重型车型式检验扩展技术要求.docx

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1、重型车型式检验扩展技术要求1发动机排气污染物试验扩展1.1发动机下列参数相同：a）生产企业；b）燃料种类；c）双燃料发动机类型；d）双燃料发动机气体能量比插值，最高GERbiitc与最低GERbi1tc的差值（最高GERVH1最低GERvHQ不超过30%；e）点火方式（点燃式、压燃式）；f）燃烧循环（二冲程、四冲程等）；g）缸体构造（干式/湿式/无缸套）；h）缸心距；i）气缸数；j）气缸排列型式；k）单缸排量（相同或减少，且当单缸排量20.751时，减少不超过最大排量的15%；单缸排量V0.751时，减少不超过最大排量的30%）；1）冷却介质（空气/水/油）；m）进气方式；n）燃烧室型式；o）

2、单缸气阀数；P）气阀和阀座结构；q）燃料供给系统型式（高压共轨、泵喷嘴、单体泵等）（混合装置、单点喷射、多点喷射、直接喷射等）；r）EGR（有、无）；s）曲轴箱气体再循环装置型式；t）特殊装置（喷水装置、空气喷射装置、进气节流阀、排气节流阀等有/无）；u）排气后处理系统型式（类别、数目、组合方式）（由于车辆布置原因导致SCR拆分为多个并独立封装的情况，若总体积不变且控制策略、喷射策略、监控策略、喷射系统及传感器数目不变，则可划为同一系族，仅增加排放测试）；V）电子控制策略；W）后处理再生方式；x）SCR系统载体材料是否为钮基。1.2 源机选择1.2.1 压燃式发动机发动机系族源机的选取，应根据

3、最大扭矩转速时，每冲程最大燃料供给量作为首选原则。若有两台甚至更多的发动机符合首选标准，则应根据额定转速时，每冲程最高燃油供给量作为源机的次选原则。1.2.2 点燃式发动机应根据最大排量的首选原则，选择系族中的源机。若有两台甚至更多的发动机符合首选原则，则应根据下列顺序的次选原则，选择源机：a）额定功率转速下每冲程最大燃料供给量；b）最大点火正时；c）最低EGR率；d）无二次空气泵或泵的实际空气流量最少。1.2.3 源机选择的补充规定在某些情况下，检验机构根据发动机生产企业提供的技术资料，可以增选发动机作为代表性发动机进行排放试验，以便确定系族中发动机的最差排放水平。如果系族中的发动机还有其他

4、能够影响排气污染物的可变特性，那么在选择源机时，这些特性也应考虑在内。下列关键污染控制装置型号及生产企业发生变化时（包括喷油泵、喷油器、增压器、EGR,压力调节器或蒸发器、混合装置、喷射装置、ECU、排气后处理系统、DCU、颗粒捕集器控制单元、氧传感器、氮氧传感器等），应在源机或代表性发动机上进行试验。（原排试验除外；除颗粒捕集器发生变化时需进行再生验证试验，其余配置变化均不需进行再生验证。）进气阻力最大值、排气背压最大值、中冷器出口处最高温度增加时，应在源机或代表性机型上进行试验。后处理系统的下列参数变化时，应在源机或代表性发动机上进行试验：a）催化转化器1）催化转化器及其催化单元的数目；2

5、）作用型式；3）贵金属总含量；4）贵金属比例；5）载体的尺寸、体积；6）载体的结构和材料；7）载体生产企业；8）涂层生产企业；9）涂层材料；10）孔密度；11）安装的位置（在排气管中的位置和基准距离的最大值）；12）正常工作温度（K）范围；13）反应剂类型及浓度；14）反应剂喷射系统、喷射泵等；15）热管理措施（有/无）；16）其他。b）颗粒物捕集器D颗粒捕集器数量及单元数目；2）载体的尺寸、体积；3）载体的结构和材料；4）载体生产企业；5）涂层生产企业；6）涂层材料；7）孔密度；8）贵金属总含量；9）贵金属比例；10）安装的位置（在排气管中的位置和基准距离的最大值）；11）正常工作温度（K）

6、范围；12）再生方式；13）排气中燃油喷射系统型式（燃烧器、碳氢喷射系统、缸内后喷等）；14）其他。2发动机耐久性试验扩展下列所描述的参数相同或保持在其规定限值之内机型，都认为其发动机及污染控制装置的组合是相同的。2.1 发动机下列参数相同：a）生产企业；b）燃料种类；c）双燃料发动机类型；d）双燃料发动机气体能量比插值，最高GERVHTC与最低GERw11Tc的差值（最高GER叫1最低GERic）不超过30%；e）点火方式（点燃式、压燃式）；f）燃烧循环（二冲程、四冲程等）；g）缸体构造（干式/湿式/无缸套）；h）缸心距；i）气缸数；j）汽缸排列型式；k）单缸排量（相同或减少，且当单缸排量2

7、0.751时，减少不超过最大排量的15%；单缸排量V0.751时，减少不超过最大排量的30%）；1）冷却介质（空气/水/油）；m）进气方式；）燃烧室型式；o）单缸气阀数；P）燃料供给系统型式（高压共轨、泵喷嘴、单体泵等）（混合装置、单点喷射、多点喷射、直接喷射等）；q）EGR（有、无）；r）曲轴箱气体再循环装置型式；s）特殊装置（喷水装置、空气喷射装置、进气节流阀、排气节流阀等有/无）；t）排气后处理系统型式（类别、数目、组合方式）（由于车辆布置原因导致SCR拆分为多个并独立封装的情况，若总体积不变且控制策略、喷射策略、监控策略、喷射系统及传感器数目不变，则可扩展）；u）电子控制策略。2.2

8、后处理下列参数相同：a）催化转化器1）型号及生产企业；2）催化转化器及其催化单元的数目；3）作用型式；4）贵金属含量（g1）（相同或更多）；5）贵金属比例（土15%）；6）载体的尺寸、体积；7）载体的结构和材料；8）载体生产企业；9）涂层生产企业；10）涂层材料；11）孔密度；12）安装的位置（在排气管中的位置和基准距离的最大值）；13）正常工作温度（K）范围；14）额定转速下的排气流量与载体的有效容积之比（相同或减少）；15）反应剂类型及浓度；16）其他。b）颗粒物捕集器1）型号及生产企业；2）颗粒捕集器数量及单元数目；3）载体的尺寸、体积；4）载体的结构和材料；5）载体生产企业；6）涂层生

9、产企业；7）涂层材料；8）孔密度；9）贵金属含量（g1）（相同或更多）；10）贵金属比例（15%）；11）安装的位置（在排气管中的位置和基准距离的最大值）；12）正常工作温度（K）范围；13）额定转速下的排气流量与载体的有效容积之比（相同或减少）；14）再生方式；15）排气中燃油喷射系统型式（燃烧器、碳氢喷射系统、缸内后喷等）；16）其他。3发动机OBD及NOx控制系统试验扩展下列参数应相同：a）发动机：1）生产企业；2）燃料种类；3）燃料供给系统型式。b）排放控制系统：1）排气后处理系统型式（类别、数目、组合方式）（由于车辆布置原因导致SCR拆分为多个并独立封装的情况，若总体积不变且控制策略

10、、喷射策略、监控策略、喷射系统及传感器数目不变，则可扩展）；2）发动机电子控制单元（软件及硬件）生产企业；3）排放控制策略；4） EGR（有、无）；5） PM传感器（有、无）；6）特殊装置（二次空气喷射、进气节流阀、排气节流阀等有/无）；（企业提供相关说明材料证明若有该装置机型，其关于该装置相关诊断不影响其他任何诊断，则可覆盖无该装置机型；应将有该装置机型作为OBD源机）；7）其他。c）OBD系统供应商相同；d）车载诊断系统（OBD）的监测方法相同一系统及部件的监测类型和监测技术应相同；e）功能监测及诊断的原理一部件及系统的工作范围的监测原理应相同（如：EGR、增压器、进气节流阀、排气节流阀等

11、部件及装置的工作范围的监测原理）；f）部件监测及诊断的原理一用于控制或监测排放控制系统的电气/电子部件的电路故障、功能性故障及合理性故障的监测原理应相同（如：发动机上的各种传感器、排气中的燃油或反应剂喷射器、电热塞、进气加热器等）；g）监测参数一部件或系统监测参数类型应相同（频率、开关、电流、电压、电阻、PwM等信号）。4重型汽车实际道路车载法排放试验扩展a）车辆由同一生产企业生产；b）底盘由同一生产企业生产；c）车辆分类一致，如M1、M2、M3、N1、N2、N3类车辆（公交车、邮政车和环卫车等城市车辆除外）、公交车、邮政车和环卫车等城市车辆；d）发动机为同一机型（或排放系族）；e）对于改装车

12、型，可以与满足以上b）至d）条要求的基准车型扩展。5重型汽油车曲轴箱污染物排放试验扩展下列参数应相同：a）发动机型号、生产企业；b）曲轴箱排放污染控制装置的型号及生产企业；c）曲轴箱排放污染控制方式。6重型汽油车蒸发污染物排放试验扩展6.1下列参数应同：a）炭罐型号、生产企业相同；b）燃油箱的形状，燃油箱和液体燃料软管的材料必须相同。试验必须在截面和软管大致长度方面最恶劣的系族进行。由负责型式检验试验的检验机构决定是否接受不同的油气分离器。燃油箱的容积差必须在土10%以内。燃油箱呼吸阀的设定必须相同；c）贮存燃油蒸气的方法必须相同，如活性炭罐的形状和容积、贮存介质、空气滤清器（如果用于蒸发污染

13、物排放控制）等；d）脱附贮存蒸气的方法（即：空气流量，起动点或运转循环中的脱附容积）必须相同；e）燃油计量系统的密封和通气方法必须相同。6.2下列参数可不同：a）发动机尺寸不同；b）发动机功率不同；c）自动变速器和手动变速器，两轮和四轮驱动；d）车身形状不同；e）车轮和轮胎尺寸不同。7加速行驶车外噪声试验扩展下列参数应相同：a）车身或驾驶室外形相同（半高顶、高顶驾驶室可以认为与普通驾驶室外形相同。对于单排、排半、双排同一系列车型，配备排半、双排系列驾驶室的车型可以用单排驾驶室的车型来扩展，反之不可。）；b）车长和车宽变化不大于5%；c）轴数相同、驱动轴数量、位置相同；d）轮胎数量；e）整备质量相同或增加；f）发动机机舱结构布置及其隔声材料相同；g）发动机型号、生产企业相同；h）发动机位置相同（前置、中置、后置）；D发动机布置相同（纵置、横置）；j）变速器档位数及其速比相同；k）变速器型式相同；1）降噪系统和降噪系统部件相同（排气管，膨胀室，消声器等）；m）排气管位置和朝向相同；n）M1,N1类以外的汽车，具有同类型发动机和不同总速比时，当车长和传动系的变化不会导致噪声测量方法（如档位选择）的变化时，可以扩展。当扩展车型限值低于基准车型时，基准车型测得的噪声测量值应在扩展车型所规定的限值之内。