客运索道可行性报告（单线循环固定抱索器双人吊蓝式索道可研报告）.docx

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1、编制说明1 .受建设单位的邀请，我单位于年月多次派工程技术人员赴现场，就风景区客运索道线路选址进行实地踏勘。2 .本方案根据建设单位提供的索道线路纵断图进行设计的。3 .报告中包含的技术信息、照片和图纸依据设计可以在未告知的情况下修改。4 .可行性报告中的设备符合国家标准客运架空索道安全规范GB123522007及客运架空索道设计规范GB“123522007的技术要求。5 .所有设备都是按照质量体系IS090012008进行设计、制造、检验、安装。6 .设备在出厂前都将经过预组装和严格的检验、测试，从而保证设备运行后的可靠性。目 录第一部分1第一章概述16.1 项目概述16.2 风景区交通现状

2、分析36.3 索道建设的必要性4第二章客运架空索道的应用情况介绍6第三章客运索道设计方案3.1 遵循的原则73.2 索道设计依据73.3 项目建设目标83.4 索道站址和线路8第四章 索道型式及主要工艺过程104.1 索道型式104.2 索道运行工艺过程134.3 主要技术参数1315第五章环境保护和节能5.1设计依据155.2选择索道线路和站址时遵循的原则155.3 主要污染源及治理措施155.4 施工期的环保措施165.5 运营期的环保措施175.6 节能17第六章索道运输量的确定19第七章索道的安全保护措施与事故救护207.1 安全保护措施207.2 事故救护21第八章主要机械设备238

3、.1 主要设备清单（最后以设计审查为准）23第九章电力与电信278.2 变配电278.3 控制系统与驱动装置278.4 防雷与接地288.5 内部通讯及广播设施28第十章土建2910.1 站房2910.2 线路支架3010.3 土建设计依据30第十一章工作制度与劳动定员3111.1 工作制度3111.2 劳动定员313333第二部分 索道建设的费用概算33第一章建设内容第二章设备清单11.3 道设备3311.4 面处理34第三章技术工作内容3511.5 目设计3511.6 量及工程地质勘察3511.7 装3511.8 测3511.9 训服务35第四章前期的工作36第五章设备质量保证36第六章保

4、修条款36第七章投资估算377.1 工程费用377.2 其它费用387.3 基本预备费38第八章技术效益经济效益分析3910.1 运营收入3910.2 运营成本3910.3 销售税金及还贷4010.4 财务分析及评价指标40第九章社会效益分析与社会评价41第十章风险分析41第十一章 可研性研究结论与建议42附表一损益表附表二现金流量表附表三总成本费用估算表附表四固定资产折旧估算表上站平面布置图、下站平面布置图、线路支架配置图第一部分第一章概述1.1 项目概述1.1.1 项目名称客运索道LL2项目主管部门旅游发展有限公司1.1.3 项目编制单位：1.1.4 项目所在景区概况：位于县乡境内，为省级

5、风景名胜区。东距公里，距县城公里。腹地峰衔峦接，环山为城，传为黄帝密都之所在。这里苍山叠翠、峡谷深幽、怪石嶙峋、碧水长流、古木参天、药材遍地；更有珍禽异兽出没于山林，青貌（娃娃鱼）虾蟹戏游于清流。是我们中华民族寻根问祖、认祖归宗的胜地。传说上古时代，生活在黄河流域的几十个民族部落，为争夺生存空间，经常发生战争。六七千年前，黄帝先在阪泉战败炎帝，又在豚鹿战败蚩尤，勇猛骡悍的蚩尤余部退守据险抗争，当地“要人”部落的武罗姑娘施展“以柔克刚之术”，帮助黄帝将其收伏，并耐心教化，主持各部落间通婚联姻，和好相处，促成了中华民族历史上的第一次大融合。青女峰山险崖陡，挺拔峭丽。峰巅有一古柱，高约13米，立于悬

6、崖之上，远远望去，如少女临风俯视，顾盼有情。和合嫄传说为黄帝与炎帝、蚩尤等氏族部落结盟的地方。原有和合宫，祀黄帝、炎帝、蚩尤为神，标志着中华民族的大团结。经验证明：一个景区的发展与景区规划密切相关，而景区交通规划又是重中之重。因此，选择什么样的景区交通建设方式以适应景区的发展需要成了本报告研究的课题。市工业设计研究院和索道工程有限公司接受邀请，对景区情况进行了详细的了解，并结合相关单位和部门的意见和建议，就在景区的东山建设上山客运架空索道的可行性进行了分析研究，并在此基础上编写出本报告，请相关领导和专家予以审查。1.1.5 项目位置、规模与工程内容项目位于景区内。在选址时，从保护生态环境等综合

7、考虑各方面的因素。选址是山南侧，南侧仅有灌木，因此，本选址无须砍伐树木，也没有建筑物。索道下站位于山谷，上站位于飞来石，线路全长706米，高差280米，占地约1500平方米。所建索道经考察论证，综合环境、客流流向、客流数量、乘客便捷、停车位置等诸多因素，认为投资一条单线循环固定抱索器双人吊蓝式索道能满足需要。1.2 风景区交通现状分析交通现状分析如下：I）游客沿旅游路线可方便地到达景区内各主要景点，有利于游客快速集散，但不利于延长游客停留时间。2）风景区内受地形所限，陡坡较多，夏天雨季集中，也正是旅游正式旺季的时候，所以会造成路面湿滑。3）目前景区内的道路，还未形成完善的系统，尚未形成良好的体

8、系，污染环境，而且极易引发交通阻塞。特别是曾经发生过上山道路阻塞而造成伤亡事故。目前上山路线为步行交通，步行登山道长大约有2000米，部分路段很是险陡，很多老年人和小孩受到路面险陡的限制而不能到达山顶.现状存在问题如下：1）风景区景点现有道路由于地形原因，施工不规范，对自然生态环境和景观环境破坏严重。2）通往风景区瀑布的道路崎岖、狭窄、陡峭，游览通行能力差。风景区景点与其它周边景观群相距较远，高差较大。3）安全隐患大，现行游步道的宽度有限，当游客量大时会影响游客的畅通。到节假日游客增多的情况下，下面道路拥堵。4）游人上下山消耗体力大、时间多，从而影响了客源，使得风景区及其周边景点得不到有效的开

9、发利用。5）由于交通不便，游览区域受到很大限制，同时也影响了接待游客的能力。1.3索道建设的必要性景区的旅游业发展迅速，客流量年为15万人次，截止年11月已达到20万人，预计年底达到22万人次，平均每年增加10%。面对景区快速发展的形势，如不及时建设较为完善的游线系统，解决景区上山交通存在的种种问题，将会给景区的保护和发展及安全带来不可想象的压力。为了解决景区内目前及未来存在的巨大交通问题，景区及有关部门提出了 一些解决措施:a.根据景区的总体布局结构，对景区内现状上山游步道的台阶进行扩大和调整,重点改善和缓解上山交通拥挤和陡峭的状况。b.新增游览的交通设施，包括建设上山客运索道等。目前上述第

10、a项措施正在实施，而建设客运索道对改善景区内部交通、保护景区资源、促进景区长远和可持续发展具有重要的意义。建设上山客运索道的优越性和必要性主要体现以下几个方面：1）完善风景区及周边景点游览设施根据风景区风景名胜区总体规划（2006-2025）第七章风景保护与培育规划章节，风景区在分类保护规划中属于风景游览区，可以进行适度的资源利用行为，适宜安排各种游览欣赏项目；在分级保护规划中属于一级保护景点，可以安置必需的游赏道路和相关设施。上山客运索道和其它游览设施建成后，将大大完善风景区和周边景点的联系，促进风景区和周边景点的发展利用，带动往复式索道的运营。实现总体规划的要求。2）缓解拥堵，促进风景区发

11、展由于海拔位置较高（890米以上），游步设施建设落后，游人不愿意花费时间和体力去游览，风景区周边景点得不到有效的开发利用。由于道路状况差，游览时间长、游客身体条件等因素影响，游客一般只在景观比较集中核心景区活动，游览景区限制在很小的范围内，同时，也限制了景区的发展。索道可将游客快速送到旅游景点，并且也带动了往复式索道的客流量，缓解交通拥挤现象，减少游客在道路上的滞留时间，大大提高景区的接待能力。目前游客量多，上山客运索道建成后，将极大改善目前交通拥挤现状。3）有利于改善环境、保护生态和景观资源风景区索道建设项目沿山谷建设，索道线路及站房位置隐蔽，不在主视景区域内，不和现有景观发生冲突，同时对现

12、有自然生态环境影响较小。索道建成后，在风景区景点往四周瞭望，看不到索道的视觉污染，这有利于风景区自然和人文景观资源的保护。有利于民生和促进风景区旅游事业的发展客运索道建设将带动周边多种产业，有利于增加当地收入，改善民生。在为游客提供交通方便的同时，也为景区创造经济效益。它在完善老景区游览交通系统的同时开辟新景区，使景区的环境空间不断扩大，景点数量逐渐增多，游客流量加大，经济效益逐年上升，使旅游事业的发展走向良性循环。同时也为地方经济的发展做出贡献,它产生的社会效益远远大于索道自身的经济效益。5)的气候和地质资料上看，也适合建设索道工程。必要性结论：由上可见，本项目的建设有利于促进生态景观环境保

13、护，改善民生，大大减少安全隐患，促进风景区的可持续发展。第二章 客运架空索道的应用情况介绍客运索道在世界各国都取得长足发展，对旅游业的发展起到了良好的推动作用，与其它运输方式如公路、铁路、航空、航运等相比，索道具有如下一些优点：(1)、首先，客运索道不仅是一种交通工具，而且是一种游乐观光设施，在景区中穿行，本身也是一道景观，可吸引游人前来观览、乘坐。(2)、对自然地形适应性强，不仅爬坡能力大，能够适应险峻陡坡，而且可直接跨越峡谷、河流和天然障碍。、两端站运距最短，尤其在地势险峻条件下，索道线路长度仅为公路、铁路的1/101/30。因此，作为交通工具可大大节省乘客的行程时间。(4)、受气候条件的

14、影响较小，可在雨、雪、雾和小于七级风的恶劣天气情况下运行。(5)、站房配置紧凑，占地面积小，支架占地更少。、可按实际地形随坡就势架设，无需修筑桥架、涵洞，不需开挖大量土石方，对地形、地貌及自然环境的破坏很小。(7)、索道采用电力拖动，生产也不需要水，因此不污染景区环境。、运行安全可靠，事故率低，维护简单，容易实现机械化、自动化操作，劳动定员少。、基建投资一般相对地比铁路、公路少，经营费用低，通常仅为汽车的1 /21/5,经济效益好，投资回收快。(10)、能耗低，一般仅为汽车能耗的1 / 101/20,节约能源。(11)、索道不仅可以运送人员，而且还可运送生活物质和材料，为旅游开发服务。基于上述优点，客运索道在很多国家得到迅速发展，目前，全世界已建成各种型式的客运索道三万余条，主要用于旅游、体育滑雪、城市交通等方面。实践证明，客运索道是一种安全可靠、经济实用、多快好省的交通和游览设施。第三章客运索道设计方案3.1遵循的原则项目建设基本原则1）风景区，索道建设在山谷内不至于破坏风景区风景名胜区核心景群，有利于资源保护和开发利用。2）索道线路及站房要尽可能隐蔽，不和景观发生冲突，以最大限度地减少对景区景观的影响。索道对交通、连接、延伸功能应位于景区的的延伸方向，这样，可减少索道对景