二建市政【道路】知识点汇总.docx

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1、二建市政【道路】知识点汇总市政公用1.城市道路分级一一快速路、主干路、次干路、支路（按道路网中的地位、交通功能以及对沿线的服务功能等分类）2,快速路一一中央分隔、主要以交通功能为主、实现交通连续通行、全控制、单向不少于2车道、两侧不设吸引较大人流量的建筑物。3,主干路一一连接城市的各个分区、以交通功能为主、两侧不设吸引较大人流量的建筑物。4 .次干路一一以交通功能为主，兼有服务的功能。5 .支路一一解决局部地区交通，服务功能为主。6 .快速路设计车速一一60-100 （ km/h ）、必须设置中央分隔带，设计使用年限20年7 .主干路设计车速一一40-60 （ km/h ）、应设置中央分隔带，

2、设计使用年限20年8 .次干路可设，支路不设中央分隔带9 .高级路面一一水泥混凝土（ 30年）、沥青混凝土（ 15年）、沥青碎石。强度高、刚度大、稳定性好、建设投资高、养护费用少，10 .次高级路面一一适用于城镇支路、停车场。强度、刚度、稳定性都次于高级路面、建设投资少、养护费用多。11 .按力学特性分类，（1 ）柔性路面一一弯沉【变形较大、抗弯【强度小。破坏取决于极展垂直变形和弯拉应变。主要代表为：沥青混凝土.(2)刚性路面一一弯拉强度大、弯沉变形很小，破坏取决于极限弯控强度。主要代表为：水泥混凝土。沥青混凝土结构组成：1 ,垫层一一介于基层和土基之间的层位，改善土基的湿度和温度状况，保证面

3、层基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散荷载应力。2 .基层一一是路面结构中的承重层，主要承载车辆荷载的竖向力，3 .面层一一直接同大气和行车相接触的层位，承受较大的竖向力水平力、冲击力的作用。应具有较好的结构强度、刚度、耐磨、不透水和高低温稳定性。良好的平整度和粗糙度。4 .高等级路面一一可有磨耗层、面层上层、面层下层或称上面层、中面层、下面层组成。5 .垫层性能要求一一改善土基的湿度和温度状况。垫层材料强度要求不一定要高,但其水稳定性必须要好。6基层性能要求一一具有足够的、均匀一致的制度、强度;不透水性好：抗冻性满足设计要求。7.面层性能要求一一平整度、承载能力(具有足够抗疲劳破坏和塑性变形能

4、力，11 .骨架-空隙结构一一内摩擦角较高、粘聚力较低。12 .骨架.密实结构一一粗细骨料形成连续级配，内摩擦角较高、粘聚力也较高（好且贵）。13 ,城市道路面层宜优先采用A级沥青，不宜采用煤沥青（有毒）14 .多层面层选用沥青时，一般上层用较稠的沥青、下层或连接层用较稀的沥青。15 .沥青混合料沥青应具有下述性能：（1 ）具有适当的稠度：表征粘结性大小一一黏度。（2 ）具有较大的塑性：以”延度“表示一一在一定温度和外力作用下变形而不开裂的能力。（3 ）足够的温度稳定性一一夏天不软、冬天不裂。（4 ）较好的大气稳定性。（5 ）较好的水稳定性。16粗骨料应具有下述性能：（1 ）洁净、干燥、表面粗

5、糙，有良好的粘结性，具有憎水性,形状接近立方体,多棱角（2 ）用于城镇快速路、主干路的沥青表面层粗集料的压碎值不大于26%;吸水率不大于2%o17.细骨料应具有下述性能（1 ）洁净、干燥、无风化、无杂质、有足够的强度和前磨性能。（2 ）天然砂用量不宜超过骨料的20% , SMA , OGFC不宣使用天然砂，城镇快速路、主干路的沥青面层不宜用粉煤灰做填充料（有毒不环保）。2热拌沥青混合料主要类型1 .普通沥青混合料（AC级）一一适用于城镇次干路、辅路和人行道。（温度稳定性差）O2 .改性沥青混合料一一(1 )掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、磨细的橡胶粉等外加剂(2 )具有较高的高温抗车辙能力，良好

6、的低温抗开裂能力，前磨能力和较高的使用寿命。其面层适用于城镇的快速路、主干路。3.SMA一种以沥青、矿粉、纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，属间断级配的沥青混合料：粗骨料、矿粉、沥青(三多)：是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料：适用于城镇的快速路、主干路。4 .改性SMA最好的也是最贵的。适用于城镇的快速路、主干路。适用于交通量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加的快速路、主干路水泥混凝土路面构造L垫层设置的条件一一季节性冰冻地区;水文地质条件不良的土质路床，路床湿度较大时，宜设排水垫层;路基可能产生不均匀变形时，宜设半刚性垫层。2,垫层的宽度 垫层材料应与

7、路基宽度相同，最小厚度不小于150mm。5 .排水垫层和防冻垫层材料一一宜采用砂、砂硕等颗粒材料：半刚性垫层宜采用低计量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料，6 .基层一一具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形能力强且坚实、平整、整体性好。7 .混凝土面层下设基层的作用一一防止或减轻唧泥、板空和错台。6.基层选用原则一一根据交通等级、基层的抗冲刷能力。特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土、沥青混凝土基层。重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层，7.湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用一一排水基层。8.基层宽度应比混凝土面层每侧至少宽出300mm （小型机具施工时）、500mm （轨模式摊铺机施工时

8、）、650mm （滑模式摊铺机施工时）。9 ,为防止下渗水影响路基一一底基层顶面宜铺设沥青封层或防水土工织物。10 .基层下未设垫层一一应在基层下设置底基层。底基层可采用级配型粒料、水泥稳定粒料、石灰粉煤灰粒料等。11 ,面层混凝土分类一一面层混凝土板分为普通（素）泥凝土、辗压混凝土、连续配筋混凝土板、预应力混凝土、钢筋混凝土。目前我国使用最多的是普通（素）混凝土。12 .以28天龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土强度。面层水泥混凝土的抗弯拉强度不得低于4.5pa;快速路、主干路和重要交通的抗弯控强度不得低于5.0pao13 .快速路、主干路的横向缩缝应加设传力杆;小半径平曲线等处，应设置

9、胀缝。雨水口和地下设施的检查井周围，面层应配筋补强。14 .抗滑性措施一一刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法。15 .常用的挡土墙结构一一重力式挡土墙、衡重式挡土墙、钢筋混凝土悬臂式挡土墙（立壁、墙趾板、墙踵板）、钢筋混凝土扶壁式挡土墙（墙趾板、墙踵板、墙面板、扶壁）。16 .挡土墙结构受力一一（1 ）静止土压力（静止未受任何干扰）、（2 ）主动土压力、（3 ）被动土压力。三种土压力中，主动土压力最小、静止土压力次子、被动土压力最大，位移也最大。城镇道路路基施工1 .施工特点一一露天作业、受自然条件影响大、专业类型多、管线多、工作多、干扰多，导致施工变化多。2 .道路路基工程包括一一土石方、涵洞、挡

10、土墙、路肩、边坡、排水管线等。人工配合土方作业时一一必须设专人指挥。采用流水或分段平行作业方式。工作一一（1 ）设置围挡（2 ）交通导行（3 ）全面技术安全交底（4 ）测量；5 .新建的地下管线施工必须遵循一一“先地下，后地上二“先深后浅，的原则。6 .路基土方施工工作有一一开挖路斩、填筑路堤、整平路基、压实路基、修整路床、修建防护工程等。7 .路基填土一一不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块、盐滞土（变形大），土内不得含有杂草树根等杂物;粒径大于100mm的土块应打碎。8 .填方路段应事前找平，当地面坡度大于1 ： 5时，需修成台阶式，每层台阶高度不得大于300mm ,宽度不应小于lmo

11、9 .应妥善处理好坟坑、井穴，并分层填实至原基面高。（1 ）找设计出方案，不能单独处理；（2）可以索赔。10 .分层填土、分层压实。11 .辗压“先轻后重”最后辗压不少于12t压路机。12 .填方高度内的管涵顶面填土 500mm以上才能用压路机辗压。13.挖方不得超挖,应留有辗压到设计高程的压实量（试验段取得）。14.辗压不小于12t压路机，银压应自路两边向路中心进行。直至表面无明显轮迹为止。15 .过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂硕填实。16 .碾压时，应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。17 .质量检查一一主控项目：压实度、弯沉值。18.不得使用沼泽土、泥炭土

12、、有机土做路基填料。19.路基填土宽度应比设计宽度宽500mmo20 .对过湿土翻松、晾干;对干土均匀加水，使其含水量接近最佳含水量范围之内。21 .试验段的目的：（1）确定路基预沉量值。（2 ）合理选用压实机具。（因素：道路不同等级、工程量大小、施工条件、和工期要求）O（3 ）按压实度要求，确定压实遍数。（4）确定路基每层的铺筑厚度。（5）选择压实方式。22 .管顶以上500mm范围内不得使用压路机。当管道结构顶面至路床的覆盖厚度不大于500mm时，应对管通结构进行加固，当在500-800mm时对管道进行保护或加固措施。23 .压实方式一一重力压实（静压）和振动压实两种。24 .土质路基压实

13、原则一一“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠”。压路机最快速度不宜超过4km/h25 .辗压应从路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。26 .辗压不到的部位应采用小型夯压机夯实，防止漏夯，要求夯机面积重叠1/4-1/3.27 .工程用土分类的方法很多，通常采用【坚实系数】分类。28 .一类土，松软土，坚实系数为0.5-0.6 :二类土，替通土，坚实系数为0.6-0.8 :三类土，坚土，坚实系数为0.8-1.0 ；四类土，砂硕坚土，坚实系数为29 .含水量一一土中水的质量与干土颗粒质量之比。30 .塑限一一土有可塑状态转为半固体状态时的界限含水量。31 .液限一一

14、土有可塑状态转为流体状态时的界限含水量。32 .塑性指数一一土的液限与塑限之差。（用于土的分类）。33 .液性指数一一土的天然含水量与塑限之差再除以塑性指数（判别土的软硬程度）。液性指数=（含水量-塑限）/塑性指数。（1 ）液性指数0 ,为坚硬、半坚硬状态;（2 ） 0W液性指数0.5 ,表示硬塑状态;（3）0.54液性指数 1.0 ,表示软塑状态；（4 ）液性指数21.0 ,流塑状态。34 .不良土质路基处理方法一一土的改良（力学、化学、电、热）增加土密度、土的置换（工程量小的换土）、土的补强（绳网、薄膜、板桩）约束路基土。35 .碾压与夯实一一适用于碎石土、砂土、粉土、杂填土、对于饱和黏性

15、土慎用。36 .换土垫层一一适用于暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理（工程量小）。37 .排水固结一一天然地基预压、沙井预压、塑料排水板预压、真空预压、降水预压。（对于渗透性极低的泥炭土，必须慎重对待）。38,振密、挤密一一适用于松砂、粉土、杂填土及湿陷性黄土。39,加筋一一陡坡填土、砂土。无机结合料稳定基层的特性1 .石灰稳定土类基层一一（1 ）具有良好的板体性，但水稳性、抗冻性、早期强度不如水泥稳定土;（ 2 ）早期强度低;温度低于5度时强度几乎不增长；（3）己被严禁用于高等级路面的基层，只能作高等级路面的底基层。2,水泥稳定土类基层一一（1 ）具有良好的板体性，水泥稳定土的初期强度高;（2 ）水泥稳定粒料可作为高等级路面基层;（3 ）水泥土只用做高等级路面底基层。3 .二灰稳定土类基层一一（1 ）早期强度较低：（2 ）温度低于4度时,强度几乎不增长；（3）二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低;（4 ）有明显的收缩特性;（5 ）二灰稳定土被禁止用于高等级路面的基层，但二灰稳定粒料可用于高等级路面