北冯特大桥跨S309省道支架现浇梁监测方案.docx
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1、北冯特大桥跨S309省道(32+48+32)In支架现浇连续梁监测方案北京交通大学土木建筑工程学院2009年4月1工程概况12施工方案13现浇支架21.1 门洞部分21.2 门洞之外部分24测点布置24. 1箱梁应变测点24.1 箱梁线形测点34.2 支架立柱应变测点44.3 支架竖向变形测点64.4 桥墩沉降位移测点65监测方法65. 1箱梁应变测点65.1 箱梁线形测点85.2 支架立柱应变测点95.3 支架竖向变形测点105.4 桥墩沉降测点106监测频率107数据分析方法108预期成果101工程概况北冯特大桥起迄里程为DK889+358.02-DK892+559.6,全长3201.58
2、m,孔跨结构型式为:25-32m箱梁+(32m+48m+32m)连续梁+6932m箱梁。该桥位位于安徽省定远县,在DK890+223-DK890+256处跨越吁定路(309省道),交角为64,既有省道为沥青公路,双向四车道,车流量较大,路面宽12m,规划宽度30米,路面标高为75.74m。该桥桥址范围内地势较为平坦,地势开阔,线路穿越大片农田和几个水塘,地基土为第四系上更新统冲积形成的粘性土,土层规律性较强,下伏基岩为白垩系上统张桥组泥质粉砂岩。2施工方案在充分考虑安全防护设置的基础上,在主跨下留设门洞,其余均采用满堂支架现浇法施工。门洞横梁采用工字钢密排架设,一次立就整体浇筑成型。现浇梁梁部
3、设计为单箱单室等截面箱梁,顶板、底板及腹板局部向内侧加厚。桥面宽度:防护墙内侧净宽8.8米,桥上人行道栏杆内侧净宽为11.9米,桥面宽度12米,桥面建筑总宽12.28米,梁底宽度5.4米,翼缘板宽度2.65米。梁全长113.3米,跨度为32.65+48+32.65米,梁高3.25米,边支座中心线至梁端0.75米,三孔箱梁的混凝土量分别为413.4i607.9m3,413.4m3o3现浇支架3.1 门洞部分该连续梁采用满堂支架现浇施工,在省道处留设2孔4X5m的门洞。门洞立柱采用0325,厚8mm的钢管搭设,上下各垫500*500*1Omm的端板,两端板与钢管间采用角焊缝围焊,并且设置50*10
4、0*1OnIm的三角形加劲板,相邻钢柱间采用14#槽钢连接,保证结构稳定;门洞横梁采用132型工字钢,横梁每75Cm设置对称横梁加劲肋;门洞过梁采用I32型工字钢,长度6m,两门洞过梁在中横梁上交错设置,过梁顶沿线路横向设20垫梁,纵向按60Cm等间距布设,槽钢口向上槽内支碗扣支架。门洞横梁与钢管立柱顶点焊固定,过梁底与横梁顶面点焊。3.2 门洞之外部分连续梁除门洞的其余位置均为满堂碗扣式脚手架,碗口支架钢管外径为48mm,壁厚3.5mm,支架顶设置顶托,顶托内设I10型钢横梁,横梁贯穿落地支架和门洞顶支架,横梁上沿京沪铁路方向铺10XIoCm方木,方木间距不超过30cm,方木顶铺设竹胶板作为
5、底模。箱梁外模一次立就,绑扎底腹板钢筋后,支立内模,浇筑混凝土,混凝土一次浇筑成型。4测点布置4.1 箱梁应变测点为了解箱梁混凝土硬化后,张拉阶段及架梁阶段的受力状态,需要对箱梁的应变进行观测。箱梁应变测试采用内埋式钢弦应变计,选取5个控制截面,分别为各跨跨中和两个中支座截面位置,每个控制截面上下底板各布置两个测点,全桥共布置20个测点。顶板应变计布置方法为应变计与顶板顶部普通粗钢筋平齐绑定,应变计上方覆盖短钢筋防护。底板应变计布置方法为应变计与底板底排普通钢筋平齐绑定,覆盖短钢筋棒防护。应变计位置示意见图1和图2。截F1截面2截产3截面4截中5丛III图2内埋式应变计控制截面位置示意图4.2
6、 箱梁线形测点箱梁浇筑后梁顶面标高的变化是影响轨道板铺设的重要因素。为了准确、及时地掌握支架现浇梁梁面标高的发展变化情况,在梁顶面预埋专用观测标进行详细观测。观测标布置在两侧防撞墙预埋钢筋附近,以减少对桥面平整度的影响,但要方便观测。在其正式使用前,必须与承台上观测标联测,保证原始观测数据的有效性。连续梁顶面分别在每跨的两端、1/4截面、跨中及3/4截面处布设26个观测标,监测其预应力施工及支架拆除后,梁体发生的上拱及下挠等标高变化情况,并按照观测方案的周期进行观测。沉降标布置图见图3。1/4跨3/4跨1/璃3/4跨1/4跨3/4跨I1II_iI_IIIII0IIf0II00II支座跨中支座跨
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