季节性河流桥梁工程施工程序和主要施工工艺.docx

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1、季节性河流桥梁工程施工程序和主要施工工艺1、钻孔灌注桩1）修筑施工便道，平整场地，清除松软的土层并夯实。进行桩孔放样，完毕后用十字线定出桩孔中心位置，设置护桩，监理认可后进行钻孔。孔口周围拉防护栏，树安全警示牌。准备泥浆及泥浆池，在泥浆池旁设置警戒带，设置警戒标志，安排专人负责现场安全。2）埋设钢护筒，将制作好的护筒采用机械配合人工挖坑埋设，四周护土回填时分层夯实，埋设好的护筒顶部高出地面03m,埋置深度为24m,然后用水准仪测出护筒顶面标高。3）在冲击钻孔过程中，时常检查锤径，以保桩基孔径，检查偏位，倾斜，以保重直度，检查孔深，以保证桩长并且要准确、同步作好记录；地质变化时应捞取渣样并留存，

2、同时量测孔深位置，作好记录；当进入岩层时，要更加精确记录进尺速度，要更加频繁地捞取岩样，并作好各种记录；渣样必须保管好，用纸条写好墩桩号、捞取时间、高程等。4）钻孔到位后，要进行清孔，泥浆比重、砂率检查要符合设计要求，安排质检工程师、技术总工和监理工程师把关。采用各种方法综合判断能否终孔：a.根据进尺速度快慢判断;b.用测锤探测孔底是否为岩层;c.根据所捞岩渣的特征判断;d.特殊情况需要时，也可采用钻机超前钻嘴等设备直接在现有孔底钻芯取岩样，以便更直观、更准确判断孔底岩层情况。钻孔桩受到施工中各种因素的影响会偏离原设计桩径，所以要对全部桩位进行复测，复测用全站仪进行。确定达到终孔条件后方可终孔

3、。5）当钻孔完成，经监理工程师同意终孔后，迅速进行清孔，目的是降低泥浆的相对密度，含砂率等指标。清除钻渣，减少孔底沉淀厚度，防止孔底沉淀过厚，降低桩的承载力。下完钢筋笼后进行二次清孔，使孔内泥浆指标符合规范及设计要求。6）下放钢筋笼时，应对准桩孔中心，垂直下放，且下放后应对钢筋笼加以固定。两节以上钢筋笼，焊接好后必须通知质检工程师、监理工程师验收合格后才能下放。下放钢筋笼后应准确控制钢筋笼顶高程。安装完后应固定好钢筋笼防其下沉,或下放钢筋笼前在钢筋笼顶焊几条计算好长度的钢筋吊钩，下放后吊钩挂在护筒顶或孔顶工字梁上。定位好筋笼，要进行孔深、孔底沉淀物检查厚度不得大于5cm,超出要求进行二次清孔，

4、直到符合要求后，可放入导管。7）灌注水下混凝土，灌注水下混凝土前，检测孔底泥浆沉淀厚度，在其满足设计要求后进行碎灌注。混凝土拌和物运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度,如不符合要求，应进行和二次拌和，二次仍达不到要求，不得使用。孔身及孔底检查，经监理工程师认可后，进行钢筋骨架的吊放，符合规范要求后，立即开始灌注混凝土。在灌注混凝土开始时，导管底部至孔底应有400Inn1的空间。首批灌注碎（封底碎）的数量应能满足导管初次埋至深度21.Om和填充导管底部间隙的需要。在整个灌注时间内，确保导管埋深3m左右。应经常量测孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置，导管应在无水进入的

5、状态下填充。灌注混凝土时，溢出的泥浆应引流至适当地点处理，以防止污染环境或堵塞河道和交通。混凝土应连续灌注，不得中断。灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5、1Om,以保证混凝土强度，多余部分应接桩前凿除，桩头应无松散层。8）质量检验，混凝土质量的检查和验收，应符合有关规范规定。每桩试件组数一般为2组。应在监理工程师在场的情况下，对钻孔桩进行无破损检测。当监理工程师对每一根成桩平面位置的复查、试验结果及施工记录都认可后，监理工程师应以书面形式进行批准，在未得到监理工程师的批准前，不得进行该桩基础的其他工作。钻孔灌注桩的检查项目及检查方法见下表。项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频

6、率1桩混凝土强度（MPa）在合格标准内按JTGF80/1-2004附录D检查2孔的中心位置（mm）群桩100用全站仪或经纬仪：每桩检查排架桩允许50极值1003孔径不小于设计桩径探孔器：每桩测量4孔深不小于设计桩径测绳量：每桩测量5倾斜度（mm）小于1%用测壁（斜）仪或钻杆垂线法：每桩检查6沉淀厚度摩擦桩符合设计规定，设计未规定时按施工规范要求沉淀盒或标准测锤法：每桩检查支承桩不大于设计规定7钢筋骨架底面高程（mm）士50水准仪：测每桩骨架顶面高程后反算2、桥墩盖梁施工1）待立柱和台身混凝土强度达到2.5MPa以上时，用人工凿毛立柱顶面并用水冲洗干净，若立柱顶面高程超过设计高程，则先凿去高出部

7、分，然后凿毛。2）精确测量墩台帽底标高并用漆笔在立柱两则画出底标高线，同时在立柱顶面放出墩帽横向轴线（用黑墨线弹出）。3）桥墩台帽底模及侧模均采用大型钢模板，模板采用定制的组合钢模板，现场进行拼装,用对拉螺丝紧固，设斜撑稳定,模板接缝内加塑料泡沫双面胶条防止漏浆。钢筋骨架在地面成型，然后用吊机就位。4）浇注碎：拌和站集中拌和碎，碎罐车运输，用吊机浇注碎，浇注顺序：先中间，再两端，最后台身顶，防止因支架变形引起碎开裂。5）拆模：碎强度达到设计强度80%可拆侧模.佐强度达到设计强度的90%拆底模，碎表面覆盖麻袋片洒水养护。2、后张法空心板施工1、场地及底座设置整个预制场需布置预制台座，存梁场运输道

8、路、龙门架和行走轨道，钢筋加工场地，钢绞线等原材料存放仓库等。首先对预制场地进行整平、压实并对场地浇筑15Cm厚的C20级碎进行硬化。在处理好的场地内浇筑20Cm厚的20#碎底座，底座宽度小于梁体宽度58mm,面衬水磨石,并预留好模板支护。2、钢筋工程采用业主准入择优选择的厂家，经检验合格报监理工程师批准后按设计图下料，现场绑扎。其各项技术标准严格按照图纸及规范要求进行施工。3、预留孔道预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。管道应采用定位钢筋固定安装，使其牢固的置于模版内的设计位置,并在碎浇筑时不产生位移。管道在模板内安装完毕后,应将其端部盖好，防

9、止水或其他杂物进入。4、模板工程模板采用整体定型钢模板，内模板可采用组合模板，模板具有足够的强度和表面平整度，接缝严密不漏浆。预制前要对钢模板进行预拼，与混凝土接触的钢模表面要打磨除锈。为了保证梁内模板位置准确，设置定位钢筋。钢筋绑扎完成检查合格后安装侧模，浇筑完第一层碎后安装内模，并采取固定措施防止内模上浮。其安装与拆卸用1台8T龙门吊来完成。5、碎浇筑混凝土由拌合站集中拌合，碎运输车运送碎，龙门吊吊斗入模。先浇筑底板混凝土，然后浇筑腹、顶板混凝土，一次进行，保证底腹板之间不出现工作缝。以插入式振捣器及模板上附着式振动器共同作用振捣密实。碎对称平衡浇筑，入模碎应避开内模，以免内模受冲击偏位；

10、用插入式振捣器时，分层厚度不超过30cm,用其它振捣器时，其厚度不超过25cm。混凝土浇筑在一次作业中连续进行，混凝土按水平分层浇筑。控制混凝土浇注时间，避免两层混凝土表面间脱开。自高处向模内倾卸混凝土时，其自由倾落高度不超过2m,当超过2m时，采用串筒、溜管或振动溜管等设施下落。混凝土采用机械振捣，振捣保持足够的时间和强度。6、板梁养生碎浇注完成后，覆盖土工布，饱水养生（气温较低时采取蒸气或蓄热养生），并且要制作同条件试块。养生期最少保持7d或监理工程师指示的天数。7、模板拆除养生至拆模强度后拆除内模和侧模，继续养生。8、钢绞线张拉以及压浆预应力材料采用业主准入择优选择的厂家，经检验合格报监

11、理工程师批准后进行张拉施工，当混凝土强度达到设计强度的75%以上且混凝土龄期不小于7天时张拉正弯矩区预应力钢绞线，采取两端对称均匀张拉，采用引伸量和张拉量双控。采用真空辅助压浆法进行压浆，张拉完成后尽早进行压浆。压浆前先用无腐蚀作用的中性洗涤剂用水稀释后进行冲洗，再用无油份的压缩空气将孔道内的积水吹出。压浆材料应满足要求，压浆应缓慢、均匀的进行，不得中断，并应将所有的排气孔依次一一放开和关闭，每孔道两端先后各压浆一次，两次压浆间隔时间以达到先压浆的水泥浆既充分泌水又未初凝而定，一般宜为30min-45mino使用活塞式压浆泵，压力控制在O.5O.7Mpa之间，采用一端压入的方式，梁板另一端流出

12、的净浆与压入的稠度相同时方可将孔道封死。当气温或构件温度低于5摄氏度时，不得进行压浆，水泥浆温度不得超过32摄氏度。9、场内存梁的移运、堆放待水泥浆强度达到30MPa后，采用龙门吊将梁板吊离台座，运往存梁场存放。在空心板梁预制场配备2台50T龙门架，龙门架采用贝雷桁片拼装而成。在龙门架顶横梁上设行车，可横向运输重物和构件，在龙门架底部设有滚缘轮,并置于预制台座两旁的龙门架专行轨道上，可在轨道上纵向运输。质量检验：预制预应力空心板施工应严格按工艺规程施工，必须在确保安全的情况下进行。预制预应力空心板梁质量检验标准如下表：检查项目规定值或允许偏差（mm）梁（板）长度+5,-10宽度干接缝（梁翼缘、

13、板）+10湿接缝（梁翼缘、板）20空心板顶宽30腹板或梁肋+10高度梁、板+5空心板+0,-5跨径（支座中心至支座中心）20支座平面平整度2平整度5横系梁及预埋件位置53、板梁架设安装配备50t吊车两辆。单机采用2股钢丝绳吊装，钢丝绳夹角不大于60。根据现场道路条件，对架梁道路修整，防止由于道路问题影响板梁正常架设或者出现安全质量事故。架设前的准备墩台完成后，核对墩台顶面标高，测设支座和十字中心线及边线、梁端线、梁缝线，核对支座处标高，支座处有局部不平整的，用环氧砂浆补平，标高超出设计值者，凿除表面用环氧砂浆补平，较低者，支座下衬垫钢板，并做好钢板的防腐处理。在架梁前完成支座安装及验收。对预制

14、完成的梁进行验收，核对编号、生产日期、梁长、起拱度、宽度等。根据实际施工误差，编制梁架设计划，明确每跨梁每个位置的梁号，构件由预制厂运入吊装场地应按顺序编号，对号入座，原则是先预制的梁先安装，并且同一跨的龄期应基本相同。现场吊装运梁车未到达现场之前，现场提前做相应准备工作：根据现场地基情况、架梁位置等因素将吊车安置稳定；检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度；吊车手刹是否制动，吊车放下支架后，全部轮胎均需离开地面,工作半径有效高度以外5m内隙碍物应予以清除;工作前空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运行是否正常，安全装置是否可靠；待梁运至现场后，指挥人员指挥梁车停至指定位置，现场

15、施工人员将吊绳固定在梁两端的吊装孔内，并在钢丝绳拐角处做好保护，防止绳索受到磨损，产生安全隐患。桥梁最大起吊高度9IIm左右。等准备工作一切就绪后，吊车在指挥人员的指挥下缓缓起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技术人员配合下缓缓落梁，保证梁头的纵横向位置准确，如果定位不准，必须重新进行调整，直至达到规定要求为止。安装顺序预制梁的安装顺序是自左向右依次安装，先安装左边梁，再安装中梁，最后安装右边梁。架设注意事项吊车作业前，必须进行试吊，确认安全后方可正式吊装。进行试吊时，吊车要缓慢起吊，并由专人负责检查吊索，吊具及梁体情况，检查是否有变形、断丝等不利因素，发现问题及时停止起吊，待处理后继续作业。每次挂钩时，应确认其是否牢靠，避免脱钩。正式起吊时，先缓慢起吊，待吊起1020Cn1高以上时，再以正常速度起吊，梁降落时也必须缓慢下降。吊梁时穿钢丝绳时必须用土工布包裹，防止损坏梁体及磨伤钢丝绳。在梁两端各拴两根引导绳,起吊时设专人拉牵引绳，防止板梁摆动,保证梁在空中稳定。用于吊装的设备，工具应进行严格的检查，确保其质量状态完好。3、桥面系及附属工程1）栏杆施工本桥护栏采用现浇C30钢筋碎防撞护栏，浇注之前要进行精确定位测量，保证栏杆在一条直线上，且顶面在同一水准