汽车电子可靠性试验.docx

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1、汽车电子可靠性试验在当今竞争激烈的市场环境和全球化的背景下，产品要迅速并且成功地占领国内外市场，就必须提高产品的环境适应性和可靠性。不同类型的试验有其不同的目的，要想让试验达到预定的目标，应当考虑试验项目的完整性、试验条件的合理性、试验项目和试验顺序的科学性、以及采用的试验方法和具体试验程序的可重现性。目前各企业标准中都包含有一定数量的试验项目，把试验样品依次连续暴露到两种或多种环境中的试验,称为组合试验。组合试验主要是由一系列单因素试验项目组成，其中也包括一些综合试验项目如温度一振动试验。设计环境试验大纲时，不可避免地会遇到三个问题：一是试验样品如何分组；二是用同一试验样品进行多个试验项目时

2、，其先后顺序；三是两个试验项目之间时间间隔有否有要求。这三个问题中，第一个问题容易被重视，这是因为试验中有些试验项目或试验项目中的某个试验程序是破坏性的，例如耐久试验、盐雾试验，由于无法将这些试验同时安排在试验序列的最后进行，一般都要安排两组以上的样品进行试验。从节省试验样品经费的目的出发，一般应采取各种措施尽量减少分组数量。例如根据盐雾试验和霉菌试验和评价一般与产品功能无关的特点，将其安排在最后，在功能已损坏的试件上进行。第二个有关试验项目顺序的问题。由于不同试验项目的考核对试验样品影响机理不同，不同的试验顺序安排势必导致不同的试验结果。因此，当用一个或一组样品依次进行多个环境试验项目时，应

3、当仔细研究各试验项目间可能产生的相互影响，并根据试验的目的剪裁设计最佳的试验项目安排顺序，以保证组合试验结果的一致性和可比性。第三个问题相对比较简单，各试验项目开始前和结束后一般均应进行初始检测和最终检测，以确保合格的产品投入此试验，并评价该试验的结果或影响。通常各次试验之间应对样品进行预处理、恢复和稳定工作。当相邻两个试验项目相隔时间较短，且试验是在室内环境条件变化不大的同一实验室之中进行时，前一项试验的最后检测可作为后一项试验的初始检测，以简化试验。适应性研制试验适应性研制试验主要用来发现受试产品的设计缺陷和薄弱环节，为改进产品设计提供信息，当然也要用来对设计改正措施进行验证。这类试验的试验项目顺序安排一般有些规定。若试验目的是为了在最短时间内尽快获得产品可靠性设计缺陷的信息，以便尽快改进设计，且可得的试验样品数量有限，则常常从最严酷的试验项目开始，或从对试验样品影响最大的试验项目开始，使试验样品尽快暴露出缺陷，并迅速终止整个试验。若试验目的是为了在试验样品损坏之前取得尽可能多的性能数据（尤其是在试验样品数量少的情况下），则以对试验样品性能影响最小的试验（即非破坏性试验）开始，以便在试验样品损坏之前，尽可能多做一些试验项目。以上是华碧实验室为你提供的参考，具体汽车电子检测业务及咨询交流请致电:钱工:18951118324