基于道路专项作业信息的车辆安全预警系统技术规范.docx

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1、基于道路专项作业信息的车辆安全预警系统技术规范一、标准名称：基于道路专项作业信息的车辆安全预警系统技术规范二、项目提出单位：上海市交通委员会三、起草单位：主要起草单位为智能汽车创新发展平台（上海）有限公司、上海城建城市运营（集团）有限公司。参加起草单位有上海汽车集团股份有限公司技术中心、上海蔚来汽车有限公司、上海国际汽车城（集团）有限公司、上海淞泓智能汽车科技有限公司、上研智联智能出行科技（上海）有限公司、上海智能网联汽车技术中心有限公司、上海金桥智能网联汽车发展有限公司、同济大学、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司。四、立项理由：1 .国家、上海市相关标准体系基本建立目前，智能网联汽车和

2、智慧交通融合发展已经成为国内外产业发展重点方向,技术路线上我国坚持“单车智能+网联赋能”，建立了跨汽车、通信、交通、交管行业的车联网标准体系，在标准的指导下逐步开展典型应用场景验证。应用场景、网络通信、车联网平台、网络和数据安全等方面的，我国已经规划并发布了众多国标、行标、重要团标。但是目前已发布的相关标准大多为通用性标准，缺乏针对某一类特定场景的系统技术指南标准。因此，为推动特定场景在上海市大规模应用，亟需制定指南性的地方标准。国家车联网产业标准体系建设指南分为智能网联汽车、信息通信、智能交通相关、车辆智能管理、电子产品与服务标准共5个分册，并于2023年补充了网络和数据安全标准体系相关内容

3、。智能交通相关标准体系定义了基础类标准、道路设施标准、车路交互标准、管理与服务标准、网络安全标准等5部分。本标准是车路交互的一个重要应用，需要对相关流程和技术功能进行标准化，符合智能交通相关标准体系下的“302交通信息辅助二上海市方面，市交通委与2023年发布上海市智能交通标准体系框架，定义了基础类、智能交通基础设施、智能车路协同、交通管控与出行服务4个大类，涵盖了23个门类、75个类别，本标准符合其中的“302-02交互信息应用和服务”类别。2 .标准引领上海市率先开展车路协同技术的规模化应用落地上海作为超大型城市，城市道路达5844公里，高快速路达1084公里，道路的清障、养护、施工等相关

4、作业体量巨大，仅高快速路上作业车已超2000辆。通过调研交通、公安交警等管理部门以及市政养护作业单位，每年上海市与低速作业相关事故超IoOO起。传统防护方式多采用增加防冲撞护垫或发光提醒装置等防护手段，防止被其他车辆追尾，但该类手段仍以被动防御为主，且提醒依赖人眼发现，警示距离较短，效果有限。因此，依托上海市良好的智能网联汽车基础，率先开展基于道路低速作业信息的安全预警应用，降低道路养护作业交通事故概率，提升道路交通安全。另一方面，智能网联汽车产业面临了商业模式不清晰、场景应用规模上不去、数据应用不闭环等问题。同时整车企业对于作业位置、低速作业车速度等数据需求强烈。经过对17家整车企业进行调研

5、，80%的车企都需要低速作业车数据，其中6家车企的需求十分强烈。因此以基于道路低速作业信息的安全预警应用为切口，开展车路协同的数据闭环和商业化落地。3 .已有基础本标准的编制已经具备了较为成熟的技术基础。目前上海市四大智能网联汽车示范区已建设完成相应的软硬件条件，具备开展低速车预警应用的基础能力。在道运局、道运中心的指导下，成立了项目组，其成员涵盖道路运营单位、整车企业、智能网联汽车示范区、行业第三方。已对接城市运营集团、嘉定城发集团，已接入城市洒水车、清运车等，目前已经收集到100万余条数据。通过车端数据采集和云端处理，实现低速车辆类型、位置、速度等预警信息的实时推送服务。五、主要内容（标准

6、标题）：标准技术内容分为9个部分，分别为：术语和定义、场景定义、系统架构和流程、主要技术要求、网络和数据安全、数据单元格式及定义。六、适用范围：基于道路专项作业信息的车辆安全预警系统，利用4G、5G、C-V2X等无线通信技术，当清障车、扫路车、工程车等专项作业车处于低速行驶或静止时，或施工、养护等作业计划实施时，将安全预警信息发送给周围车辆和路侧信息板,及时对追尾、碰撞等行车安全风险进行预警监控的系统。本标准规定了基于道路专项作业信息的车辆安全预警系统的术语和定义、场景定义、系统架构和流程、主要技术要求、网络和数据安全和数据单元格式及定义。本标准适用于基于道路专项作业车实时数据、作业计划数据等道路专项作业信息的安全预警系统的设计与研发。