铁路路基实施性施工组织设计.docx

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1、铁路路基实施性施工组织设计1 .编制依据与原则1.1. 编制依据111有关的合同文件；1.2. 2.铁道第三勘察设计院集团有限公司XX至XX城际铁路XX（吉）施路-02、03路基施工图；1.3. 3.X铁路有限责任公司的新建XX铁路指导性施工组织设计；114.客运专线暂行技术条件；1.1.5.客运专线铁路路基施工技术指南TZ212；1.1.6.客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准；117.相关的施工规范；1.1. 8.国家有关方针政策，以及国家和地方的相关法律法规；1.1.9. 现场勘测调查资料。12编制原则12.1管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，调集具有类似工程施工经验

2、的施工队伍。12.2.施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，采用平行流水作业，均衡生产，缩短工期。1.2.3.机械设备配套：采用先进的机械设备组成配套合理、高效的机械化作业线,充分发挥设备的生产能力。12.4.施工工艺：结合工程特点，采用成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行。12.5.文明施工和环境保护：施工现场实行规范管理，标准化作业，强化施工安全；制定完善的环保、水保措施，确保工程所处环境不受污染和破坏。12.6.安全生产：遵循“安全第一，预防为主”原则，使生产全过程受控，制定强有力的措施，将安全事故消灭在萌牙状态。12.7.工程质量：牢固树立“百年大计，质量为主”的意识

3、，严格执行规范要求进行施工，制定合理、经济可行的技术措施，确保工程质量处于受控状态。2 .编制范围XX至XX城际铁路工程CJCJ-2标段DK58+410DK58+XX段,全长142.6m。主要内容包括：路堑开挖、路堤及过渡段填筑、路堑基床换填、边坡防护、渗水暗沟等。3 .工程概况及主要工程数量3.1. 工程概况DK58+XX段位于关家沟隧道大里程端，线路以挖方通过丘岭缓坡，地形起伏较大，为耕地，路堑中心最大挖深12.19m,路堑最大边坡高约16.9moDK58X段位于关家沟大桥小里程端，线路以填方通过，地势起伏较大，路堤中心最大填Irj3.9m,最大边坡IWJ为5.02m。路堑基床表层换填07

4、m厚级配碎石，详见“XX（吉）施路通一05”设计图。路堑边坡坡度：1：1.5；路堑采用路堤式路堑，DK58+XX段左侧最下一级，DK58X段左侧第二级，DK58+X段右侧最下一级均采用M7.5浆砌片石护墙防护，护墙每8.OIn一级，坡率1：1.0,于左侧DK58+435处设检查梯，详见“XX（吉）施路通一11”设计图，左侧护墙以上路堑边坡采用M7.5浆砌片石拱型骨架护坡，骨架种紫穗槐防护，详见“XX（吉）施路通一02”设计图。右侧护墙以上路堑边坡采用种紫穗槐防护，详见“乂*（吉）施路通一10”设计图；DK58+XX段路堑两侧路肩外设C25钢筋混凝土矩形盖板侧沟，底宽0.6m,深0.8m,厚0.

5、2m,侧沟外设3.0m宽平台，平台厚0.3m,平台采用M7.5浆砌片石砌筑，并在侧沟平台及边坡平台上设置种植池，并于边坡平台上设置截水沟。侧沟详见“乂乂（吉）施路通一13”设计图，截水沟及种植池均详见“XX（吉）施路通一12”设计图；DK58+XX段于侧沟平台下设渗水暗沟，宽1.2m,深2.6m,每30米设一处检查井，于DK58+XX段左侧及DK58+XX段右侧设引水管，设保温出口，将水排向大里程端，渗沟平纵端面见图“XX（吉）施路通一23”设计图；于堑隧连接处设过度段，详见“XX（吉）施路通一09”设计图；通信信号电缆槽、电力电缆槽详见“XX（吉）施路通一17”设计图及“XX（吉）施路通一1

6、8”设计图。DK58+X段路堤基床表层填筑0.7m厚级配碎石,基床表层以下填筑2.3m厚A,B组土，并于基床表层下设0.2In厚中粗砂层，中间夹铺一层两布一膜不透水土工布，基床以下填土，换填层底部左侧设渗水盲管，水排向大里程方向关家沟大桥，详见“XX（吉）施路通一05”设计图及“XX（吉）施路通一01”设计图；路堤边坡坡度：1：1.5,路堑边坡坡度：1：1.5；于路堤DK58+XX右侧，DK58+XX左侧坡脚外设2.0X2.Om防冻护道；于DK58+XO右侧，DK58+XX左侧护道以上路堤边坡，DK58+XX右侧，DK58+XX左侧护道及护道以下边坡种紫穗槐防护，详见“XX（吉）施路通一10”

7、设计图，于DK58+XX路堤两侧边坡水平宽度3.Om范围在坡脚到基床表层以下每隔0.6m铺设一层双向土工格栅，详见“XX（吉）施路通一03”设计图；DK58+XX左侧路肩外设C25钢筋混凝土矩形盖板侧沟，底宽0.6m,深0.8m,厚0.2m,侧沟外设3.0m宽平台，平台厚O.3m,采用M7.5浆砌片石砌筑，并在侧沟平台及边坡平台上设置种植池，并于边坡平台上设置截水沟。侧沟详见“XX（吉）施路通一13”设计图，截水沟及种植池均详见“XX（吉）施路通一12”设计图；DK58+XX路堤填筑前清除0.5m厚的种植土；于路堤两侧设置通信信号电缆槽，及电力电缆槽，详见“XX（吉）施路通一17”设计图及“X

8、X（吉）施路通一18”设计图；于改DK58+500处设置信号过轨及电力过轨，详见“XX（吉）施路通一19”设计图及“XX（吉）施路通一20”设计图；路基与关家沟大桥连接处设路桥过度段，级配碎石纵向坡度n=3.0,详见“XX（吉）施路通一06”设计图。3.2.地质概况3.2.1.地形地貌DK58+000DK58+552.60为剥蚀丘陵区，地形起伏变化大，冲沟发育，地表水及地下水丰富，植被茂盛。3.2.2.地质条件DK58+XX段地层：粉质黏土：黄褐色，硬塑，厚0.（TO.9m。花岗岩：褐黄色褐白色，全风化，呈土夹碎块状，厚0.09.8m；花岗岩：褐黄色、褐黄色，强风化，呈砂砾状及碎块状，厚大于1

9、0.0m。DK58+XX、DK58+XX段地层：粉质黏土，黄褐色“黑褐色，硬塑，厚0.03.0m；花岗岩，灰白色、肉红色，全风化、强风化，呈碎块夹短柱状，厚10.0m0为In类冻胀区。3.2.3.水文地质DK58+XX段地下水属基岩裂隙水，勘测期间地下水埋深约为2.7.8m,地下水季节性变化幅度约为2.0m,基岩裂隙水主要赋予在基岩的风化裂隙及构造裂隙中。主要有大气降水及地表水渗透补给，地形平缓，坡率小，局部地段水位由右侧流向左侧，总体上地下水由线路左侧流向线路右侧，垂直等高线。地震基本烈度O.IOg0土壤最大冻结深度1.92mo3. 2.4.气候特征本段路基位于XX九台市关家沟村，属中温带大

10、陆性亚湿润季风气候区。按照对铁路工程影响的气候分区，该区为严寒地区。年平均气温5.76,极端最高温度3738,极端最低温度-42.5-36.5,最冷月平均气温T6.1-15.1,年平均降雨量538.9579.1mm,年平均蒸发量1389.61628.1mm,平均相对湿度63%67%,年平均风速2.43.9ms,累年最大风速18.3-29.0ms,最大积雪厚度3031cm,最大季节冻土深度166192cm。3.3.主要工程数量主要工程量见“DK58+410DK58+552.6段路基主要工程数量表”。DK58+410DK58+552.6段新本段路基主要工程数量表4.施工总体方案4.1 施工方案概述

11、根据路基工程数量的分布及土石方调配方案，结合工程现场踏勘了解的情况，路基工程土方、软石挖方地段采用挖掘机挖装，自卸汽车运输的方式施工，将符合填料标准的部分利用作本段填土及A、B组土使用，多余及不符合标准的部分则运至弃土场；强风化石方路堑地段开挖尽量采用挖掘机挖装，对坚硬的石方路堑挖方则采用浅孔微差控制爆破、松动爆破的方式进行爆破，边坡采用光面爆破进行爆破，挖掘机进行挖装，自卸汽车运输。路基填筑施工以“三阶段、四区段、八流程”的作业方式组织施工，全断面水平分层填筑。施工时，运距在IoOnI以内的地段采用推土机施工，运距在IOOnI以上的采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺整平，重型振

12、动压路机分层碾压密实，人工配合修整边坡。路基防护工程随着土方开挖的施工及时安排，上一级边坡开挖好后应及时将边坡防护措施作好，做好上一级边坡的防护工程后方可开挖下一级边坡。路基各结构层的施工都要在施工前进行足够的室内试验，并做试验段，取得可靠的施工参数后，方可进行大面积施工。路基主体工程施工以机械化作业为主，选择性能可靠的大型碾压及运输设备；路基附属工程以人工作业为主。基床表层填料设拌和站加工。基床表层级配碎石随拌随铺筑碾压。4. 2.施工组织机构本段路基为我工区的关家沟隧道出口端进洞前的重要工程，根据工程内容及工程数量，并考虑到我工区队伍到位实际情况，由我工区下属的土方二队负责本段路基的施工任

13、务。其组织机构设置情况见“土方二队组织机构图”。4. 土方n人结映机构图5. 3.大临工程的分布及总体设计4. 3.1.施工便道根据实际情况，本段路基规划1条进场便道，即工区规划1号便道，以保证各种材料及土方调配施工的需要。1号便道在单家油坊特大桥处从贯通纵向主便道引入,为新建便道，便道路面宽度3.5m,面层厚度15cm,横坡2%,双侧设排水沟，采用泥结碎石路面。每隔300米设错车道一处，错车道宽6.5m。便道路面高于原地面50cmo4. 3.2.弃土场根据本段路基特点与关家沟隧道共用1处弃土场，位于关家沟隧道出口右侧2km处。根据环保要求，为避免弃土流失，采取先挡后弃的原则，并按设计要求和结

14、合实际条件分阶段安排环保、绿化工程施工。4. 4.施工用电生活、施工用电利用当地供电网络，本段路基可与关家沟隧道共用1台630KvA的变压器，采用低压线路向各个作业点输送电力。同时配备40Kw发电机1台，为变压器供电盲区供电及备用电源。4. 5.施工用水由于租用民房作为工程队营地，生活用水利用当地供水网络，施工用水采用水车运至施工现场4. 6.施工测试4. 6.1,施工测量施工前己经采用GPS全球卫星定位系统完成设计院提供控制网的复测工作，成果上报己经批复；己经完成DK58+410DK58+552.6段路基施工控制网布测和复测工作。4.6.2.施工试验路基检测包括强度检测地基系数K30、动态变

15、形模量Evd、静态变形模量EV2、密实度、孔隙率等由中铁十九局长吉客专第一试验室检测。工区试验室及工地试验室建立完毕，已通过验收，并颁发了试验资质证书。本段路基施工队配试验员一名，在工区试验室的领导下开展工作，具体负责施工现场试验工作。4. 7.内业资料现场技术员、质检员负责路基施工内业资料填写、收集、整理工作，并定期归档至工区资料室；施工现场测量、试验资料由负责该段路基的测量、试验人员进行收集、整理工作，归档至工区测试室。内业资料工作由工区资料员负责督促实施。4. 8.施工程序本段路基施工程序如下：施工准备一测量放样一清表一土方开挖一防护及临时排水工程施工一原位测试一基床施工一地面排水及相关专业附属工程施工。根据总体施工安排，施工顺序安排以平行流水作业为基本形式，详述如下：(1)统筹安排土石方调配，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到爆、挖、装、运、卸、压等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰。做到既保证质量和工期，又经济合理。(2)尽量确保路基施工时与过渡段同步进行，过渡段要在构筑物施工完成后立即进行，留足沉降期。(3)挖方和填方交叉平行作业，以使移挖作填能有序进行。(4)路堤挡护工程施工随路基工程的施工而同步进行，深路堑边坡每开挖1个平台，即刻施作一个平台；过渡段的施工与各层路基施工同步进行，路基排水工程及时跟进，并注意与临时排水相结合，以确