电力机车乘务员安全事项与管理论文.docx

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1、电力机车乘务员安全事项与管理摘要铁路机务运用部门是确保铁路行车安全、防止行车事故的关键环节。机车乘务员作业过程具有分散广、不分昼夜、高流动性等特点，加上动车组单司机值乘,给机务运用行车安全管理提出了更高的要求。开展安全风险管理在铁路机务运用行车工作中的应用研究，坚持目标和问题导向，人防、物防、技防综合施策，构建铁路安全风险管控和安全隐患排查治理双重预防机制，推进铁路安全关口前移、源头治理、超前防范，把风险控制在隐患形成之前、把隐患消除在事故发生之前，从而有效防范和遏制安全事故。关键词：铁路；机务运用；安全管理目录摘要I一、引言1二、铁路机务段安全管理现状及问题1（-）铁路机务运用行车工作概述1

2、（二）运用行车安全问题统计及分析2三、加强机务段线路安全管理的对策研究4（-）加强安全管理教育4（二）健全安全管理制度4（三）加强技术管理，提高设备的安全系数5四、结论6参考文献7一、引言铁路是我国国民经济的大动脉,铁路的运输安全不但关系到企业的运输效能和经济效益，并且会引起整个社会群体的高度关注和强烈反响。近年来我国铁路交通行业快速发展，特别是高铁建设已经走在世界前列，铁路的建设和运营能对沿线各个地区经济发展起到重要的推动作用，有效地促进了沿线地区的国土开发利用、经济发展、节约能源和减少环境污染，到2019年底，我国的铁路营业里程已经达到13.9万公里，其中高铁占了3.5万公里，居世界第一。

3、京张高铁、京雄城际北京大兴机场段、成贵高铁、昌赣高铁等51条新线己经建成投产。铁路作为国民经济的大动脉，其安全问题尤为突出，虽然我国铁路行车安全总体趋势日渐好转，但是，我们依旧对当前铁路安全形势不能盲目乐观，许多老的安全管理问题，仍然威肋、着我国铁路运输安全，一些不适应铁路改革和高速发展的新的安全管理问题也逐渐地暴露在我们的面前。2011年发生在雨温线的“7.23”事故教训无时无刻不在告诉我们，安全管理还存在较大的漏洞。所以我们需要一套系统、可靠、有效、完整的安全风险管理方法，来预防、减轻甚至彻底消除影响铁路安全的风险的出现，成为一件迫在眉睫的大事。二、铁路机务段安全管理现状及问题(-)铁路机

4、务运用行车工作概述铁路机车运用是一个连续的，以作业流程、作业标准为基础的安全链条，其中分析节点是指安全链条中作业流程、作业标准的关键点，所以根据机车运用的作业流程:待乘、出乘，接车，机车检查，机车出库调车作业，转线、挂车、列车试验，等待发车，列车线上运行，停车、摘机，转线入库或换挂，交班退勤等（二）运用行车安全问题统计及分析某机务段是现拥有机车乘务员近两千人，均完成60多对普客、130多对货车运输任务。其主要有运用车间、检修车间、整备车间、设备车间等一线车间，有安全科、运用科、技术科、质检科等安全运输及技术管理部门。收集了该机务段2016-2019年期间运用行车工作中发生的各类安全问题，按风险

5、分析形成数据库，分类统计，内容主要如表2-1:表2-1某机务段2017-2019年期间运用行车土作中发生的安全问题2017年2018年2019年职工作业调车作业信号假设确认不到位10件，监控错误操作15件,出乘迟到20件，机班上下班未同行6件,责任路伤18件等。调车作业违章14件，监控错误操作34件，制动机使用不当14件,横过铁路未呼唤手比24件，责任路伤5件等。出乘揭示核对有无心24件,调车作业违章84件,监控错误操作39件,机车检查防护不到位36件,列车运行控速不当13件等共计435件。环境因素雾天影响行车9件，雨天影响行车25件等38件。雾天影响行车10件，雨天影响行车15件等。雾天影响

6、行车13件，雨天影响行车16件等设备质量机车撒砂不良12件，机车电台故障7件，机车轴温过高U件等。机车接地故障6件，机车网络模块故障26件,机车轴温过高8件等。机车部件螺丝松动4件，机车电机故障6件，机车轴温过高12件等共计37件。管理制度机班配班不合理15次，防洪、暑运培训不到位6次，对当班人员手机管理制度不全1件施工演练13次,关键人安全卡控不到位8次，外公寓备班管理不到位9件等。机班配班不合理13件,教育培训不到位9件，对固定班组人员作业盯控管理不到位7件等。等。分析该机务段2017-2019年期间运用行车工作中发生的各类问题，按问题级别分类，严重问题、较严重问题、一般问题。表2-220

7、17-2019某机务段行车安全问题统计及分析序号安全类别安全问题描述问题分类问题级别1作业纪律机车乘务员在备班休息时间玩手机作业较严重2行车安全列车开车后，未按规定进行贯通试验作业严重3人身安全区间停车，司机检查机车走行部，副班不按规定防护作业较严重4人身安全过铁路不执行呼唤手比作业较严重5作业纪律对固定班组人员作业盯控管理不到位管理一般6教育培训春运使用新型机车，教育培训不到位管理较严重7设备故障机车牵引电机螺丝松动质量严重8设备故障机车电台故障质量一般9行车安全雾天没起动预案，导致调车运行超过关闭环境较严重信号10行车安全雨天行车，铁路线道床冲空，值乘机班间断了望环境严重三、加强机务段线路

8、安全管理的对策研究(-)加强安全管理教育在加强安全教育宣传方面，让潜移默化取代被动说教，寓教于乐，引导职工自觉接受，以免产生抵触情绪，从而确保安全教育的有效性，提高职工对安全作业工作的积极性和参与度。因此，可以从如下方面进行正确引导：首先，帮助职工树立安全价值观。机务段目前的安全作业形势不容乐观，部分员工缺乏安全意识，在作业的过程中掉以轻心，导致作业安全事故频繁发生。急需要对这些作业人员进行安全教育培训。对此，可以开展“五位一体”的教育模式，也就是在机务段内组建文艺宣传小分队,让这些小分队通过多种形式的文艺会演活动来进行安全教育，通过生动有趣的表演形式来向职工注入“生命高于一切”的安全价值观，

9、加深其安全作业的印象，从而使其从意识上来杜绝作业事故的发生，从自身做起，来防范安全隐患。其次，增强职工的安全核心理念。铁路运输不同于其他的运输形式，其面临着更多的不确定性因素，需要各方面的配合才能保障铁路的运输安全。机务段的职工安全理念较为欠缺，有的职工由于素质较低，责任感严重缺乏，从而将安全抛在脑后，这进一步增加了机务段的行车危险系数。鉴于此,机务段需要在全段组织开展安全理念征集活动,可以对各站所、岗位的安全承诺、格言、座右铭加以提炼，从而树立“安全管不好，就是不称职”的核心安全理念,并将这一理念贯彻在平时的工作中。(-)健全安全管理制度新形势下的铁路运输速度不断提升，速度的加快对车辆的性能

10、、运输人员的行车技能、机务段职工的维修技能等提出了更高的要求，要想确保这些人员、设备等处于最佳的工作水平，从根本上防范安全事故的发生，就需要健全安全管理制度，对已有的不完善的制度进行修改，减少制度存在的漏洞，从而使得制度可以为人员、设备等的安全提供安全保障。鉴于机务段的安全生产制度还不健全的问题，需要如下几方面来加以完善：首先，健全安全生产责任体系。机务段作业安全涉及到多个环节，每个环节的人员都需要承担相应的安全责任，但是领导需要发挥带头作用，并将安全责任分派给组织内的成员,并加强各岗位人员的监督,使其认真落实安全作业责任。对此，机务段可以建立“领导负责、分工负责、专业负责、岗位负责”的安全责

11、任体系，加强对安全生产的领导，严格落实相应负责人必须到现场的制度，现场管理者切实负起责任，加强检查督导规则执行情况，严格作业纪律和劳动纪律，认真落实预测会制度，全面分析预测，做到周密细致，不留死角，全面落实防范措施，防患于未然。明确每一个成员的安全责任，先建立一个安全总责任目标，然后将这些目标分配到具体的车间中，并继续落实到车间的每个成员身上，建立责任追究制度，一旦出现安全事故，就需要对相关岗位的人员进行责任追究，使其积极落实自身的安全管理责任。其次，健全安全作业标准体系。行车安全管理活动也需要有一个健全的安全作业标准来作为参考，因此，机务段要想保障行车安全管理活动的有效进行，就需要建立一套较

12、为完善的安全作业标准、考试演练、现场对标考核等制度进行明确，使得不同专业或岗位的人员在现场作业时，可以有章可循，保障安全作业的有效运行，从而使得各个工种或岗位的人员可以灵活应对现场出现的突发情况。再次，健全安全作业执行体系，对这些问题进行重点解决，并采取及时有效的强化措施对其进行整改处理。（三）加强技术管理，提高设备的安全系数铁路运输设备质量的好坏也会影响到行车安全问题，因此，加强对运输设备的安全管理，也是机务段行车安全管理的重要一环。在铁路设备的管理方面，需要做到排除隐患，及时对设备进行维护管理，使其一直处于正常的工作状态。对此，机务段可以从如下几方面来提高维修设备的安全系数：第一，从源头上

13、保障设备的可靠性。铁路作业设备较为复杂，也存在很多的安全隐患，如果设备设计存在问题，这就会给接下来的维修、养护和管理等工作的安全带来更多的不确定性问题。因此，在设计铁路维修和养护设备时，需要充分考虑其灵活性与可靠性。机务段虽然不具备设备设计的责任，但是需要选择安全系数较高的列车和零部件，这就需要从安全有保障的作业厂家购入有质量的维修设备了，这样才能从源头上降低作业的事故率。第二，加大设备的资金投入。部分质量较好的基础设备需要较多的购入资金，因此，机务段需要意识到设备安全对行车安全的重要性，并加大安全投入的力度，设立专门的资金，用来购入先进的铁路运输设备和零部件，而不是为了短期的经济效益而牺牲安

14、全质量。第三，落实设备的维修标准。对于每一种设备，都应建立针对性的维修保养制度，使得设备的维修有章可循。对此，机务段需要建立完善的铁路设备管理办法，包括列车及其零部件等，在平时的维修保养工作中，提升质量验收审查的标准，避免验收失误的情况发生，使得设备一直处于最佳的工作状态中。第四，建立健全“机控器、电台、列尾、减速顶、防溜脱轨器、挡车器、铁鞋、人力制动机紧固器”等自管设备、各类特种设备修管用制度办法，明确设计方案要求标准、设备维修标准、使用标准，加强日常教育培训，提高修管用能力。四、结论铁路安全是铁路各项工作质量的综合反映，发生事故除直接原因外，造成的因素是错综复杂的，只有查清原因，研究他们之

15、间的内在联系和规律性，才能真正吸取事故教训。铁路运输是一个综合的系统工程，要运用系统分析的方法研究铁路行车事故的发生。影响铁路安全工作的主要因素是人、设备、环境。对此，本文介绍了铁路机务行车安全的典型案例，并分析了事故出现的原因，最后对铁路机务行车安全的影响因素进行了分析，找出了几点提高安全系数的对策，包括贯彻落实安全风险管理、加强铁路职工专业素质培养、提升铁路运输设备质量、健全基本安全制度以及构建安全保障体系等，有利于促进铁路机务的安全管理。参考文献11唐云山，王耿.浅析机车乘务员在机务安全管理中的现状及建议1j时代汽车,2019,(018):155-156.2郭树祥，祝曦，岳俊林,等.机车乘务员安全绩效与职业紧张关系研究U1中国安全科学学报,2O18(S1).3提升机车运用及安全管理的主要途径J.现代国企研究,2018,142(16):156.4向光友.机车乘务员健康管理现状与对策J1.铁路节能环保与安全卫生，2018,(04):194-197.5巩宁，李恒.大数据在乘务安全管理中的应用J.消费导刊,2018,(032):266张天生.关于地铁乘务管理的思考J.建筑工程技术与设计,201