CA10B解放汽车第四速及第五速变速叉设计19孔专用钻床夹具.docx
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1、目录一、设计题目1二、定位方案设计43.1 方案一43.2 方案二63.3 方案的比较和选用63.4 定位元件的选取7三、导向装置设计74.1 导向装置的选用74.2 钻套的安装84.3 钻套的要求和配合84.4 钻套的选用9四、夹紧机构设计95.1 夹紧机构的选用95.2 夹紧元件的设计105.3 钻削力的计算115.4 夹紧力的计算125.5 校核强度135.6 夹紧元件的选用14五、夹具体设计15六、其他设计16Z1底面定位支承板的设计167.2 带U槽的旋转板的设计17七、总装配图17八、总结19九、参考资料19一、设计题目图11为CA1OB解放汽车第四速及第五速变速叉(零件号8310
2、11),本次课程设计是设计中19廿网孔专用钻床夹具。当协耒用上照济M躺N就酷融2联代购蚊灯7。3拗B斛鱼?2图1变速叉零件图进度要求:1、完成零件分析、绘制2、完成夹具设计、绘制总装图、零件图3、完成设计说明书,准备答辩最后提交的资料:张张张份2Ix11-111、零件图2、夹具结构设计装配图3、夹具结构设计零件图4、课程设计说明数二、零件的分析2.1 零件的作用零件是解放汽车第四速及第五速变速叉,它位于变速箱中,主要重用是拨动变速箱中的齿轮,使汽车达到变速的目的。已知材料为20钢,毛坯为铸件,工件的工艺路线如表1所示,此次夹具设计任务是设计第5个工序:钻中19045un孔专用钻床夹具。2.2
3、零件的工艺分析零件的工艺路线如下表所示工序号工序名称工序内容车间0毛坯1钱粗铳16mm槽;金工2钱粗钱16胪4mm槽的两侧面;金工3钱粗铳19,045mm孔上端两端面金工4车16到mm槽1.5*45倒角金工5钻1、钻孔18.5045mm;2、较孔中19片用mm;3、19045m孔倒角1*45金工6钻钻M1o螺纹孔并倒角120金工7攻螺纹攻螺纹M10;金工8钱粗锐82.2;Imm孔端面金工9镇粗翟81.7;Imm孔;金工10镀精键中82.2:mm孔;金工11车中82.2。mm孔1*45倒角金工12钱精锐82.2Tmm孔的两端面;金工13检验入库表1零件工艺路线由工艺路线和零件图要求可知,主要是以
4、中1%0045mm孔位为基准,来加工16mm槽,M1O螺纹,槽的两侧面。对钻19?0mm孔的加工没有特殊要求,只有19/mm孔的中心轴与19m5i孔上端两端面有一个12的线性定位尺寸要求,因此定位方案和误差分析时主要考虑此要求。图2加工尺寸1904mm+0.045变速叉的结构较复杂,可以用于定位的平面有19。mm孔两端面和中82.2,加孔两端面,但不在同一平面,需要用不同的支承元件去定位,其中定+0.045位19。mm孔两端面的支承板需要带凹槽。+0.04519mm孔的两侧刚好有两平面,因此可以采用一侧定位,另一侧夹紧的方案,左侧的平面较长,利于定位,但有一个凸块,因此采用V型块或采用支承钉的
5、方式对左侧进行定位,对右侧进行夹紧。除了这些平面定位,还需要限制之自由度,可以采用定位销进行定位。三、定位方案设计3.1方案一以28外圆及端面和叉口外侧为定位基准,用V形块、支承板和定位销实现完全定位。其中两个支承板限制3个自由度(Z又,),V形块共限制2个自由度(x,f),定位销限制1个自由度(之)。如图1-2所示:1.由零件的分析可得:定位方案和误差分析时主要考虑1%35mm孔的中心轴与中19045mm孔上端两端面12的线性定位尺寸要求,而计算所得的定位误差需小于线性定位尺寸的公差的三分之一,定位方案才可靠。2 .由定位方案可得,线性定位要求主要由V型块限制,根据定位误差的两种计算方法:1
6、)分别求出基准位移误差和基准不重合误差,再求出代数和;2)根据设计基准的两个极限位置,根据几何关系求出两位置距离,投影到加工尺寸方向上来求出定位误差;由于此定位方案较复杂,因此选择第二种计算方法计算定位误差。3 .查标准GB/T6414-1999大批量生产的毛坯铸件的公差等级可得:材料为钢且砂型铸造手工造型的毛坯的公差等级为In114,则在此将变速叉的毛坯尺寸设为14级(最低,公差最大),则V形块所定位的中38外圆的公差为O.62mmo4 .由于定位要求没有给出公差,通过网络查询标准线性和角度尺寸未标注公差,查得线性尺寸12的公差为0.4mm,即该零件的线性定位尺寸的公差为0.4mmo5 .如
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