城市快速路雨污水管道施工专项方案.docx

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1、雨污水管施工专项方案目录第一章、工程概况错误!未指定书签。1.1、 工程位置及设计概况错误!未指定书签。1.2、 工程地质与水文地质条件错误!未指定书签。第二章、编制说明错误!未指定书签。1.1、编制依据错误!未指定书签。12、适用范围错误!未指定书签。13、编制原则错误!未指定书签。第三章施工组织及资源配置错误!未指定书签。1.1、组织机构错误!未指定书签。12、施工组织措施错误!未指定书签。13、资源配置错误!未指定书签。14、施工现场布置错误!未指定书签。第四章施工进度计划错误!未指定书签。1.1、主要进度计划错误!未指定书签。12、主要工程量错误!未指定书签。第五章施工方案及技术方案错

2、误!未指定书签。1.1、施工准备错误!未指定书签。12、施工要求错误!未指定书签。13、管道基坑支护设计错误!未指定书签。14、施工方法错误!未指定书签。第六章质量保证措施错误!未指定书签。第七章安全、文明生产保证措施错误!未指定书签。1.1、安全保证措施错误!未指定书签。12、安全、文明保护措施错误!未指定书签。附件：雨污水管施工平面图沟槽开挖纵向剖面图管道支护结构及降水示意图雨污水管道专项施工方案第一章工程概况11、工程位置及设计概况X路提升改造工程，西起X,东至X路立交以东，全长约9.14公里，道路采用高架快速路+地面主干路的建设模式。其中高架快速路设计车速80kmh,匝道设计车速40k

3、mh,地面主干路设计车速50kmh0本标段为X路提升改造工程一期V标，桥梁西起X中路（与VI标段工程相接）（桩号K7+752.5）,东至X路路口（桩号K9+240.0）,全长约1487.5米。主要内容包括主线高架桥梁、平行匝道、地面桥、地面道路、排水工程等工程。工程造价29384.9301万元，工程工期700天。排水工程采用雨污水分流制。1、V标段范围内，雨水共分为2个系统：1）系统一：V标起始点桩号K7+752.5桩号K9+133,雨水流向为由东向西，接入IV标雨水管道，最终排入和X河。新建雨水管管径为D600D1200,双侧布置。为避让综合管廊和其它专业管线，此段范围内，道路南侧的雨水管布

4、置为主管，位于南侧辅道或高架下绿化带内，距离中心线1238.5m处；道路北侧的雨水管布置为副管，位于北侧辅道、机动车道或高架下绿化带内，位置不规则，距离中心线1841.5m处，在桩号7+885附近处穿过道路接入南侧雨水主管内；在下游和X河近期未建成的情况下，此段范围内的雨水近期考虑临时排入南侧的现状或迁建排水沟内，本系统共设置有2个临时排出口，分别为K7+756.400和7+963.000处的2道D1oOO管。2）系统二：桩号K8+465V标终点桩号K9+240,雨水流向为由东向西，排入规划X排涝河内。新建雨水管管径为D600D1800,双侧布置。为避让综合管廊和其它专业管线，此段范围内，道路

5、南侧的雨水管布置为主管，位于南侧机动车道下或高架下绿化带内，距离中心线8m处；道路北侧的雨水管布置为副管,位于北侧非机动车道内，距离中心线2228.5m处，分别在桩号K8+600K8+676.500、K8+795、K9+000、K9+098.000、K9+217.500处穿过道路接入南侧雨水主管内；在下游X排涝河近期未建成的情况下，此段范围内的雨水近期考虑临时排入南侧的现状或迁建排水沟内，本系统共设置有4个临时排出口，分别为K8+677.000K8+795.000、K9+040、K9+217.5的5道D1000管。X排涝河处的Z3排出口，近期可不实施，端头封堵。3）雨水管管径D30（D2000

6、,均采用开挖施工，采用钢筋混凝土承插In级管（D1800和D2000管采用钢筋混凝土企口HI级管）；横贯道路或交叉口的管段，采用球墨铸铁管C25级，要求管顶上方密实度290%,钢筋混凝土承插管采用承插连接，“0”型橡胶圈接口；钢筋混凝土企口管采用承插连接，“0”型橡胶圈接口；球墨铸铁管采用承插连接，型橡胶圈接口。4）管道基础：钢筋混凝土承插管采用135。钢筋混凝土基础，100厚C15素混凝土垫层;钢筋混凝土企口管半管埋沙+C30钢筋砂管枕基础;球墨铸铁管采用砂加砂石基础，外包一圈土工布，在管道接口管顶0.5m及管道接口两侧0.5m范围内采用粘土回填。5）雨水口：雨水口全部新建，雨水篦子采用平篦

7、式（防盗），尺寸为680X380,每个雨水口设置雨水挂篮，井座盖板和雨水篦子选用球墨铸铁材料。单篦、双篦或是串联后的雨水口连接管管径采用D300管,坡度为5%。；高架匝道落地点、道路最低点处的四篦、多篦雨水口连接管以及串联收集三个桥墩以上进入综合管廊的连接管采用D400管,坡度为5%。；起点雨水口连接管覆土土0.7米。6）检查井：检查井采用预制钢筋混凝土井，埋深26m的检查井，采用现浇钢筋混凝土井。井内均须粉刷，检查井井盖及井座采用钢纤维碎材质，强度为D400级，预制钢筋混凝土检查井井下采用IOcm碎石垫层+10Cm的C15素碎垫层；现浇钢筋混凝土检查井井下采用IOCm的C15素碎垫层。位于车

8、行道（含非机动车道）的检查井均需采用分离式井盖座。7）高架桥面排水：本工程高架落水管管径基本为De160,其中二通道西边第一排桥墩桩号K8+140、X排涝河东边第一排桥墩K8+500,由于跨二通道节点的高架范围较广、水量较大，桥面雨水由桥底设管串联后经此2排桥墩排入地面，此2排高架落水管管径需采用De250o污水系统1）三污干管：V标段范围内，现状沿线有2根DN2200的三污干管，其流向均为由西往东，最终排入七格污水处理厂。其中道路南侧为一期重力流管道，道路北侧为二期压力流管道。根据初设批复意见，三污干管按全线原位保护方案实施，因此，高架桥墩、综合管廊施工时，应注意对距离较近的三污干管进行保护

9、，具体详见三污干管保护方案。2）污水管：新建污水管管径DN400,采用开挖施工，均采用球墨铸铁管C25级，要求管顶上方密实度290乐管道接口采用承插连接，“型橡胶圈接口。3）管道基础：球墨铸铁管采用砂加砂石基础，外包一圈土工布，在管道接口管顶0.5m及管道接口两侧0.5m范围内采用粘土回填。4）检查井：新建支井采用预制钢筋混凝土井，井内均须粉刷，均为不落地井，均设置溜槽。检查井井盖及井座采用钢纤维碎材质，强度为D400级，位于车行道（含非机动车道）的检查井均需采用分离式井盖座。12、工程地质与水文地质条件1.2.1工程地质本工程基坑影响范围内，各岩土层特性及分布自上而下描述如下：1杂填土：杂色

10、，以黄灰、灰褐色为主，稍湿，松散状，成分杂乱。以建筑垃圾为主，含少量生活垃圾，含50Q80*的砖瓦碎块、砾石、碎石、块石，填充成份为粉性o位于柏油路面的勘探孔浅部存在厚约20cm的柏油路面，填土填龄约15年，层厚0.606.40mo2素填土：黄灰、灰色，稍湿湿，松散状。呈粉土性，含少量氧化铁质，夹少量砖瓦碎屑、碎砾石，局部夹少量植物根茎。层面埋深为O.004.00m,层厚0.504.OOm0沿线大部分布。11砂质粉土：黄灰、灰色，湿，松散稍密状。局部为粘质粉土，含少量云母碎屑及少量有机质。有摇振反应，切面粗糙，无光泽，干强度低，韧性低。层面埋深为2.503.70m,层厚7.2011.30m01

11、2砂质粉土：黄灰、灰色，湿，稍密状。局部为粘质粉土,含少量云母碎屑及少量有机质。有摇振反应，切面粗糙，无光泽，干强度低，韧性低。层而埋深为1.10-3.20m,层厚1.203.90mo13砂质粉土：灰黄色，湿，稍密状，局部相变为粘质粉土，含少量云母碎屑及少量有机质。有摇振反应迅速，切面粗糙，无光泽，干强度低，韧性低。层面埋深为0.903.90m,层厚1.004.30m。2砂质粉土：灰黄、灰绿色，湿，稍密状。含少量云母碎屑及少量有机质。有摇振反应，切面粗糙，无光泽，干强度低，韧性低。层面埋深为3.205.80m,层厚1.60-9.20mo1砂质粉土：灰绿、黄灰色，湿，稍密中密状。含云母碎屑、氧化

12、铁质，局部相变为粉砂。层面埋深为1.708.OOnb层厚1.307.00m。沿线大部分布。本次施工的雨污水管道基本位于层中。1.2.2工程水文地质勘察区属钱塘江流域，场地距离钱塘江约Ikm0钱塘江常年受潮汐影响，场地地处强潮河口，由于水动力条件复杂，河槽极不稳定，历史上曾形成大冲大淤的变化。随着近几年两岸标准堤的建成，岸线受堤坝制约，目前河岸稳定，河床已基本趋于稳定。根据杭州闸口水文站观测资料，钱塘江潮汐属不规则半日潮，每天有两次涨落，历史平均涨潮时间1小时32分，落潮时间10小时53分，平均潮差0.49m；最高潮位9.94m,平均6.28m,当泄洪与潮汐相迭时达到年最高水位；最低潮水位3.8

13、7m,平均5.79m（吴淞高程）。重汛期高潮位百年一遇为10.35m,五十年一遇为10.05m,二十年一遇为9.50m。杭州市X路提升改造03标段（久盛路东湖立交）工程经过的河流除了规划运河二通道外无其他河流。工程外围主要河流为钱塘江，最近处距钱塘江约400mo1）孔隙潜水赋存于场区浅部第四系粉土、砂土层内，地下水分布连续，其富水性和透水性具有各向异性，均一性差，水量小，透水性低。孔隙潜水受大气降水竖向入渗补给及地表水体下渗补给为主，迳流缓慢，以蒸发方式排泄和向附近河塘侧向迳流排泄为主。勘察期间潜水位埋深一般为1.00-3.10m,对应的标高为4.326.27m（85国家高程），地下水位埋深和

14、变化幅度受季节和大气降水的影响，动态变化大，水位变幅1.00-1.50m左右。根据周边施工经验，孔隙潜水对桩基施工影响不大。2）孔隙承压水赋存于下部粉细砂、圆砾层中，其上覆粘性土层构成了其承压水含水层顶板。根据地区经验，该承压水含水层渗透性较好，水量丰富。承压水受气候影响不明显，主要补给来源上游侧向径流，径流缓慢。根据区域水位地质报告及资料收集结果，承压水头一般高程在T.0-4.Om（85国家高程）。结合周边工程施工经验，判断承压水对本工程建设基本无影响。第二章编制说明1.1、 编制依据（1）给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008；（2）给水排水构筑物工程施工及验收规范GB50

15、141-2008；（3）混凝土和钢筋混凝土排水管（GB/T11836-2009）；（4）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB/50204-2015）；（5）X路提升改造（X东湖路）工程一期V标排水施工图；（6）X路提升改造（X东湖路）工程岩土工程勘察报告（祥勘）；（7）X路提升改造（x东湖路）工程一期V标实施性施工组织设计；（8）建筑施工计算手册（第二版）；（9）我公司对施工现场实地勘察、调查资料；12、适用范围本专项施工方案适用于X路提升改造（x东湖路）工程一期V标雨污水管道施工。13、编制原则（1）确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。（2）技术可靠性原则根据本标段工程特点，依据本市及其周边地区类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。（3）经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使旋喷桩加固施工达到既经济又优质的目的。（4）环保原则施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减