转体施工方案.docx

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1、目录1、编制依据、编制范围及设计说明41.1 编制依据41.2 编制范围51. 3设计概况52、工程概况81.1 线路概况81.2 主要技术标准92. 3主要工程数量93. 4工程特点103、工程地区特点103.1 自然特征及水文地质103.2交通运输情况114、施工组织安排114.1 施工组织机构114.2 工程施工工期安排124.3 工程施工周期计划125、临时工程135.1 办公区（生活区）布置135.2 拌和站和钢筋加工场135. 3施工便道135.4连续梁施工现场布置146、总体施工技术方案146.1 总体施工技术方案概述146.2 总体施工步骤157、分项工程施工方法和工艺177.

2、1 既有武广高铁回流线和正馈线绝缘177.2 防护墙的施工177.3 3球较施工方法187.4 连续梁施工方法207.5 5转体施工方法507.7 钢筋工程施工557.8 预应力工程施工577.9 混凝土工程施工668、资源配置方案691. 1劳动力计划698. 2主要工程材料计划709. 3主要工程设备投入709、施工管理措施719.1 标准化管理719.2 2质量管理措施749.3 3安全管理措施789.4 工期控制措施879.5 环境保护、文明施工措施889.6 冬季、夏季、雨季施工措施899.7 预案措施9010、施工组织图9410.1附表一：(40+64+40)In连续梁转体施工封锁

3、要点计划表10.2附图1：连续梁转体施工计划横道图10.3附图2：连续梁转体施工计划网络图10.4附图3：施工现场平面布置图10.5附图4：转体施工步骤图10.6附图5：防护墙设计图10.7附图6：0#块及1#块支架设计图10.8附图7：临时固结及防落梁构造图10.9附图8：边跨现浇段及合拢段支架设计图10.10附图9：跨中合拢段吊篮设计图10.11附图10：转体设施平面布置图10.13抗滑桩结构计算书10.14防护墙结构计算书10.15吊篮结构计算书10.160#块支架、衡阳台边跨现浇段支架计算书10.17墩梁固结计算书10.183#墩边跨现浇段支架计算书1、编制依据、编制范围及设计说明1.

4、1 编制依据(1)湘桂线衡阳至永州段扩能改造工程1XDK6506.758下行联络线跨东外环特大桥施工图、(40+64+40)m连续梁转体施工图及其他相关设计文件；(2)1XDK6+506.758下行联络线跨东外环特大桥施工现场调查、采集、咨询所获取的资料；(3)湘桂线衡阳至永州段扩能改造工程一标段施工承包合同；(4)铁路工程质量验收标准和其他有关文件资料；(5)铁路营业线施工安全管理办法(铁办【2008】190号)；(6)广铁集团颁布的广铁(集团)公司铁路营业线施工安全管理实施细则(广运发2010165号)；(7)客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件(铁科技【2004】120)；(8)铁路混

5、凝土结构耐久性设计暂行规定；(9)高速铁路设计规范(TB10621-2009)；(9)本单位类似工程的施工经验。1.2 编制范围本梁位于半径R=2200m曲线地段。其起讫里程1XDKO6+193.241XDK06+338.64；桥梁墩台号衡阳台、1#墩、2#墩、3#墩；孔跨式样(40+64+40)m；主跨64m跨越武广高铁，线路夹角26度。1.3 3设计概况本桥于1XDK6+260.293处跨越武广高铁，与线路夹角为26。武广高铁此处对应里程为DK1728+871.403,此处武广高铁为胡家坪4号桥。跨越武广高铁采用(40+64+40)m预应力连续梁的64m跨，该联连续梁墩台为0#台(实心)，

6、1#墩(高10.85m),2#墩(高20.85m),3#墩(高31.85m)。桩基础采用钻孔灌注桩基础，承台采用矩形混凝土承台，桥墩采用变截面圆端型桥墩，连续梁梁部采用先挂篮悬臂浇筑后墩顶转体的施工方法。13.1下部结构本连续梁桥墩采用圆端型实体桥墩形式。主墩1#、2#高度分别为10.85m、20.85m；1#墩基础采用6根1.5m直径的钻孔桩成矩形布置，桩长为33.4叱2#墩基础采用5根18m直径的钻孔桩成梅花型布置，桩长为39.9m衡阳台采用9根In1直径的钻孔桩成矩形布置；3#墩高度为31.85m,基础采用5根15m直径钻孔桩成梅花型布置。13.2上部结构本连续梁结构类型为（40+64+

7、40）m预应力混凝土连续箱梁。梁体为单箱单室、变高度、变截面箱梁，梁体全长为145.2m。梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R=206.212m,中支点平段为2.6m,边跨直线段总长9.6m,箱梁顶宽&4%底宽4.2m,顶板厚度32cm,腹板厚度4060cm,底板厚度43.575cm,梁体在边支座、中支座、中跨中处设横隔板，全联共设5道横隔板，横隔板中部设有孔洞，供检查人员通过。梁体纵向、竖向均设预应力。纵向预应力筋采用抗拉强度标准为fp*1860Mpa、弹性模量Ep=195Gpa,公称直径为15.2mm高强度低松弛钢绞线。竖向预应力筋采用抗拉强度标准值fpk=830Mpa,弹性模量为Ep=200G

8、pa预应力混凝土用精轧螺纹钢筋。纵向预应力束孔道采用金属波纹管成孔，竖向预应力孔道采用铁皮管成孔。梁体截面形式详见图1.3.2-1边跨梁端截面、图1.3.2-2中跨跨中截面、图1.3.2-3中跨梁端截面、图1.3.2-4合拢段截面。图1.32-1边跨梁端截面图1.3.2-2中跨跨中截面图1.3.2-3中跨梁端截面图13.2-4合拢段截面13.3梁体其他构造(1)挡硅墙：本连续梁在线路中线外侧设置高度为0.35米的挡硅墙。挡硅墙每2m设ICm断缝。(2)桥梁伸缩健：为使桥面排水在梁健处连续，在梁端接缝处采用防水伸缩缝装置。(3)通风孔的设置：在两侧腹板上设置直径为IOOmm的通风孔。通风孔距梁顶

9、2.5m和1m,间距为2m,通风孔与预应力管道净距必须大于1倍管道直径，若相碰可适当移动通风孔位置。(4)桥上防、排水系统：为使桥面排水通畅，桥面挡硅墙内侧设2%人字型排水坡，并在挡喳墙内侧沿纵向每隔4m设置内径为160mm的PVC泄水管。在防水方面，桥面防水体系采用通桥(2006)8388,施工工艺按照“客运专线桥梁混凝土桥面防水层技术条件”要求。(5)梁底泄水孔的设置：为保证箱内排水，底板处设置外径IOOmm的泄水孔，并保证泄水孔处于底板最底处，在灌筑梁底板混凝土时应在底板上表面根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡，避免箱体内积水。(6)封锚：封锚混凝土采用强度等级为C50的收缩补偿混凝土。封

10、锚混凝土浇筑前先凿毛梁体端面混凝土，保证封锚混凝土与梁体混凝土结合成一整体，封锚钢筋与梁体钢筋绑扎形成钢筋骨架，封锚后混凝土表面涂刷防水材料。2、工程概况2.1线路概况本梁位于下行联络线跨东外环特大桥1XDK6+260.293里程处，为跨武广高铁而设。目前该桥0#台承台、1#墩桩基已经施工完成，墩台身尚未施工；2#墩桩基、承台已经施工完成，墩身施工了8m,3#墩身顶帽已施工完毕。平面位置详见附图一施工总体平面布置图。2.2主要技术标准(1)铁路等级：I级铁路；(2)桥上线路：单线曲线梁，曲线半径2200叫(3)设计行车速度：200kmh;(4)设计活载：中-活载；(5)牵引类型:电力；(6)轨

11、道结构：有磴轨道；(7)纵向坡度：-17.956%。；2. 3主要工程数量梁体主要工程数量见下表2.3-1o表2.3-1(40+64+40)In连续梁梁部主要工程数量表序号工程项目说明单位数量1C50混凝土梁体II11331.629-765钢绞线fpk=1860MPat31.05312-765钢绞线t18.20415-9夹片锚全梁套208515-12夹片锚全梁套966金属波纹管内径80mm90mmm2969.6/1300.57中25精轧螺纹钢筋PSB830t8.348J1M锚具-25含锚下螺旋筋套11689内径。35mm铁皮管m199410内径25mm三通管道m28411HPB235竖向预应力

12、筋定位网t1.212HRB335梁体t216.113HPB235梁体t18.714桥面防水层金梁m1234.215C40保护层全梁!D349.716CKPZ-P4000-ZX/DX纵向/多向套2/217CKPZ-P17500-GD/ZX固定/纵向套1/118CKPZ-P17500-ZX/DX纵向/多向套1/119悬浇箱梁挂篮每套42.5t套420钢料/C40混凝土中墩临时固结tm36.48/3.4421钢料合拢段临时钢构t6.4422防落梁设施全梁t9.5523C50混凝土上转盘3m3.724C50混凝土下转盘m380.425C50混凝土上转盘梁体加固m10.226C50微膨胀混凝土支撑腿3m

13、10.127HRB335钢筋转体t20.628HPB235钢筋转体t0.629HRB335钢筋上转盘梁体加固t0.630Q345D钢材支撑腿t9.531四氟板滑道3mm厚III19.632球较竖向承载力22000KN套22.4 工程特点（1）本连续梁上跨武广高铁，桥墩桩基、承台、墩身、连续梁悬灌段的施工紧邻武广高铁，危及行车安全，施工安全威胁大。（2）连续梁转体施工设在墩顶，操作空间有限，施工难度大。（3）防护墙、连续梁转体及中跨合拢段施工安排在武广高铁天窗时间，施工协调难度大，施工工期紧。2.5 控制工序及重难点工序本连续梁转体施工控制及重难点工序是防护墙、挂篮悬灌段、中跨合拢段及顶落梁的施

14、工。3、工程地区特点3.1 自然特征及水文地质本标段衡阳至祁东段位于衡阳盆地地区，湘江近南北向纵贯衡阳市区，除湘江两岸及三塘一带为一、二级阶地外，其余均为下第三系及白垩系红层地区，属于低缓丘陵区，局部地形起伏较大，线路多以隧道、短隧道群通过。水文地质：湘江阶地浅层地下水属孔隙潜水，潜水位埋深不等，下部砂层为良好的含水层，该层地下水具微承压性。低缓丘陵区地下水一般不发育。低山丘陵区地下水属基岩裂隙水，富水性差异很大，一般储水条件较差，仅在岩石节理裂隙中含水，偶见山坡地段有弱裂隙水出露。灰岩地段岩溶水较发育，多为岩溶裂隙水。沿线地下水水质总体较好，对水泥制品无腐蚀性，部分E2+3及煤系地层中，地下水具弱腐蚀性。3.2 交通运输情况桥址位于衡阳东外环处，公路网发达，原材运输便利；本工点下部结构施工已完成施工便道贯通，能满足上部结构施工运输的要求。4、施工组织安排4.1 施工组织机构按“集中领导、职责明确、