工具式组合内支撑技术.docx

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1、工具式组合内支撑技术1、工程概况XX市二环线XX段第3标段（6+645.Ooo7+720.OOO）场地位于XX大道和XX路交叉路口，临近XX火车站，属于城市人口密集区，人流和车流量很大。通道基坑最深处10.On1左右，泵房基坑深约13.2m,基坑两侧分布有建筑物、构筑物和市政管线等复杂的外环境。根据规划，下穿通道在桩号GJK6+750.00GJK7+800.00段50m范围内与地铁2号线范汉段（XX火车站范湖站）隧道斜交。右线隧道中心线与下穿通道中心线的交点桩号为GJK6764.4,左线隧道中心线与下穿通道中心线的交点桩号为GJK6+781.6,隧道与下穿通道两者的中心线夹角约70o;地铁2号

2、线由两条隧道组成，两条隧道中心线的间距约16.4m,隧道的直径为6.0m,两条隧道的净距为10.4m0隧道结构位于通道下，左线隧道顶与下穿通道结构底的最小净空约2.Omo2、技术特点1）、提高工程质量，钢支撑为工厂内制作完成，同时经过专业检测，出厂为合格的产品；2）、提高了工效，由于钢支撑已经加工完毕，现场只需进行安装螺栓来拼装，施工时间短；3）、降低了成本，此工具式内支撑为可拆卸拼装式结构，可循环使用，基本无损耗；4）、全面满足各类型的基坑的要求，还可以作为型钢支架使用，拼装拆卸快捷方便；5）、减少了材料的一次性投入，缩短工期，节约工程成本。3、施工方法3.1 内支撑施工工艺流程由于本工程位

3、于市区主干道上，支撑安装过程中需要吊车协助安装，为减少吊车占道影响交通，采用50t汽车吊车安装支撑。内支撑施工工艺流程图3.23.3 施工要点1）、型钢水泥土墙施工完毕，基坑开挖至第1道内支撑底标高下50Omm处，清除墙面浮土，保证墙面平整。2）、将立柱上的士清理干净，焊上钢板托盘后，再焊第1道联系梁（引道挡土墙无此工序），联系梁采用232a；与地铁相交段（GJK6+750GJK6+800范围内）顶部及引道挡土墙需同时焊接支撑围模。与地铁相交段支撑围模采用2HN700X300型钢，引道挡土墙支撑围楝采用225b型普通工字钢。然后将内支撑中部搁到第1道联系梁上，引道挡土墙内支撑采用小219.5X

4、6螺旋焊钢管，其它部位内支撑均采用6609X16螺旋焊钢管。再在联系梁顶部的钢板上焊钢抱箍。3）、土方开挖至第2道内支撑（引道挡土墙、U型槽局部和主通道配电房、泵房处无第2道内支撑，详见施工图）底标高下50Omm处，清除墙面浮土，保证墙面平整。4）、将墙面和立柱上的土清理干净，焊上牛腿后，焊接支撑围楝。支撑围楝采用2HN700300型钢。再焊接第2道内支撑，内支撑仍采用609X16螺旋焊钢管。然后在立柱牛腿上加焊钢抱箍。5）、土方开挖至第2道联系梁（第2道联系梁中心距第2道内支撑1500mm）底标高下500mm处，清除立柱上的浮土，焊上牛腿，再焊接第2道联系梁，联系梁仍采由232a。支护结构节

5、点详图见下图每根钢支撑按照4mX7+2m+0.3m+0.85m（活络头）进行装配，支护结构节点详图见下图：主通道基坑工程典型断面图2aa5IMf2152）HyUOcooooooooooooooO k BfrIKfl*wOOOO三 -JK Sisl Ks47。 OM1SOkTa1bF *$71O二20 修匚 二O M Ssxfi 2 -8 O 704*dD7 5 ;:20己？386伊A m*,MW02,2mpz xs,仔，WPM609X16e 守埠，ii-iJse*节点详图节点详图4、质量控制1）、支撑梁水平标高误差不得大于30mmO以保证地下连续墙的整体稳定性。2）、H型钢和钢管应出厂合格，焊

6、条和母材应匹配，焊工必须经考试合格，且取得合格证明。3）、钢管和型钢应清除待焊接表面的水、氧化皮、锈、油污，焊条应放在专用的架子上或保温筒内，焊条包装要随用随启封，以免受潮变质。4）、钢牛腿和墙体芯材应双面焊接牢靠，顶端应在同一面上，偏差不得超过5mni。5）、钢管要专业管工放样，拼缝要紧密，钢管焊缝不得存在未焊满、根部收缩、咬边和接头不良等缺陷。6）、钢支撑安装时，标高偏差不得大于30mm,位置偏差不得大于IOOmmo5、施工照片钢支撑安装钢支撑组合、起吊、安装施工图通道施工图6、效益分析通道内共计使用2450t工具式组合内支撑，若采用普通内支撑,费用为材料价格的1/4,而工具式内支撑仅需8元/天.t,时间节约20天，具体费用为：工具式支撑：2450tX90天X8元/天.t二176.4万元。普通内支撑：2450tX5800元tX14=355.25万元时间节约20天X（2000元台班+50工日X120元/工0）元/天二16万元。共计节约：355.25-176.4+16=194.85万元。