全多排预应力管桩整体支护结构应用施工工法.docx
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1、多排预应力管桩整体支护结构应用施工工法1.Bu预应力混凝土管桩,其工业化生产程度高,桩身质量容易保证、控制,自身强度大,穿透能力强;随着社会经济的发展,预应力混凝土管桩施工设备、技术也在不断优化,由老式的柴油锤击桩机到现在的静压桩机,施工效率在不断提高,使得施工周期短,噪声影响小,污染小,造价低等优点更加突出。在工程施工方面受到很大的关注。前海合作区振海路市政工程2标K3+747K3+867.95段设计为PHC预应力管桩复合地基处理,原设计开挖到3.5m标高进行PHC桩施工,PHC桩顶面的标高为2.913.319mo原勘探资料显示,淤泥层在-2.85m标高以下。在土方开挖过程中在4.7m5m标
2、高处发现淤泥,出现地质条件与原勘探资料不符,淤泥面高于PHC桩面,开挖过程中边坡塌方失稳、基底隆起。该工程前海合作区主要基础设施工程,工期紧张,对安全、环保、安全等要求高。为解决该段支护问题,我公司结合工期、成本、现场情况和相关工法的比选、相关计算等,与设计院协商后,采用三排预应力管桩,顶部设连接板,形成整体支护结构,并组织专家论证。实践证明此方法高效、环保、安全可靠,能够确保质量,节约成本。该工法在前海合作区振海路市政工程2标项目工程中成功推广应用,创造的经济和社会效益显著,为保证工期、成本、环境等提供了必要的保证。2 .工法特点2.1 该施工工法为复合结构,相应工艺简单,各种参数、技术标准
3、、施工方法等取值、依据都经过相关工程的实践,能更好保证施工过程质量。2.2 现场施工灵活、简便、施工效率高。2.3 施工操作简单,施工安全,底噪音,无污染。2.4 同比其它形式施工工法,可以缩短工期,确保质量,安全可靠,节约成本,经济效益显著。3 .适用范围3.1 适用于填石层分布不均匀,对复合地基处理工法选择有较大制约,地质相对比较复杂的工程项目。3.2 适用于淤泥层中夹杂的填石层透镜体对复合地基处理工法的选择产生较大制约;基坑跨度大,无法进行正常内撑(或造价太高)。3.3 .本项目软基处理大面积采用预应力管桩复合地基施工,为减少不同工法对施工的不利影响,尽量采用原设计一致的路基处理形式。3
4、.4 支护使用期限一般较短。4 .工艺原理4.1 管桩施工能有更好穿透力,穿透填石层,利用管桩强度抵抗土的侧压力、倾覆、隆起等作用力。4.2 本工程淤泥层与地下水出露较高,基坑宽度(60m)过宽,内撑法过于复杂,难度大,多排管桩+连接板结构起到使管桩整体受力、拉强的作用,使施工工艺简单化。5 .施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程5.1.1 管桩施工:测量放线一桩机就位一起吊预制桩(预制桩验收完成)一对桩一压桩一接桩一送桩一检查确认终压一转移桩机(静压管桩施工工艺流程参见图5.1.1.1)5.1.2 连接板施工:场地平整一钢筋(钢构件)加工一垫层混凝土浇筑一桩芯填灌一测量放线一钢筋绑扎一
5、模板支设一混凝土浇筑一监测点布设一定期监测一信息反馈(连接板施工工艺流程参见图5.1.1.2)5.2 管桩施工操作要点5.2.1 测量放线、材料进场验收:在静压施工区域附近设置控制桩与水准点,不少于2个,其位置以不受压桩影响为原则(距操作地点40m以外),轴线控制桩应设置在距外墙桩5IOm处,以控制桩基轴线和标高;材料进场组织项目人员验收,保证进场材料质量。5.2.2 桩机就位:按照压桩顺序将静压桩机移至桩位上面,并对准桩位。5.2.3 起吊预制桩:将预制桩吊至静压桩机夹具中,并对准桩位,夹紧并放入土中,移动静压桩机调节桩垂直度,使其垂直度轴线与桩顶水平面垂直度的轴线一致。同时静压桩机应水平、
6、稳定、桩尖与桩身保持在同一轴线上。符合要求后将静压桩机调至水平并稳定。5.2.4 压桩:将桩平稳压入土中,压桩时注意压力表变化并记录。5.2.5 接桩:待桩顶压至距地面Im左右时接桩,接桩采用焊接。5.2.6 送桩:设计要求送桩时,应将桩送至设计标高。5.2.7 移动静压桩机至下一根桩位处,重复以上操作。5.2.8 为防止桩身断裂、桩顶碎裂、桩顶位移、桩身倾斜等问题,在桩的堆放、运输、起吊时严格检查桩身的外观质量,防止使用断桩。5.2.9 下压过程中,如桩尖遇到硬物,应及时处理后方可复压。5210施工压力控制:压桩机的液压换算为IMPA=328KN,400管桩的压力值攵3400KN,压力表值式
7、10.36MPA。53压桩施工过程的质量管理来源:5.3 .1底桩(第一节入土的桩)的定点虽然在放线与定桩位时已经核查过,但是经验不足或技术水平不高的施工技术人员往往在放底桩时偏离原定的桩位,从而导致成桩的偏位。建议在每个桩位处用石灰或贝灰以原定的桩心为圆心、以该桩的桩径为直径画一圆圈,压底桩时以此圆圈为准,控制桩不偏离该圆圈,使成桩的偏位尽可能减小。5.32 桩身垂直度的控制由于静压管桩桩机驾驶室内一般会悬挂一吊有重锤的绳线,由开机员以此线为准控制桩一个方向的垂直度,因而另一方向的垂直度必须另外控制,方法就是在垂直于桩与此绳线连接的地方(即另一正交方向)另设一吊重锤的绳线(视线要通透),以这
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