朝天门村岩山堡槽盆坳通畅工程设计总说明书.docx
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1、设计说明书重庆市农村公路建设管理办法(2011)小交通量农村公路工程技术标准(JTG2011-2023)2.主要技术指标本项目对回头曲线进行优化后其余路段利用原有道路平、纵线性为道路铺设混凝土路面O主要技术指标表序号指标名称单位采用道路技术指标1路基宽度ID4.52路面宽度m4.53平曲线极限最小半径ID104汽车荷载等级公路-H级5路面结构类型20Cm厚C25混凝土6路基设计洪水频率1/25(二)主要设计原则本次路线为路面改造工程:本次改造方案设计遵循以下原则:(1)本项目对回头弯进行优化后其余路段利用原有道路平、纵线性对道路铺设混凝土路面。(2)改建后的道路在正常交通增长的情况下,安全运营
2、达到预定年限;(3)完善安保设施能满足安全通行需求;三、测设概况1、测设简况在外业准备阶段,项目组编制了工作大纲、技术指导书、技术指导卡及外业测设规定。2023年2月在项目所在地,开始外业勘测工作。(1)项目组人员组成及设备本项目组人员组成包括工程设计调查组、测量队、地勘队人员等。工程设计调查组由路线组、路基路面组、桥涵组、交叉口组、其它工程组、预算经济组组成。第一篇总体一、项目概述为进一步做好脱贫攻坚与乡村振兴有效衔接,我国设立了5年过渡期。在过渡期内实现从集中资源支持脱贫攻坚平稳转向巩固拓展脱贫攻坚成果与全面推进乡村振兴。本项目设计道路为酉阳县兴隆镇朝天门村岩山堡-槽盆坳通畅工程,路面未硬
3、化,导致行车舒适性、安全性较差。随着生活水平不断提高,出行增多,现状道路已经不能满足当地日益增长的通行需要,为当地人民群众的出行及产业物资的运送造成极大阻碍,成为制约当地居民经济产业发展的主要障碍。同时,随着国家大力开展乡村振兴,改善农村生活、生产条件,农村公路的建设得到国家交通部门的大力支持,项目建设资金能镭得到保障,因此需要对本项目进行道路路面升级改造。原路为泥结碎石路面,路基宽度4.05.0m。伴随区域经济快速增长,本项目实施势在必行。二、任务依据及主要采用的相关设计规范文件(-)设计规范文件及标准1 .设计规范文件公路勘测规范(JTGC10-2007)工程建设标准强制性条文(公路部分)
4、公路工程技术标准(JTGB01-2014)公路路基设计规范(JTGD30-2015)公路水泥混凝土路面设计规范JTGD40-2011公路水泥混凝土路面施工技术细则JTGF30-2014中国地震动参数区划图(GB18306-2015)公路工程抗震规范(JTCB02-2013)公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2015)公路桥涵地基与基础设计规范(JTG3363-2019)公路行工桥涵设计规范(JTGD61-2005)道路交通标志和标线(GB5768-2023)公路交通安全设施设计细则(JTGTD81-2017)朝天门村境内。本项目全线为原有道路加铺混凝土路面,路线总长3.520公里,起于岩山堡
5、,止于槽盆坳。(=)占用土地情况路线穿越的主要区域为小河、山间水田及旱地。填方路段边沟外边缘1Om为公路用地范围,挖方路段坡顶外或坡顶截水沟外1Om为公路用地范围。沿线改路、改沟、集中取土场设计中考虑了永久占地和临时占地。五、新技术采用及计算机应用情况测量新技术本路段地形总体地形平缓,地形图测量开始,就采用先进的GPS进行地形控制及导线测量,并形成数字化地形图进行微机处理,外业中的测量数据全部利用全球卫星定位系统(GPS)、全站仪和自动安平水准仪进行采集;地质勘探采用钻探、挖探、触探、震探、电探及地质面波仪相结合的方法,对岩石的岩性、地质层位分界的调查,细致准确;路线设计和计算均采用计算机进行
6、,运用CAD软件绘图,计算机出图率达100%,充分利用计算机网络技术,大大提高了工作效率和文件质量。六、沿线自然地理概况(-)地形、地貌兴隆镇地处酉阳东北大门,与湖北省来凤县接壤,距离酉阳县城69公里,幅员面积180平方千米,全镇辖6个行政村,人口15142人(2017),平均海拔680米,出境二级公路-酉牡路”贯穿全镇,是酉阳县重点边贸集镇之一,水资源丰富,环境自然,民风淳朴,是典型的土家族聚居地。(二)气象、水文兴隆镇属亚热带季风气候;多年平均气温18*C,1月平均气温4.9(C=7月平均气温29.6tC;年平均日照时数1123小时,无霜期年平均300天;年平均降水量1344毫米,最大年雨
7、量1928毫米。(S)不良地质现象经现场调查及道路多年使用情况,遒路区内无断层、软弱夹层、泥石流及地下采空区等不良地质现象,现状斜坡均未发现变形迹象。(H)地震按建筑抗震设计规范(GB50011-2001),场地属设计地震分组第一组。根据中(2)外业工作方法简述项目组首先结合方案确定路线走向,进行平面控制、高程测量及1:2000地形图测量,进行现场踏勘,对控制路线布设的重要地段逐段进行核查,综合考虑桥涵及路基各专业的总体协调,寻找技术可行、方案最优的路线线位。在此期间,桥涵、路基路面、预算经济各专业组进行相关工程资料收集、筑路材料调查等。初定线位后,布置地质钻孔、控制性地物测量及中柩放样工作。
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