kVA96.0913.073.0%4、功率因数补偿：本设计采用在变压器低压侧集中电容自动补偿方式为补充,补偿后cos=0.94o5、本工程的路灯控制采用自动与手动相结合的控制

4、方式，自动控制采用时钟控制方式进行控制。6、计量：本工程计量根据业主及供电局要求，在路灯照明总进线处加设低压计量装置。7、路灯控制：灯具仰角为10度，臂长15m+1.0mo灯具采用道路两侧对称布置。标准路幅灯杆间距为30m左右。（3）道路交叉口灯具布置适当加密（由标准段的30m间距调整为2528m间距），或增大灯具的功率为1x280W+1x60W,灯杆高13m,以加强照明。各个交叉路口的照度值详见下表。交叉口编号交叉口桩号（m）平均照度值（Ix）1K0+30958.82KI+O1563.53K1+26161.4（4）灯具具体位置详道路照明平面图，路灯位置由道路中心线桩号定位。3、根据上述灯具布

5、置情况进行照度计算，其结果如下：（1）路幅一（标准段）：平均照度Eav301x为42.01x;EmiEav0.4:功率密度值1PD=O.80Wm2.4、灯具及灯杆要求：（1）灯具要求采用1ED灯具；（2）照明灯具效能不应低于下表值;色温Tc(K)Tc30003000Tc40004000U)JHR修蛤Itf11erI35SO550O50.4;功率密度值1PD1.0Wm2,眩光限制阈值增量最大初始值10%2、照明灯具布置方式(1)本工道路照明采用常规低杆照明方式，灯具沿道路两侧对称布置.，灯具采用双臂灯杆。(2)路幅一(标准段)：采用1x240W+1x60W1ED灯，安装高度为13m+8m,（3）

6、当实测接地电阻不满足时，应加大接地网或增补接地极。2、过电压保护：在变配电站低压母线上均装设T1级电涌保护器（SPD）03、本工程防雷及安全接地共用接地体，照明接地采用TN-S系统，灯具的接地做法如下：（1）本工程沿照明管线全线通长埋地敷设一根40x4热镀锌扁钢作灯具灯杆保护接地、防雷接地的接地极，每个灯杆埋地螺栓采用12热镀锌圆钢与接地极可靠焊接，接地扁钢在线路首端、末端、分支点及每隔三盏灯处设重复接地极，接地极采用150x5热镀锌角钢，2.5m长，埋深0.8m。接地电阻要求不大于4欧。（2）做法详国标图集15D501P411.4、凡一切在正常情况下不应带电的管道、金属构件及设备外导电部分，

7、均应与防雷系统的接地干线连通，形成总等电位连接。具体如下：（I）变压器、配电柜（箱、盘）等的金属底座或外壳。（2）室内外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮栏和金属门。（3）电力电缆的金属护套、接线盒和保护管。（4）配电和路灯的金属杆塔。（5）其它因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。八、节能措施1、照明箱变采用节能型变压器，并合理选择负荷率。2、本工程在箱变的低压侧设置有智能控制装置，以实现节约能源和对路灯的自动化管理，在箱变内均装设无功补偿电容。3、本工程道路照明灯均采用高光效、高光通量的1ED灯具。4、同时采用照明节能降压装置进行控制，当进入后半夜时，由箱变内的控制器进行调压控制，并关闭

8、部分半夜灯，从而节约能源。九、其它注意事项六、管线敷设1、道路照明供电干线采用5根YJVTkv全塑单芯电缆，2、各灯杆处采用穿刺线夹分线，由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-3x2.5的绝缘护套导线。为平衡三相负荷，灯具采用1I,12,13(即原A,B,C)三相跳跃接线方式接线。3、本工程低压电缆各相线，均应按国家相关规范采用黄、绿、红三色加以区分。4、道路照明每支路均埋中I1O双壁波纹管顺人行道沿线敷设，车行道下采用CPVC电力护套管，照明管道内均应预留8#细铁丝。5、照明管线在人行道，绿化带内埋深0.5m。在车行道下埋深0.7m。在埋地管道中，预留1根管道以备交通控制或其它照明

9、穿线用。6、每一路灯基础及管线过街处设一防盗检查井，检查井底部设置。100泄水孔排水。电缆芯线的连接采用线夹接线，所有的连接接头必须在检查井内，保护管内不得有电缆接头。7、在每一个接线井内的电缆应留有0.5米长的余量。8、灯杆基础置于原状土上，地基承载力大于150kPa,如遇不良地质土层应进行地基处理。灯杆基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理，回填土密实度不小于95%。七、防雷及接地安全系统I、箱式变压器的中性点和电气安全接地采用专用接地极，接地电阻应不大于4o具体做法如下：(1)采用50*50*5,1=2.5米热镀锌接地角钢打入箱变周围，采用-50x5热镀锌扁钢焊接成网后与设备槽钢可靠

10、焊接。并采用-50x5热镀锌扁钢与就近路灯接地系统相连。(2)相邻2个接地极之间的间距应不小于5m。十一、初步设计专家意见执行情况（-）优化道路交叉口预埋过街管的材质及数量，建议采用规格为D209175nmGHFB电力管。回复：已按审查意见修改过街排管为12孔，并修改材质为D209175mmGHFB外方内圆电力管。（详见电力专篇）（二）补充路灯电缆型号及规格的设计依据。回复：已在文本中补充路灯电缆计算书。详初设文本13.2.3第7条。（三）补充箱变专用接地系统设计，建议取消箱变进线柜，预留电流互感器及表计安装位置。回复：（1）已在文本中增加说明箱变的接地系统专用接地说明。详初设文本13.2.7第1