万忠路东西段二期道路工程 --海绵工程设计说明.docx

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1、2222233334455564.1 设计内容64.1.1 雨水利用设施的平面布置64.1.2 设计标准64.1.3 工程性设施设计64.1.4 雨水利用设施的设计方法64.1.5 下垫面分析及控制指标74.1.6 植草沟设计84.2 径流总量及初期雨水污染控制94.3 监测要求及监测装置设计114.4 横断面设计124.5 附属工程设计12附表1-32项目概况2.1 项目背景2.2 设计依据及规范2.2.1 委托单位的委托书2.2.2 国家及地方的规范、标准2.3 工程地点、范围及规模3工程场地自然条件3.1 气象3.2 水文3.3 地质条件3.4 水文地质条件3.5 不良地质作用3.6 地

2、复效应济价及稳定性评价4雨水综合利用2项目概况2.1项目背景本项目位于万州经开区高峰园，道路大体呈东西走向，西起已建成万忠路东西段一期，向东延伸，东至至规划万忠路南北段。本项目的开展对完善经开区内部骨架路网体系，加强经开区高峰园、九龙园等工业园区之间的联系，为园区各主、次干道的相互转换，以及对江南新区、双河口等片区进出经开区的通行能力的提升有着重要的促进作用。2.2 设计依据及规范2.2.1 委托单位的委托书本项目业主为重庆万州经济技术开发区建设发展有限公司。1、我院与甲方签订的本工程设计合同：2、万州经济技术开发区高峰园（高峰组团I-V、姜家组团IT1管理单元）控制（I）补充片区管网规划及建

3、设情况，明确各地下管线与本道路管线衔接点的位置、管径及主要控制点高程等内容。回发：按照审查意见，补充片区管网规划及建设情况及上游管线高程关系。（2）通信管网宜布置在中央绿化带下，同时预留卤水、燃气、自来水等拟迁建管网实施空间。回复：按照审查意见，将通信管网布置于中央绿化下，并预留各类现状管线的位置。（3）补充雨、污水管网纵断面设计。回复：按照审查意见，补充雨、污水管网纵断面图。（4）建议污水量根据重庆市第二三产业用水定额（2023年版）（渝水（2023）56号）进行计算。回复：经发核，片区污水量是按城市综合用地供水量标准的排污系数85%进行计算，能满足片区污水收集的要求。（5）明确Y21雨水井

4、的排向，优化地块内预留检查井的布置。回发：按照审查意见，攵核Y21雨水井的排向，优化地块预留检查井的位置。（6）桥梁段北侧污水井应避免占用周边建设用地。回攵：经发核，本次污水管近期采用支墩架空检查并布置，远期地块回坡后，再进行地埋。（7）给水管和市政消火栓应同道路同步设计、同步实施。回攵：按照审查意见，设计说明中建议产权单位的给水管和市政消火栓应同道路同步设计、同步实施，并在管线综合平面图中补充消火栓的布置情况。18、城镇给水排水技术规范GB50788-201219、国家及地方有关票筑工程勘察设计规范、标准、办法和规章20、中华人民共和国合同法、中华人民共和国建筑法、其他相关法律法规2.3 工

5、程地点、范围及规模万忠路东西段道路工程，道路大体呈东西走向，西起西经大道，向东延伸，东至至规划万忠路南北段。道路全长3301.484米，分一、二期实施，其中一期起止桩号为K0+000-K1+700,二期起止桩号为K1+700-K3+301.484,目前一期工程已经实施完成。本次设计为万忠路东西段二期道路工程，道路全长为1601.484米，在K2+806.44-K2+903.56段设置一联3x30m简支小箱梁桥梁一座，桥梁全长97.12米，标准路幅宽36米，其中车行道宽22米，中央绿化带宽3米，两侧人行道各宽5.5米，双向6车道，设计等级为城市主干路，设计车速50kmh主要工程内容包括道路、排水

6、、通信、照明工程，该册为海绵城市设计专篇3工程场地自然条件气象道路区属亚热带湿润气候区。雨量充沛，湿度大，冬暖春早，夏季酷热，秋多绵雨。据南岸区气象站资料，多年平均降雨量1099.8mm,年际变化8501450mm,降雨量主要集中在410月，占全年降雨量80%以上，多年日最大平均降雨量126.6mm,最大日降雨量266.7nun（2007年6月17日）。年平均气温1818.8P左右：一月最冷，最低气温-3.1（1975年12月15日）；盛夏八、九月均温30,最高气温达43.OP（2006年8月28日）。多年平均相对湿度79%8居，绝对湿度17.818.2mb.性详细规划；重庆市万州区规划设计研

7、究院，2017.013、业主提供的1/500地形图资料；4、甲方提供的其它相关资料及要求；5、我院现场实地踏勘及搜集的关于本项目的其他资料。2.2.2国家及地方的规范、标准1、海绵城市建设技术指南一一低影响开发雨水系统构建（试行）2、海绵城市建设评价标准（GB/T51345-2018）3、城市道路与开放空间低影响开发雨水设施（15MR1o5）4、低影响开发雨水综合利用技术规范（SZDB/Z1452015）5、重庆市海绵城市规划与设计导则（试行）6、重庆市海绵城市建设工程设计文件编制深度规定-低影响开发雨水系统（试行）7、城镇给水排水技术规范GB50788-20128、室外排水设计设计标准GB5

8、0014-20239、城市排水工程规划规范GB50318-201710、建筑与小区雨水控制及利用工程技术规范GB50400-2016Ih城镇雨水调蓄工程技术规范GB51174-201712、雨水集蓄利用工程技术规范GB/T50596-201013、透水砖路面技术规程CJJ/T188-201214、城市道路工程设计规范GJJ37-201215、透水水泥混凝土路面技术规程CJJ/T190-201216、城市道路路基设计规范CJJ194-201317、城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008出，岩层产状2812879Z6-10?（根据道路沿线岩层产状汇总统计结果，确定道路区优势岩层产状为28

9、5。Z82）。场内及邻近未发现有断层，地层连续，岩层产状稳定。在场地及邻近基岩露头处砂岩中测得两组裂隙，其特征分述如下：组产状113115/7679,微张闭合状，延伸长35m,间距一般4m左右，局部充填泥质，结构面结合差一般；组产状190195。/6367,呈微张闭合状,局部充填泥质，延伸58m,间距一般35m,裂面平直，结构面结合差一般。结构面为硬性结构面。层面产状2812879Z6-105,为中厚层厚层状构造，多呈闭合状，层间结合差一般。结构面属硬性结构面；场地岩体属较完整岩体。据钻探揭露，场地内地层为第四系全新统人工素填土（Q4m1）、残坡积粉质粘土（Q4e1+d1）,下伏基岩为侏罗系中

10、统沙溪庙组（J2s）粉砂质泥岩及砂岩。现由新到老、自上而下分述如下：1、第四系全新统（Q4）人工素填土（Q4m1）：灰褐色、暗紫色等杂色，由砂、泥岩块碎石及粉质粘土组成。土石比一般7:36:4,碎块石粒径一般20300mm,稍湿，部分为很湿，松散稍密，透水性较强，机械抛填，回填时间12年，部分为正在回填，均匀性差。本次钻探揭露厚度0.30（ZK73）14.90m（ZK85）粉质粘土（Q4e1+d1）：褐黄色，灰黄色，可塑状，部分软塑状，无摇震反应，稍有光泽，其韧性中等，干强度中等，局部含砂量较重。压缩性中等，均匀性一般。广泛分布于拟建道路沿线，于沟槽地段厚度相对较大，勘探揭露厚度0.30（ZK

11、65）11.50m（ZK8）2、侏罗系中统沙溪庙组（J2s）粉砂质泥岩：紫红色、暗紫色等，粉砂泥质结构，中厚层状构造，主要由粘土矿常年风速较小，年平均风速1Ims,最大风速28.4ms,以偏西北风为主。场区气候全年可施工作业。3.2水文道路区区域水系隶属长江水系，道路区南侧约5.Okm即为长江。区内的山区河流主要为K0+846m的一季节性河沟，总体由北向南流向，河道蜿挺曲折，沟床宽约8.Onu纵坡度小（多小于8%）,勘察期间沟内近于断流，据调查，该河沟内最大洪峰流量约15m2s;K2+855m的一季节性冲沟，总体由北向南流向，河道蜿蜒曲折，沟床宽约3.Om,纵坡度较大（约为15%）,勘察期间沟

12、内近于断流，据调查，该冲沟内最大洪峰流量约1.5m2s03.3 现状水系3.4 地质条件拟建道路地质构造位处万州向斜动翼近轴部，向斜轴走向约15。岩层呈单斜产洼地带，由于地势较低，补给条件好，地下水较丰富；基岩裂隙水，岩性主要为粉砂质泥岩及砂岩，粉砂质泥岩属相对隔水层，富水性差，仅于风化裂隙中存有少量潜水，砂岩中裂隙相对较发育，含裂隙水，由于区内地形多为斜坡，其地势总体较高，有利于地表及地下水的排泄，勘察期间正处于旱季，降雨稀少，稻田、鱼塘大部分干涸，地下水补给条件差，故区内总体地下水较贫乏。区内地下水主要接受大气降水及地表水体的补绐。勘察中选择可能赋存地下水的ZK5UZK84钻孔进行了一次降

13、深提简简易抽水试验，仅510分钟抽干，延续8小时观测，水位不能恢复，证明路段开挖深度范围内无地下水，其钻孔终孔水位多为钻探循环水。在雨季，局部地势相对低洼地段可存在少量上层滞水及风化网状裂隙水，但其排泄快，存留时间较短，对路基稳定性影响小。根据地下水的补给条件及场地邻近不存在污染源，结合邻近场地勘察资料。按公路工程地质勘察规范JTGC20-2011附录K判定，区内地下水对混凝土结构及混凝土结构中的钢筋，以及铜结构均具微腐蚀性。3.5不良地质作用据地面调查及钻探揭露，路段区及邻近未发现滑坡、崩塌、泥石流、地面塌陷等不良地质作用。3.6地震效应评价及稳定性评价物组成，局部砂质含量较高或夹砂质条带及

14、团块。分布于整个场地，为场地主要岩性。本次勘察钻探揭露厚度28.8In(ZK145)o砂岩：灰色、灰黄色，主要矿物成份为长石、石英、云母等，细中粒结构，中厚层状构造，泥质胶结，局部含泥质较重或夹泥质结核。该层主要与粉砂质泥岩互层状产出，或以夹层或透镜体的形式存在于粉砂质泥岩中，为场地主要岩性之一，钻探揭露最大铅直厚度16.80m(ZK183)o3、基岩顶面及基岩风化带特征根据钻探及地面地质调查，道路沿线基岩面起伏较大，与原始地形趋于一致，一般1020,最大约30,部分地段形成陡坎及陡岩；据钻孔揭露岩心实际情况，将场地内基岩划分为强风化带、中风化带。强风化带：岩心破碎，主要呈砂状、碎块状及少量短

15、柱状，碎块手掰易断或手捏成砂状，风化网状裂隙发育，岩体极破碎，质较软，结构构造模糊，岩体为散体状结构。其厚度变化大，但普遍厚度小，本次钻探揭露厚度0.60(ZK113)3.90(ZK65)m.中等风化带：岩芯较完整，主要呈柱状、长柱状，少量碎块状，岩芯节长一般50320mm,属较完整岩体，质硬,结构构造较清晰，岩体为层状结构。本次钻探揭露最大铅直厚度36.70(ZK138)mo3.5 水文地质条件道路地表人工填土呈松散稍密状，孔隙度大，为强透水层；粉质粘土层属隔水层：强风化基岩风化网状裂隙发育，呈微张张开状，为弱透水含水层；中等风化粉砂质泥岩裂隙多呈闭合状，少数微张，为弱含水层；中等风化砂岩为含水层，因道路沿线基岩主要为粉砂质泥岩，赋水条件差。场区基岩裂隙水总体贫乏。第四系土层的上层滞水，主要分布于沟槽、农田及原始鱼塘等土层较厚切地势低植草沟设计需要满足海绵城市对年径流总量控制目标，由于本次设计道路不在万州区城市规划区海绵城市专项规划范围内，查阅低影响开发雨水系统