道路电气设计说明.docx

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1、3m（人行道）+7）（车行道）+7m（车行道）+3m（人行道）=20m3、设计范围和内容本次设计范围为道路照明。主要内容如下：（1）照明供配电系统（2）道路照明设计（3）安全接地系统设计4、照明供电系统4.1负荷等级及供电电压设计范围内主要用电负荷为路灯照明，负荷等级为三级；各照明回路采用AC380/220V供电，单灯电压C220V,1ED单灯在开关电源后采用DC24V供电。4.2负荷计算序号名称单位数量备注1总设备容量kW35.00含IOkW交通信号用电负荷预留2总计算负荷kVA28.003需要系数Kx14.3供电电源及变压器选择本次设计路段新设置一台路灯配电控制柜A1,位于本段道路终点附近

2、。供本次设计路段道路照明用电，电源进线由业主协调解决。4.4供电半径及电压降计算新建配电控制柜供电半径控制在IOOOm以内，低压线路末端电压降控制在5%以内电气设计说明1、设计依据1.1 道路专业提供的道路施工图设计图。1.2 测量单位提供的现场管探资料。1.3 国家和地方有关设计规范规定：设计合同及委托书电力工程电缆设计规范GB50217-2018供配电系统设计规范GB50052-2009城市道路照明工程施工及验收规程CJJ89-2012城市道路照明设计标准CJJ45-2015低压配电设计规范GB50054-2011建筑物防雷设计规范GB50057-20102OkV及以下变电所设计规范GB5

3、00532013电气装置安装工程接地装置施工及验收规范GB50169-2016剩余电流动作保护装置安装和运行GB/T13955-20171ED城市道路照明应用技术要求GBT31832-2015城市道路工程设计规范CJJ37-2012（2016版）2、工程概况道路起点为双庆路，向西南延伸，终点接双凤路，道路全长961.793m,标准路幅宽度20m,双向四车道。道路设计等级为城市支路，设计车速为30kmho本设计项目路幅分配结果如下：保护管内不得有电缆接头。6、道路照明设计6.1 主要设计标准和参数根据城市道路照明设计标准(CJJ45-2015),道路部分照明参数计算如下表：表一位置道路等级平均亮

4、度1av,cdm2亮度总均匀度UO平均照度Eav11x照度均匀度UE1av标准值1av,设计值UO标准值UO设计值Ijv标准值Eav,设计值UE标准值UE设计值车行道支路0.750.780.40.6410160.30.4人行道7.58次次及次支交会2020表二位置道路照明照度功率密度1PD,Wm2眩光TI(%)1PD标准值1PD设计值节能比例TI标准值T设计值车行道0.50.4216%15%14%6. 2照明布置方式本道路仅设计功能照明，采用双臂路灯(IOn1),车行道1*180W1ED灯,人行道侧配1*100W1ED灯，沿道路双侧对称布置，直线标准段灯杆间距最大为30m,路灯距路缘石0.5米

5、，曲线路段(R1000m)及加宽段加密及布置。6.3灯杆、灯具、光源、电器主要参数要求4.5功率因数补偿本工程道路照明用电主要负荷为1ED灯，灯具自然功率因数20.9,故不设单灯无功功率因数补偿。4.6电能计量在接电点设置统一计量。5、照明配电系统(1)道路照明供电干线选用YJV-O.6/1kV电缆，电源由箱式变电站供给。各灯杆处采用穿刺线夹分线，由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用ZR-BV-32.5的绝缘护套导线。为平衡三相负荷，灯具接线采用1K12、13、1k12、13三相跳跃式接线。(2)每一灯杆及管线过街处均设检查井，用于穿线检修。(3)在每一检查井内的电缆应留有0.5m长的余量

6、。(4)检查井内雨水采用UPVC75的排水管道按0.5%坡度就近接入雨水系统。(5)道路照明供电干线穿PE管在两侧人行道下埋地敷设，每回路各穿1根管，并预留1根PE管用于后期景观及照明，道路两侧敷设排管均为2根CPVC管。在车行道下采用玻璃钢管埋地敷设。(6)照明管线在人行道下埋设时管顶覆土不小于0.5m,在车行遒和绿地下时管顶覆土不小于0.7mo(7)在路灯管线中预留8#铁丝，便于后期穿线。(8)机械敷设电缆时，铜芯电缆最大允许牵引强度不宜大于70Nun2o(9)电缆芯线的连接采用压接，所有的电缆连接必须在检查井内完成,现行国家标准电磁兼容限值谐波电流发射限值（设备每相输入电流W16A）GB

7、17625.1的要求，电磁兼容抗扰度应符合现行国家标准一般照明用设备电磁兼容抗扰度要求GB/T18595的要求；道路照明宜采用分体式1ED灯具，便于后期检修维护。6. 4照明控制模式及技术要求（1）本工程前期照明控制方式采用时钟和手动控制相结合，并预留接口，以备后期接入城市路灯管理处的三遥控制。（2）深夜关闭不超过半数灯具（下半夜灯具），降低运行功率以实现功能（交叉口不设置下半夜灯具不降低照度标准）。7、管线敷设道路照明供电干线采用ZR-YJV-O.6/1kV电缆，各灯杆处采用穿刺线夹分线，由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用ZR-BV-O.45/0.75kV-32.5的绝缘护套导线。为平

8、衡三相负荷，灯具接线采用三相跳跃式接线。灯具旁数字为灯具编号、定位桩号及照明回路相线编号，除特殊位置灯杆采用坐标标注外，所有灯具根据道路中心线桩号定位。本工程道路照明路灯采用双侧对称布置。道路照明供电干线穿PE管63,环刚度=8KNm2管沿人行道埋地敷设，每回路各穿一根管，管线中心距机动车道边缘0.5m。在电缆管过街处均设置700型手孔井，人行道上采用500型手孔井照明接线井内添沙防盗，盖上应有标识。所有的电缆连接必须在检查井内完成，保护管内不得有电缆接头。在每一检查井内的电缆应留有0.5米长的1）灯杆采用圆锥型，并做热漫锌喷塑防腐处理。位置灯杆道路侧灯具高度m人行道侧灯具高度01间距m锥度%

9、。壁厚mm车臂长m道路侧灯具仰角。人曾长m3人侧角车行道1010301241.0101.0102）灯具选择半截光型常规路灯，灯具腔防护等级不低于IP65,电气腔防护等级不低于IP43,灯具效率不低于80%。3）灯杆使用寿命应不小于15年。灯具配光曲线参考图如下:0JknC0*C180C9W3704）光源选择：选用1ED光源，单灯功率为180W、IoOW,灯具自然功率因数20.9。要求灯具效能21001mW,显色指数Ra270,1ED光源色温Tcp=4000k,寿命250000h,同类光源的色品容差小于7SDCM。在标称工作状态下，灯具连续燃点3000小时的光源光通量维持率不应小于96%,灯具连

10、续燃点6000小时的光源光通量维持率不应小于92%o灯具的无线电骚扰特性应符合现行国家标准电气照明和类似设备的无线电骚扰特性的限制和测量方法GB17743的要求，谐波电流限值应符合1）本工程采用TN-S接地系统，将工作接地，保护接地，防雷接地联在一起，形成联合接地体，其工频实测接地电阻应W4Q。2）为保证道路照明系统安全、可靠运行和人身安全，采用TN-S制接地系统，设置专用的PE接地线，N线、PE接地线与相线截面相同。PE接地线与每根灯杆的连接均在灯杆的接地螺栓处进行，灯杆金属外壳、灯具金属外壳及其它金属件也都应和接地螺栓作可靠连接。为防止故障电压沿专用的PE接地线串接，故设置重复接地，沿路灯

11、管线全线通长敷设一根40X4热镀锌扁钢作灯杆保护接地、防雷接地的水平重复接地。极，要求其上部埋深不小于11nu每个灯杆接地螺栓采用10热镀锌圆钢与接地极可靠焊接，详见接地装置安装03D501-4P12。灯杆基础钢筋、热镀锌扁钢、灯杆、基座等非带电金属体均应与PE接地线可靠联接，要求接地电阻R4o在每条线路的首端、末端、分支处以及桥梁两头灯杆处设置接地网。接地网用-40X4镀锌扁钢作接地母线，150*5*2500镀锌圆钢作接地极。接地网的接地电阻R4o3）城市道路照明电气设备的下列金属部分均应保护接地：变压器、配电柜（箱、屏）等的金属底座、外壳和金属门；室内外配电装置的金属构架及靠近带电部位的金

12、属遮拦；电力电缆的金属铠装、接线盒和保护管；钢灯杆、金属灯座、I类照明灯具的金属外壳；其它因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。10、道路电力设计10.1设计范围余量。照明接线并做法详见设，接线井内雨水采用UPVC管接入附近雨水系统。灯杆基础置于原状土上，地基承载力大于150kPa,如遇不良地质土层应进行地基处理。灯杆基础周围回填土应按道路人行道压实度要求处理，回填土密实度不小于95%。8、节能措施1）照明光源采用高光效的1ED灯。2）本工程采用PT智能照明控制新型节能技术，要求节能效率不小于20%,解决夜间过压照明造成的能源浪费，并有效地延长灯具的使用寿命，在不同时段设置不同的照度标准，解决了在

13、传统的间隔关灯方式夜间照度不均匀的问题。设计同时考虑半夜灯，在道路的直线段，为正常时的50%,道路交叉口则为正常时的100%。该系统配备远程通信接口，供管理处远程三遥控监控,在配电箱内统一安装。3）为保证照明设备的节能效果，应按半年或一年周期进行一次彻底擦拭，保持0.65以上的维护系数，需制定维护计划，定期进行光源更换及其他设施的维护。9、安全接地系统9.1防雷系统为防止雷电威胁，当外电进入供配电系统前和在母线上装设防雷设备，在所有电气设备进线上亦装设防雷设备，并设有相应的良好接地系统。9.2路灯接地系统道下敷设时，管顶距地面不小于1orn。（2）电力排管形式为6孔（2行x3列）。管材为175

14、x8红泥管。每间隔50m左右设置人孔井，便于穿线施工及维护。每间隔30Om左右设置6孔过街排管（根据土地利用规划，间距应适当增大或减小），在过街排管两端均设置人孔井。（3）电力排管敷设时，排管向人孔井侧应有不小于0.5%的排水坡度，排管全程采用混凝土包封保护，其中车行道下采用混凝土包封至路面结构层，做法见图集07SD1OI-8第133页。（4）电力排管沿线预埋接地线，采用-50x6热镀锌扁钢，每隔50m处用150x6x2500镀锌角钢做一垂直接地体。人孔井内的接地应与变电站或开闭所的地网连接。接地电阻不大于4欧。具体做法详见国标图集14D504。（5）过街排管处应预埋接地体与道路侧的人孔井内接地体连通。（6）人孔井内管端处应做喇叭口平滑处理，以防止穿线时损伤电缆。（7）除图中设计的人孔井外，如遇下述情况宜设置人孔井：电缆分支、接头处；管路方向改变较大或电缆从排管转入直埋处；管路坡度较大且需防止电缆滑落的必要加强固定处。（8）本工程除车行道上人孔井为钢筋混凝土外（做法见图集07SD1o1-8相关页次），其余人孔井均为豉砌（做法见人孔井大样图）。为节约成本，人孔井各种尺寸尽量取下限值；人孔井大小可根据现场适当减小，但应保证其使用功能的完整性。（9）本工程人孔井应根据现场情况采取相应的防水措施（详见图集(1)综合管网的电力管线部分单项施工图设计。