福田欧曼ETX驱动桥的设计开题报告.docx

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1、毕业设计（论文）开题报告设计（论文）题目：福田欧曼ETX驱动桥的设计院系名称：汽车与交通工程学院专业班级:学生姓名:导师姓名:开题时间：指导委员会审查意见:签字:毕业设计开题报告学生姓名系部汽车工程系专业、班级指导教师姓名职称讲师从事专业车辆工程是否外聘口是否题目名称福田欧曼ETX驱动桥的设计一、课题研究现状，选题的目的、依据和意义1、研究现状从目前我国重型车销售的结构上看，由于国家基础设施建设以及市政建设的投入日益加大，重型自卸车的销量猛增；又由于货物运输向专用化、大型化发展，传统意义的重型载货车较之上年有不同程度的下挫。对于国内重卡市场而言，虽然最近群雄并起，各种资本纷纷进入，竞争异常残酷

2、激烈，但目前大的格局基本已定：解放、东风、重汽、陕汽、欧曼将跻身第一集团；上汽依维柯红岩、江淮、北奔、华菱做为第二集团，将向第一集团的地位不断发起冲击；而广汽、集瑞、长安、大运等后起之秀或许会后来居上、有所作为，有待市场考验。在重型自卸车市场，占据较大数量的是东风EQ3208系列，占市场的70%多。该系列采用康明斯180至210马力发动机，超大的车厢以及经济型的配置使得该车在自卸车市场具有绝对的优势。重型牵引车市场受追捧的是陕汽、重汽的S35和S29,良好的性价比以及大马力、大吨位的特点使得该系列产品拥有极佳的口碑。260至360马力发动机、富勒变速箱、斯太尔加强桥使该车的配置光彩夺目。重型货

3、运车（包括仓栅车）竞争极为激烈，可用群雄纷争来形容，一汽的CA1200系列、东风的EQ1208系列、红岩的CQ19系列等都是畅销产品。重型专用车批量小、难度高，一直不为国内企业所重视，高档专用车为进口品牌所垄断，沃尔沃、曼等品牌参与国内竞争主要以专用车为主。国外重型车的发展趋势各国商用车制造厂家目前正采用令人惊叹的高新技术来最大限度地保障安全，提高效率。重型车的发展趋势对安全、可靠、舒适的人性化设计等方面提出更高的要求。在安全性方面，国际潮流是安装制动防抱死系统（ABS）、翻车警告系统、电子控制制动系统（EBS）、红外线夜视系统以及其它的驾驶室安全性措施。在欧洲，多数重型车驾驶室都要经受严格的

4、加载、撞击与扭振试验，完全合格后方可投入批量生产。其目的是在发生翻车事故后，驾驶室不会被压扁，保证驾驶员的生存空间，车门不会自行打开，人员不会抛出车外。在舒适性方面，现在的商用车乘坐舒适性已接近轿车的水平。主要表现为驾驶室空间比轿车还要宽敞许多，各种设施一应俱全。特别是长途行驶的牵引车，不仅有音响、冷暖空调和通讯设备，而且还有卫星导航、冷热饮柜、电视、衣柜等装备；驾驶室的支点装有弹性缓冲装置，驾驶员座椅下方有空气弹簧缓冲支承，保证了驾驶员乘坐舒适平稳。在环保性方面，柴油发动机技术的提高，为实现柴油机降低废气排放提供了基本保证。同时新技术的应用又可以帮助清洁柴油，减少废气排放。如催化微粒过滤器，

5、它可以清除排气中90%至95%的烟尘等。在可靠性和耐久性方面，国外先进企业中重型载货汽车的保修期大多在60万公里，实际上都能保证80万至100万公里无大修，而国内保修期大多在10万公里左右。国外重型载货汽车只要在正常情况下使用就基本不会出现故障，而国内的车初期故障率则一直较高。我国的维修保养费用在汽车运输成本中的比重远高于国外水平。福田2006年3月推出的重卡新产品欧系顶级欧曼ETX1采用全钢结构一次性冲压成型的高顶宽体车身，其中牵引车、载货车等车身采用四点全浮式减震装置，多向可调节减震座椅。可选装GPS定位系统、导航系统、车载冰箱、车载电话、DVD以及电动天窗等配置。车身的迎风面积为6.98

6、m2（一般重卡为7.48m2）,风阻系数较低，可节油12%18%o欧曼ETX秉承了欧曼重卡一贯的高大威猛车身造型，彰显了欧洲重卡的阳刚之气。驾驶室符合欧洲EEC法规标准的防正面、侧面碰撞、顶压以及前端钻进的全面安全法规标准，碰撞安全性大大提高。在实现安全驾驶的同时，也充分考虑到了现代社会对于环保的要求。欧曼ETX共分两个系列产品：洲际版和豪华版。洲际版采用欧川标准的美国康明斯ISM发动机（Mi1）。该机在低转速800xmin时可提供8801250Nm的起步扭矩，而且可提供28%45%的扭矩储备。豪华版主要配装潍柴动力的06款发动机。ETX配装美国伊顿S9全同步器变速器，485单级减速冲焊驱动桥

7、与13t双级减速桥相比，该桥具有传动效率高、节油、承载能力强等优点。ETX的离合器为430大摩片螺旋弹簧式。该车所用的WEVB发动机制动技术，可使制动器的使用寿命提高45%55%o驾驶室内部的轿车化内饰，豪华优雅、高档气派，符合了现代人的审美情趣。创新设计的轿车化仪表台、采用了集成化控制。采用奔驰技术的单杆变速操纵系统，使驾驶员长途驾驶操纵更轻便、更灵活。四点全浮悬置、气囊减震的座椅，整体式侧裙板、后轮罩等设置都大幅度提高了整车的舒适性能。重卡轻量化作为目前市场的主流，不仅是企业技术与研发的核心，更是消费者购买的主选。一批掌握了轻量化技术的重卡企业，已经在2010年的市场竞争中突出重围、脱颖而

8、出，成为了用户的宠儿。欧曼凭借在轻量化方面的领先技术和丰富的产品线，其轻量化牵引车集轻量化、安全可靠、燃油经济性于一身，成为了大家关注的焦点。为满足不同类型用户的需求，欧曼将产品细分为高速型、标准型和重载型。丰富的产品线，为欧曼6系牵引车的轻量化设计提供了基础，凭借着稳定而卓越的技术，欧曼6系轻量化牵引车为用户带来了更多的额外收益，赢得了越来越多的消费者信任。2010年11月13B,由国家知识产权局和世界知识产权组织主办的第十二届中国专利奖评选活动中，福田欧曼ETX重型卡车的外观设计专利荣获中国交通类外观设计唯一金奖，该奖项为中国专利奖评选活动中首次设立的奖项，也是目前国内外观设计专利领域的最

9、高奖项。福田欧曼ETX的上市，不但代表了我国重卡不断进步的技术水平，而且正在引领着我国重卡技术的发展趋势。驱动桥是重型汽车的重要标志之一，目前世界各国重卡采用的驱动桥包括：中央单级减速驱动桥；中央双击驱动桥；轮边减速驱动桥等。2、依据、目的和意义中卡是福田汽车全系列产品中技术含量最高的一种，而欧曼ETX又是福田重卡中的得意之作。欧曼ETX是福田汽车在自主创新的基础上联合欧洲著名研发机构历时五年研发而成，应用了数百项欧洲技术，融合了国际潮流的车身设计，集动力性、舒适性、安全性和经济性于一身。而驱动桥在整车中十分重要，汽车驱动桥是汽车的重要总成，承载着汽车车架及承载式车身经悬架给予的铅垂力、纵向力

10、、横向力及其力矩，以及冲击载荷；驱动桥还传递着传动系中的最大转矩，桥壳还承受着反作用力矩。汽车驱动桥结构型式和设计参数除对汽车的可靠性与耐久性有重要影响外，也对汽车的行驶性能如动力性、经济性、平顺性、通过性、机动性和操动稳定性等有直接影响。汽车驱动桥设计涉及的机械零部件及组件的品种极为广泛，对这些零部件、组件及总成的制造也几乎要设计到所有的现代机械制造工艺，设计出结构简单、工作可靠、造价低廉的驱动桥，能大大降低整车生产的总成本，推动汽车经济的发展，并且通过对汽车驱动桥的学习和设计实践，可以更好的学习并掌握现代汽车设计与机械设计的全面知识和技能，所以本题设计一款结构优良的福田欧曼ETX驱动桥具有

11、一定的实际意义。二、设计的基本内容、拟解决的主要问题1、设计基本参数轮胎9.00R20功率kw118最大车速km/h90最大转矩Nm(rmin)255载重kg(自重/满载)6000/120002、基本内容(1)研究驱动桥组成、结构、原理；(2)主减速器的结构设计,基本参数选择及设计计算；(3)差速器齿轮的基本参数的选择、尺寸及强度计算；(4)驱动半轴的结构设计及强度计算；(5)驱动桥壳的结构设计及受力分析与强度计算。3、拟解决的主要问题(1)驱动桥结构形式及布置方案的确定。(2)驱动桥零部件尺寸参数确定及校核。(3)完成驱动桥驱动桥装配图和主要部分零件图。三、技术路线（研究方法）四、设计进度安

12、排（1）调研、查阅相关资料、完成开题报告第12周（2月28日3月13日）（2）确定总体方案第34周（3月14日3月27日）（3）对驱动桥结构进行设计第56周（3月28日4月10日）（4）对驱动桥主要零部件尺寸进行设计78周（4月11日月24日）（5）建立驱动桥的零件图第89周（4月18日4月24日）（6）建立驱动桥的装配模型第910周（4月25日5月8日）（7）书写设计说明书第1113周（5月9日5月29日）（8）设计审核、修改第1416周（5月30日6月19日）（9）毕业设计答辩准备及答辩第17周（6月20日6月27日）五、参考文献1刘惟信.汽车车桥设计M.北京：清华大学出版社，2004.2

13、余志生.汽车理论M.北京：机械工业出版社，2008.3陈家瑞.汽车构造IxI.北京：机械工业出版社，2003.4刘惟信.汽车设计M.北京：清华大学出版社，20O15机械设计手册编委会.齿轮传动(单行本)M.北京：机械工业出版社，2007.6成大先.机械设计手册(04册)M.北京：化学工业出版社，1993.7汽车工程手册编辑委员会.汽车工程手册W:设计篇.北京：人民交通出版社，2001.8尹国臣.浅析汽车驱动桥主减速器的装配与调整J.科学教育家，2007,(10).9肖文颖，王书翰.普通锥齿轮差速器行星齿轮的力学分析J.科技资讯，2007,(11).10安晓娟，彭彦宏，郝春光.主减速器齿轮的失效

14、分析J.拖拉机与农用运输车，2007,(8).11彭彦宏，吕晓霞，陆有.差速器圆锥齿轮的失效分析J.金属热处理，2006.(4).12陈珂,殷国富,汪永超.汽车后桥差速器齿轮结构设计优化研究J.机械传动,2008,(4).13付建红.载重汽车后桥半轴的技术改进J.新余高专学报，2006,(2).14周小平.避免驱动桥半轴扭断的工艺改进J.新余高专学报,2005,(10).15杨朝会，王丰元，马浩.基于有限元法驱动桥壳分析J.农业装备与车辆工程，2006,(10)16 Ii-Ping,JeongKim,Beom-SooKang.Ana1ysisanddesignofhydroformingproessforautomobi1erearax1ehousingbyFEMJ.InternationJourna1ofMachineToo1s&Manufacture,2000,(4).17 WANG1iang-mo,WANGHe-fu,CHENJin-rong,1INGZhi-Iiang,CAOYu-hua.Deve1opmentofaTestMachineforIVECODriveAx1eJ.Internationa1Journa1ofP1antEngineeringandManagement,2007,(6).六、备注指导教师意见：签字：年月日